交通安全设施设计阶段概预算的编制及影响造价主要原因分析

孙巧丽 王静

摘 要：在交通建设项目中，由于交通安全设施与人息息相关，所以对交通安全设施要求越来越高。本文阐述了交通安全设施设计阶段的概预算编制，首先从交通安全设施设计阶段概预算编制的内容出发，主要包括护栏、隔离栅、标志牌、标线、轮廓标、防眩防撞等设施，浅谈交通安全设施预算编制中存在的问题，分析了影响交通安全设施设计造价的主要原因，并就如何优化交通安全设施设计阶段的概预算编制提出了建议。

关键词：交通安全设施;概预算;造价

0 引言

随着社会经济的飞速发展，人们生活水平的不断提高，我国公路基础设施建设开始发生了历史性突破，国家对公路基础设施建设投入了大量资金，坚持新时代交通建设的新理念，倡导绿色环保，以人为本。

交通安全设施作为交通建设项目不可缺少的组成部分，并且与人的安全息息相关，是跟人互动最紧密的部分，所以对交通安全设施的要求也越来越高，规范的不断更新，大量的新工艺、新材料应用到设计中，造价也随之越来越高。因此，本文从交通安全设施设计概预算的编制出发，阐述了交通安全设施设计的概预算编制内容及编制过程中的问题，浅谈影响交通安全设施造价的主要原因。

1 交通安全设施设计概预算编制

1.1 编制内容

交通安全设施设计概预算编制的主要内容包括：护栏、隔离栅、标志牌、标线、轮廓标、信号控制系统、防眩防撞设施等。

1.1.1 护栏

主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。

护栏主要为路侧护栏和中分带护栏。路侧护栏常用的有三种形式：Gr-A-4E、Gr-SB-2E和SS级波形护栏;中央分隔带护栏常用的有两种形式：Gr-Am-4E和Gr-SBm-2E。

1.1.2 隔离栅

作用是防止行人或与高速公路无关人员随意穿越高速公路，避免牲畜或其他动物进入高速公路，防止意外事故的发生。隔离栅常用的有焊接网隔离栅、刺铁丝和防落物网。

1.1.3 标志牌

主要以不熟悉高速公路及其周围路网体系的公路用户为设计对象，通过交通标志的引导，顺利、快捷地抵达目的地，不允许发生错向行驶。

交通标志的主要形式有：单柱式、双柱式、单悬臂、双悬臂、门架式、附着式;标志版面的汉字和阿拉伯数字均采用交通标志专用字体，均采用中文;高速公路主线标志版面汉字字高以60 cm为主，主线上的告示标志、互通立交匝道、连接线采用50 cm字高或40 cm字高。

交通标志的结构、版面设计以壮观、美学为指导。各类标志结构尽可能设计成庄重、大方、美观的外形。标志设置考虑因素：易读性、醒目性、公认性和经济性。

标志信息以国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-

2009）为基础，根据本路的实际需要，吸收国内已建成高速公路上采用的各类交通标志的实用经验，尽量做到各类标志完善、齐全。

1.1.4 标线

主要作用是管制和引导交通。包括车道边缘线、车道分界线、导流标线、减速标线、路面文字、指向箭头、蓄能自发光突起路标和立面标记等。

标线的常用类型主要有：热熔标线、振动标线（震颤标线）、彩色防滑标线、双组份刮涂标线、标线贴和蓄能自发光突起路标等。

1.1.5 轮廓标

给予道路使用者提供明确的前方公路情况及标明公路几何线形走向与线形突变等情况，增加行车安全，有效避免交通事故的发生。

轮廓标常用的形式有：附着式轮廓标、反弹柱式轮廓标和LDS线形轮廓标。

1.1.6 信号控制系统

信号控制系统主要设置于交叉口（主线与地方道路的连接处）。

1.1.7 防眩防撞设施

交通安全设施设计中最常用的是防眩板、可导向防撞垫、防撞桶和水马等。

2 交通安全设施设计概预算编制中的问题

2.1 工程造价编制中需要的工程量不正确、提供的设计图纸不完整

工程量是编制工程概预算的基础数据资料，首先工程量必须计算正确，计算工程量是指按照设计图纸计算实物工程数量，除设计图纸上已列工程量外，有些工程量还需要结合工程实际情况进行计算取定。

《公路工程概算定额》、《公路工程预算定额》对工程内容和工程量计算规则都做了十分明确而具体的规定，以及在什么条件下，允许抽换调整定额、编制补充定额等，跟交通安全设施相关的浙江省有个四新定额。尽管定额都做了明确而具体的规定，由于每个项目都有每个项目的特点，在摘取工程量时还是经常发生多列、重复或漏项，计算错误等问题。

