浅谈山区高速公路桥梁施工技术要点与质量管理

罗运兴

摘 要：当前，我国社会经济的不断发展与进步，大大提升了人们的生活质量，而高速公路作为社会建设发展的重要设施，其自身的建设质量也受到较高的关注，尤其是处在山区的高速公路桥梁工程，其建设质量更需要加以重视，以免影响到交通运输安全。基于此，相关施工单位需要对山区的具体环境进行了解，结合高速公路的建设要求，选择合适的施工技术，同时还要对相关技术要点予以严格掌握，并加大對高速公路桥梁施工的管理力度，进一步提高工程质量，保障工程施工安全。

关键词：山区;高速公路桥梁;施工技术要点;质量管理

0 引言

桥梁是高速公路整个工程体系中的重要组成部分，其自身的质量也关系到整个高速公路的质量，而且在山区进行高速公路桥梁工程的施工建设，也会增加相应的建设难度，建设环境比较复杂，施工安全与质量都会受到不良影响。面对这种情况，相关施工单位就要做好施工管理工作，尤其要对工程施工技术的管理予以高度重视，要结合实际情况，掌握施工技术的操作要点，确保施工技术操作的有效性，以免出现操作失误的情况，进一步提高公路桥梁工程的质量。

1 山区高速公路桥梁施工技术要点

1.1 高速公路桥梁墩柱混凝土浇筑技术要点

对于山区的高速公路桥梁而言，自身的墩身比较高，很难用砼对一根墩柱进行同步浇筑，因此，相关施工单位需要对每一根墩柱进行分别浇筑。而在开展混凝土浇筑施时，施工人员要尽量减少工作缝，并且还要确保工作缝接缝处的密实度，使得前期与后期的混凝土浇筑在外观上保持一致。为了防止混凝土凝固的时间过长，施工人员要避免在墩身凝固之前，在墩柱台上进行浇灌水。另外，在对混凝土进行浇筑时，还需要安装一个具有较高稳定性的平台，并通过这一平台进行浇筑运输。若是运输的距离相对比较长，则可以将二级泵站作为中间点，对浇筑混凝土进行转送。而且在具体的浇筑施工中，相关施工单位需要组织专业的工作人员，对模板、钢筋以及支架等多种材料的尺寸、位置进行严格仔细的检查，同时还要对预埋件的实际位置予以明确，严禁出现变形或者是位移的问题。此外，施工单位还要加强对振捣作业的重视与强化，使得砼能够在模板附近保持充实、饱满的状态。若是混凝土构件的实际强度能够处在设计强度要求的25%到50%之间，就可以将侧模拆除;若是混凝土构件的实际强度完全达到设计强度要求，就可以将剩余的模板完全拆除掉。在拆除模板的过程中，施工人员需要保持力度的均匀性，避免对模板造成损害。在将模板拆除之后，则需要对墩身以及台身进行科学养护，为高速公路工程质量奠定良好的基础[1]。

1.2 支架及桥梁模板施工技术要点

在对山区高速公路桥梁工程进行施工建设时，要对桥梁施工技术的要点予以明确，并对其施工流程进行严格管控。在搭设支架前，施工单位需要明确整个公路工程的具体荷载量，对于支架的自变形、地基沉降、梁体自重等多种情况进行充分的考虑，这样则能够在搭设支架的过程中，能够对各方的作用力进行有效协调，以此提高桥梁自身的平衡性。另外，施工人员还要对支架横杆与竖杆的间距进行科学计算，若是某一部分区域的承载能力比较低，则要进行地基加固，确保在实际施工过程中，地基不会产生沉降问题，也不会对后期施工造成不良影响。而在对工程模板进行安装时，则要按照底模—侧模—顶模这一顺序进行安装，同时还要预留出合适的拱度，促使整个模板安装的平整度以及垂直度[2]。

1.3 桥梁下部结构地基处理技术要点

在对山区高速公路桥梁的地基进行施工时，相关施工单位需要结合地基的实际情况，选择合适的手段对其进行有效的加固。一般来说，处理地基常用的方式就是将地基表层的覆盖土全部挖走，然后对地基进行加固处理，而所用的处理技术如下。其一，施工单位可以根据具体的施工情况，选择接触灌浆技术或者是帷幕灌浆技术对地基进行有效处理;其二，施工人员也可以使用混凝土防渗技术开展地基处理工作，这一技术能够实现对地下水的隔断，避免出现渗水问题;其三，对桥梁地基的薄弱区域进行有效加固，在加固过程中，施工人员需要选择合适的材料，同时还要注重提升地基的防渗性能[3]。

