高速公路路面养护工程交通组织方案探究

张久东

摘 要：高速公路的路面养护工程实施中，交通组织方案的合理制定是比较关键的，这对保障施工的安全，以及促进工程活动的高效开展有着积极意义。本文主要从理论角度就高速公路路面养护工程交通组织的方式以及特征简要阐述，然后就工程交通组织方案和注意的要点进行探究，希望在交通组织方案的确定下进行优化设计，能为实际工程活动的开展起到积极作用。

关键词：高速公路;路面养护;交通组织方案

高速公路路面养护工程中，改建、扩建、养护的实施，都需要做好作业区交通组织方案的科学制定，从全面性的角度出发进行优化，和施工需求相满足，保障路面养护活动的顺利推进。工程交通组织方案制定要按照路面养护工程的需要，结合车流量以及施工区域，科学制定交通组织方案，从而才能真正为实现养护施工的目标打下基础。

1 高速公路路面养护工程交通组织方式及特征

1.1 高速公路路面养护工程交通组织的方式

公路路面养护工程的实施，在工程交通组织方式的合理选择是实现最大化效益的保障，有不同的交通组织方式，如：①封闭部分车道的组织方式，也就是保障整体交通流基础上部分车道封闭，把施工区域结合车道需要划分，对部分车道交通管制，这样能避免车道整体不畅通造成的拥堵现象发生。②单向封闭组织方式。这一交通组织方式主要是改变交通的流量方向，施工区域把所有方向车道封闭处理，通过中央分割线的利用改变交通流方向，车道范围内采用双向通车进行交通管制。③全封闭组织方式。高速公路路面养护工程交通组织方式中全封闭的方式，主要是对于工程量大的状况，路面破坏严重的，通过全封闭方式施工，车辆需要绕行，全程交通管制。

1.2 高速公路路面养护工程交通组织特征

高速公路路面养护工程交通组织有着比较鲜明的特征，其中全封闭的特征主要是体现在车辆需要绕行其他线路方式，这和公路路面的具体状况有比较密切联系，这一交通组织方式对交通流畅通性产生的影响比较大，造成的社会影响也比较大。通常是在路面损坏严重的状况下采用大型施工设备进行养护的时候才会运用全封闭的交通组织方式。而单向封闭的交通组织方式对全面开展工作有着积极作用，降低交通流对工程建设造成的不利影响，这对施工质量控制也能发挥积极作用，这一交通组织形式可能会增加拥堵情况，无法保障车辆及时性通过。避免大型施工设备对公路施工影响，施工尽量采用单向封闭方式，能避免交通流的影响，有助于缩短工期。封闭部分车道的交通组织方式在区域施工交通管制方面应用多，这一方式对车辆产生的影响不是很明显，施工中受到车辆干扰突出，施工进度会受到相应的影响，通常小规模路面养护采用这一交通组织方式比较多。

2 高速公路路面养护工程交通组织方案及注意要点

2.1 高速公路路面养护工程交通组织方案

高速公路路面养护工程交通组织方案制定，要能和具体养护的状况相结合，保障交通组织方案的科学合理，实现最大化的效益，方案的制定可从以下几点加强重视：

其一，确定组织方案的要求。确定组织方案的要求是比较关键的，由于高速公路的养护施工要结合施工技术方案进行选择隔离形式，实现针对性施工方案交通组织方案设计。高速公路交通系统体现出人、路、车关系，据此制定合适的可行的交通组织方案，才能保障路面养护工作的顺利开展。在明确方案过程中要能按照相应要求，路面养护作业后及时恢复正常路段交通通行状态，保障道路的通畅和安全，作业区警告段标志要在下游作业区安全设施撤出后才能拆除。路面养护工作实施前，要注重制定详细作业区交通组织方案，做好详细的理论技术论证工作，采用实际数据调查的方式积极完善方案，构建方案要明确好养护施工作业技术方案，结合交通量分布及施工时间特征来选择施工段。结合道路的状况施工以及交通管理负责人对交通组织方案的合理性进行检验，对既定方案当中的安全设施数量是否符合实际需要加强重视。交通控制设施安装方面要注重在进入警告段的第一个交通标志开始，作业区施工条件如果变化要结合具体状况加以调整，确定了组织方案，保障交通组织方案的科学，在后续的施工活动开展才能有效保障。

其二，交通组织模式。高速公路路面养护中交通组织方案的科学制定，是提高养护施工效率和质量的科学保障。这就要求科学选择交通组织模式，使之能够和具体的工程养护工作的开展要求相适应，从整体上提高工程养护工作的良好开展。高速公路作业过程中选择具体的交通组织封道模式是比较重要的，结合具體公路工程施工状况，合理科学制定，把设计形式分成半幅封闭和封闭外侧单车道模式，单向双车道同时养护施工的时候，通过封闭施工车道借用对向车道的模式，采用中分带预留开口的方式保障车辆能顺利进入对向车道，到下游过渡区驶回本施工车道的下游进入正常行驶车道。采用半幅封闭模式有着鲜明的优势，不会受到外界因素的影响，施工的整体效率比较高，但是也存在着不足，施工过程中终端半幅双向车道交通改变原有交通流方向，施工过程中需要做好全过程的监督管理。而通过封闭外侧车道的模式，其主要的优点是不会影响对向半幅交通流产生影响，施工过程中车辆行驶延误的时间相对比较短。而存在的不足之处就是受到场地因素的限制比较明显，这对大型施工设备作业活动的开展会产生很大程度影响，车辆行驶的特性差异表现的比较突出，有重大安全隐患。另外，分离式的模式应用，主要是封闭外侧单车道方式，施工过程中先封闭行车道，施工完成后再封闭超车道施工。

其三，注重管理区域合理划分。公路路面养护中采用合理的交通组织方案，这就需要在作业区段的管理区域划分方面进行优化，交通组织方案要结合具体的情况而定，结合《公路养护安全作业规程》和《道路交通标志和标线第四部分》的相应规定，养护维修作业设置交通管理区域：有警告区、过渡区、作业区以及缓冲区和终止区等，通过设置合理的管理区域，在管理工作的落实方面也比较便利。上游过渡区的划分主要是能发挥导流的作用，有效引导车辆提前调整变换车道，在车道封闭过程中要有上游过渡区最小长度结合道路交通标志的相关规定，下游过渡区主要是恢复正常车辆行驶状态的路段，过渡区的最小长度建议三十米。而工作区作为比较关键的施工区域，隔离设施要注重强化防撞等级，保护施工人员安全，单一从满足施工的层面制定相应的工作区长度值，从而促进施工活动顺利开展。

2.2 注意要点

高速公路路面养护工作的实施中，注重在区域合理划分方面加强重视，在交通安全设施的应用方面，要注重按照要求标准落实，规范操作施工机械设备。封闭路线长度以及突发事件的处理也是比较关键的，在具体的施工要点控制方面充分重视，从这些基础工作方面得以强化和完善，才能真正有助于施工活动的高质量开展。

3 结语

综上言之，为能保障高速公路路面养护施工活动的高质量开展，这就需要融入创新的工作理念以及技术要求，在交通组织方案的制定层面要能和公路路面养护工作要求相适应，选择合适的交通组织方案，促进施工活动的高质量开展。

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