对于交通安全设施设计概预算编制而言，充分认识设计内容，准确核定交通安全设施的工程量，是提升概预算编制质量的基础保障。工程量的摘取与计算是核心，是设计概预算编制的基础资料，是设计概预算编制赖以存在的基石，是影响概预算编制质量的直接因素。设计图纸是计算工程量的主要依据，在工程量核对的过程中，需要充分熟悉设计图纸。但是，在实际的概预算编制过程中，交通安全设施设计文件中经常出现设计图纸没有反映出全部工程量的情况，所以这就要求概预算编制人员全面考量，根据实际情况进行合理的编制。

2.2 施工组织不合理

由于交通安全设施与道路交通工程相伴相生，而道路交通工程是线形工程，工程周边的地理环境、气象条件、运输线路以及用水用电等施工条件会随着线路推进而改变。因此，交通安全设施设计概预算编制过程中，設计概预算编制是否成功合理，能否为施工提供参考和借鉴，不仅取决于概预算的精确度，也与施工方案是否合理有着密切的相关性。

一个科学合理的施工方案，不仅能发挥其最大的潜能，指导施工正常有序地完成，也可以帮助设计单位从根本上更好地对工程造价予以控制。因路基、路面工程与交通安全设施为两个阶段的施工，做好它们之间的衔接工作也是很重要的。

3 影响交通安全设施设计造价的主要原因

3.1 结构物明显增加

3.1.1 互通数量和规模增加，大型枢纽增多

社会经济发展导致桥梁和立体交叉大幅增加;

路网密度逐渐加大：路网基本形成，有些新建高速是高速间的联络线和路网加密项目;

城市发展空间不断扩展：各产业集聚区、园区等相对增多，高架跨越该区域。

3.1.2 互通连接线增加

基础设施相互交叉越来越多：经济发达区域或城郊结合部，区域内等级公路、市政道路、航道、铁路、各种管道错综复杂。

3.2 国家规范的不断更新

因《公路交通安全设施设计规范》的不断更新，交通安全设施的护栏等防撞设施的防撞等级不断提高，导致交安设施的造价大幅增加。

3.3 人工费和地方材料价格上涨

3.3.1 人工工资调整幅度大

08定额人工费是77.05元/工日，18定额人工费是127.66元/工日。

3.3.2 地材价格增长迅速

主材价格不断上涨：对交安设施影响较大的是钢材，主要有钢管立柱、波形梁板、高频焊管镀锌、铝合金板等。

3.4 智能交通设施设计的大幅推广

随着国民经济的高速发展和工程建设进程的加快，我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加，解决交通问题已迫在眉梢。为了解决这一问题，智能交通设施被大力推广。智能交通设施设计的大量应用，导致交安设施造价大幅增长。

4 优化交通安全设施设计概预算编制的对策

4.1 强化设计人员与造价人员之间的沟通

在交通安全设施设计概预算的编制过程中，设计人员应当与造价人员做好全程沟通，多管齐下、齐头并进，从设计规模、设计标准以及经济指标等不同角度展开控制，通过对不同设计方案的成本予以比较分析找到最经济合理的方案。具体而言，设计单位的概预算编制人员应该做好以下工作：第一，对交通安全设施设计方案中出现的新工艺、新产品，主动询问设计人员，确定所需工程量和产品造价;第二，对于图纸中有疑问的地方，造价人员要与设计人员做好对接，明确问题，不能想当然。

4.2 确保计算工程量与材料价格准确

要想精准编制交通安全设施概预算，设计单位必须想方设法地提高工程量的准确度以及保证材料价格的及时更新。具体而言，交通安全设施設计单位的概预算编制人员首先应该对工程数量表述不清、有疑问的地方，尤其是新材料、新工艺等，要认真查看和研究图纸，与设计人员做好对接，避免生搬硬套，以此来确保完整准确的交通安全设施工程量;其次要密切关注材料的市场行情变化，采用适当的材料信息价。

4.3 做好概预算的分析比较

交通安全设施的概预算编制是一个细致而复杂的计算过程，在编制完成后，设计单位要对概预算的合理性进行分析，一方面要跟上一阶段的造价进行比较，另一方面也要跟类似项目进行比较。具体而言，编制完概预算以后，设计单位的造价人员需要进行造价分析，首先将交安设施的造价与上一阶段造价进行比较，并分析造成差异的具体原因，其次要分析交通安全设施的综合指标是否合理，借助与其他同类项目间的对比来寻找差异，这两项工作同时也是对交通安全设施造价的复核，通过分析比较对不合理的内容进行修改，使造价更合理。

此外，在交通安全设施概预算编制完成后，设计单位应当做好资料整理，归纳出通用的造价指标，积累经验，为其他交通安全设施建设项目的设计概预算编制予以借鉴和参考。

5 结语

本文阐述了交通安全设施概预算的编制内容，浅谈交通安全设施概预算编制中的问题，分析影响交通安全设施造价的原因，探讨优化交通安全设施设计概预算编制的对策。

交通安全设施设计概预算编制是交通工程建设项目中不可缺少的组成部分，与道路等级、使用功能息息相关，必须要十分重视交通安全设施的概预算编制，使之能有效控制造价。

参考文献：

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