高速公路施工中的软土路基施工技术分析

许雯雯

摘 要：随着我国交通行业的快速发展，高速公路的建设规模正不断扩大，为人们的日常出行、物流运输都提供了较大的便利，高速公路所承担的交通流量也逐渐提高，增加了高速公路出现病害的几率。因此为保证高速公路的稳定性和使用寿命，在施工过程中需要针对地基进行正确处理，提升高速公路的建设质量和应用效果。

关键词：高速公路施工;软土路基;施工技术;分析

1 高速公路软土路基的特征分析

1.1 土壤强度小

软土结构中的原状土因为震动或挤压等，会破坏其原有的絮状结构，最终降低土壤强度，严重时会发生流动状态，其强度在经过一段时间后会逐渐增强。此外，软土土壤渗透性较差、压缩性较高，压缩模量一般在4 Pa之上，压缩性会随着液限指数的增长而增高。从渗透系数来讲，软土垂直方向通常在10-8 cm/s～10-6 cm/s，所以需经过一定的时间，土壤才能更为稳固地负担起相应的重量。

1.2 含水量多

高速公路在设计和施工阶段之所以要多考虑软土路基，是因为软土的组成部分主要是淤泥与粘土颗粒，其不仅含水量较多，而且有着较大空隙，少部分有机物受此影响会在地质环境中变成絮状结构。一般而言，软土含水量在36%～80%时，受到剪力影响，软土会发生较为严重的剪切变形，软土发生固结沉降后，将会发生较为严重的固结沉降情况，较大程度上降低了高速公路的稳定系数与安全系数。

1.3 高速公路软土路基抗剪性能差

土层容易变形、抗剪性能差是高速公路软土路基的特点之一。现有数据资料显示，如果对软土路基不进行排水处理，其抗剪强度会低于20 MPa，软土路基内部的摩擦角度通常为20°～35°。软土路基抗剪性能差主要是因为软土路基通常是松散土层、泥炭土质或者土间间隙较大的土层，一旦高速公路软土路基受到较大的测量剪切力，软土路基的土层之间无法保持原有的形态，容易发生偏移、变形等问题。如果高速公路的路基出现偏移、变形甚至是坍塌等都会影响高速公路的工程质量和施工成本，更是会造成严重的不良社会影响，使得施工企业的企业形象大打折扣。

2 高速公路软土路基施工现存问题分析

2.1 施工技术水平不高

高速公路建设施工中，软土路基作为基础环节，对于项目整体的施工进度、施工成本以及工程质量都有着严重的影响。也可以说，软土路基的施工质量一定程度上决定了高速公路建设施工的质量。尽管目前我国的高速公路得到了长足的发展，我国高速公路通车里程和在建里程均为世界第一，但是其中仍然有部分不足和问题所在。在软土路基施工中，软土路基施工技术水平不高和不合理的运用施工技术。诸多施工企业片面地追求施工成本的节约，依然照旧采用传统的施工技术工艺和传统的施工工序，未能采用先进的施工技术和科学的施工工序。软土路基施工技术水平落后、施工工序混乱，这些为高速公路软土路基施工留下了严重的安全隐患，也会造成严重的资源浪费。同时，施工管理方案的不合理，在后续的施工过程中一旦出现其它问题或者突发情况无法及时解决，严重阻碍高速公路软土路基施工的进度。

2.2 施工人员责任意识不足

高速公路软土路基的施工以其技术难度大、施工技术复杂等特点为施工人员带来了较大的工作压力，需要施工人员具备较强的责任心和针对复杂情况所进行灵活应对的能力，而从目前的施工队伍来看，软土路基工程施工人员主要由民工组成，其专业素养和责任意识都难以确保路基工程的质量，在施工过程中不能结合工程项目的特性及前期准备做好施工方案的合理设计，容易给软土路基工程埋下一些安全隐患，不可避免地会带来一些经济损失。

2.3 软土路基施工的影响因素多

对于软土路基在高速公路工程中的施工，除去人为因素的影响，还有诸多工程本身会面临的影响性因素，例如路面沉降、地质环境、气候环境等都是高速公路软土路基施工过程的影响因素，因此，在进行高速公路软土路基施工处理时，要进行各种影响因素的全面考量，采取积极措施尽可能降低外界因素为软土路基工程带来的负面影响。

3 高速公路施工中的软土路基施工技术

3.1 换填施工技术

一般来讲，在高速公路軟土路基施工的时候，要结合项目特点认真挑选科学的换填技术以及砂垫层施工技术，在路面以下四米的路段施工，将软土层直接挖出，如此，对于该路基一些缺陷诸如较低含水量以及较低压缩性利于改善，填充的时候可以挑选没有腐蚀性以及较强压缩性的土质，填充之后，就施工者而言，要基于施工标准将压实工作以及夯实工作做好，为了保证高速公路施工活动的进展，可以利用换填施工技术，进一步保证工程的质量。应用砂垫层技术的时候，要将粗砂材料作为主导，将其中的缝隙水充分排出，将挡砂堤建设起来。针对砂堤，要和谐统一覆盖度以及砂垫层，从而较好地保证路基的施工质量。

3.2 高速公路软土路基填土与压实施工技术的分析

施工单位在对高速工程软土路基进行填土以及压实施工处理时，需要做到以下几点要求。第一，施工单位需要选择符合软土路基施工需求的填料，通常情况下，高速公路软土路基的填料强度指标基本为CBR，因此，相关施工单位在选择填土材料时，要保证填料的强度指标数值至少达到规定的最小值。在进行填土施工之前，施工人员需要对填料的质量、规格以及性能等多方面，进行严格的检查，若是发现填料不符合软土路基施工填土施工规范，就要对其进行及时的处理，运用合理的方法改善填料的性能，提高其稳定性，比如，可以在填料中添加石灰;第二，施工人员在比较潮湿的高速公路软土路基段进行压实施工处理时，要参考以前的施工处理经验，将压实度降在2%～3%之间，确保软土路基的密实度及强度，施工人员在对粘质土进行压实处理时，也要适当降低相应的压实标准，若想加强软土路基的压实效果，施工人员则可以在泥土中增加适量的生石灰，以此提高填料的吸水性，促进软土路基稳固性的提升;第三，施工单位在开展软土路基压实施工工作的过程中，要严格遵循压实施工技术的标准要求，采用吨位较大的压路机对软土路基进行压实处理，增强碾压效果，并促进其压实度的有效提高。

3.3 水泥桩搅拌技术

在对高速公路软土路基施工中水泥桩搅拌技术进行研究分析，了解到该项施工技术主要利用水泥混合物对软土路基进行灌注处理，以此提高高速公路软土路基承载能力和稳定性，严防高速公路施工时出现路基塌陷问题，继而推进高速公路工程建设施工顺利开展。而且在实际施工过程中还应保证软土路基中水泥桩之间距离合理性，在提高软土路基承载效果和稳定性条件下，减少高速公路软土路基施工时资金消耗量，以此保障高速公路软土路基施工经济效益。同时还应保证水泥混合物拌和效果，提高水泥桩质量安全。在对于软土路基进行关注施工时还应实时观察路基塌陷程度，在考虑各项基础影响因素条件下，提高高速公路软土路基施工质量安全。

4 结束语

综上所述，在高速公路施工中的软土地基处理方法，要根据工程概况和软土地基的力学参数、物理参数等信息，合理选择填石路基技术、强夯技术、泥土搅拌桩技术等软土路基施工技术，提高路基结构的承载力，从而保证高速公路工程质量。

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