1.4 桥梁墩身的施工技术要点

目前，施工单位在进行索塔以及高墩桥施工时，通常都会使用爬上模板、滑升模板、翻升模板这三种施工技术，而这些施工技术的共同特征，就是将桥梁的墩身分解成很多段，并按照从下到上的顺序对其进行施工建设。施工人员在使用滑升模板施工技术时，则需要对桥身整个外观的尺寸进行准确的掌握，以此确保施工过程中的平衡性与安全性，但是，这一施工技术只能依靠液压设备才能够获得相应的滑升效果，也因此，需要施工单位投入大量的资金与设备。另外，在施工爬升模板施工技术时，需要将爬架设置在外部区域，这样就会消耗掉大量的爬升模板材料，并且还需要专业的起吊设施[4]。

2 山区高速公路桥梁质量管理要点

2.1 山区高速公路桥梁钢筋工程质量管理要点

其一，施工单位应该在加工棚统一进行钢筋加工与下料工作。在对钢筋进行加工时，相关工作人员需要严格按照相应技术标准要求，对钢筋进行科学的调制、阶段以及弯折;其二，钢筋加工工作结束后，工作人员还要对钢筋进行编号，这样将钢筋运输到施工现场后，也便于对钢筋进行合理绑扎与焊接;其三，在进行墩柱主筋的连接时，施工人员需要使接头处错开35d以上，而钢筋接头面积则要被控制在总体面积的50%以内。在对钢筋进行安装时，施工人员要将实际误差控制在2厘米以内，并且还要使用具有标准高度且厚度在3厘米以上的垫块，进行墩柱边侧钢筋保护层的构建[5]。

2.2 山区高速公路桥梁排水工程质量管理要点

如果无法使高速公路桥梁桥面留存的积水及时有效的排水出去，长此以往，就会造成积水的渗透，影响到整个公路桥梁的质量，使其自身的使用寿命有所缩短。因此，在山区进行公路桥梁工程的施工建设时，相关施工人员需要在桥梁面层中设置科学有效的防水层，并且还要在公路桥梁桥面上设置相应的横坡与纵坡，以此为雨水以及积水的排出提供一定的便利。横坡与纵坡的合理设置，不仅能够缩减高速公路桥梁桥头的引道土方量，还能够提升整个桥梁工程的排水速度。一般情况下，山区高速公路的混凝土桥梁坡度需要设置在2%左右，如果桥梁是平桥式结构，那么就要将纵坡设置为3%，借此提升其排水效率。

2.3 桥梁伸缩缝质量的管理要点

在山区进行高速公路桥梁工程的建设时，相关施工单位还需要加强对桥梁伸缩缝的重视与管理，借此保障桥梁的质量。基于此，施工单位要对桥梁伸缩缝予以合理控制，并对其进行定期检查，一旦发现问题，就要结合实际情况，采用合适方法解决相关问题，促使桥梁外部与内部之间的环境能够保持协调平衡的状态，进而保障整个公路桥梁的质量。

3 总结

山区高速公路桥梁工程，具备建设周期长、施工强度大等特点，而且施工环境也相对较为复杂，若是采用的施工技术不当，或者是出现操作失误的情况，不仅会影响到桥梁工程的施工质量，还会威胁到施工人员的人身安全，因此，相关施工单位要高度关注施工技术的选用，对于施工技术的重点工序也要予以全面的掌握，同时还要对工程建设过程加强管理，确保工程整体的质量。

参考文献：

[1]李特.浅谈山区高速公路桥梁施工技术要点与质量管理[J].砖瓦世界，2019（4）：237+171.

[2]赖光辉.浅谈山区高速公路桥梁施工技术要点与质量管理[J].黑龙江交通科技，2019（8）：114+117.

[3]李金武.浅谈山区高速公路桥梁施工技术要点与质量管理[J].经营者，2019（3）：126.

[4]白伟.山区高速公路桥梁施工技术及其特点[J].信息周刊，2019（3）：64.

[5]刘建.浅谈山区高速公路桥梁施工技术要点与质量管理[J].城市建设理论研究（电子版），2016（4）：172.