市政道路路基压实度试验检测技术的探究

李敬

摘 要：本文重点针对市政道路路基压实度试验检测技术展开相关分析，对几种常见的路基压实度检测技术方法进行介绍，同时提出路基压实度试验检测技术工作要点，最后介绍两种新型的压实度检测技术方法，全面提高市政道路路基压实度检测工作效果和精度，提高市政道路工程建设施工质量，为后续的通车安全性打下良好的基础。

关键词：市政道路;路基;压实度;检测

对于市政道路工程项目而言，是城市化建设发展过程中非常重要的组成部分，市政道路工程建设施工质量，直接影响到人们的日常出行效率和行车的舒适度，因此要求市政道路工程项目建设单位，在工程施工当中需要有效做好各施工环节的质量控制工作，全面提高市政道路工程的施工效果。市政道路的常见病害问题，主要表现为路面开裂、基础结构沉降、路面鼓包等问题，严重影响到城市内部的交通通行效果。分析其中很多病害问题的产生原因，是受到路基压实度不足问题所造成，因此要求工程建设单位针对路基压实度工作展开全面试验和检测，提高市政道路工程质量。

1 几种常见的路基压实度检测方法分析

（1）灌砂检测法。在使用灌砂检测法进行路基压实度检测工作过程中，需要对灌砂检测工作方法的使用要点进行有效控制，在具体检测工作过程中，主要是使用分布均匀的砂材料，有效替换试验孔当中所获取的地基土壤材料，并且对所收集到的土壤样本进行压实度分析和检测，对路基结构的整体压实程度进行有效控制。通过灌砂法的合理使用，在路基压实度检测工作当中整体的整体操作方法比较简单，前期经济成本投入量相对较少，因此在我国各大道路工程建设单位当中受到了广泛应用所认可。当前在我国大部分地区市政道路工程施工当中，对灌砂检测法的使用程度相对较高，通过该项技术的使用具有较高的施工优势，但是也存在一定的问题和缺陷，主要表现在检测工作中需要使用一定量的路基填筑砂石材料，同时需要经过反复多次操作，对工作人员的操作技术提出了一定的要求，同时也需要一定人力资源的投入量。通过灌砂法的有效运用，在具体的路基压实度检测过程中，相关检测工作人员必须要对每一个操作规范流程加以充分了解，如果道路路基填筑級配碎石的颗粒直径小于15 mm的条件下，并且路基土壤内部的实际测定深度小于15 cm的条件下，则可以选用直径大小为100 mm的小型灌砂桶设备进行检测。如果填筑施工的材料颗粒直径规格超过15 mm同时不超过40 mm的条件下。路基填筑施工的实际测定厚度范围在15 cm～20 cm范围之内，则可以使用直径大小为150 mm的大型灌砂桶设备，对路基的压实度情况进行测量。在实际检测工作中必须要充分保证试验样品采集具有良好的干燥性，同时要保证样本的获取具有更高的代表性，以此来提高路基压实度的检测工作精度[1]。

（2）环刀检测技术。有效结合我国某地区一处市政道路压实度检测工作进行分析，通过环刀法进行压实度检测，环刀检测法属于一种现场检测工作方法，通过环刀检测法的使用，主要是通过对环刀内部所获取的地基土体样本进行分析，对不同深度条件下的土壤压实程度进行有效判断，有效确认路基结构的基础压实程度情况。在路基施工现场检测工作当中，通过环刀法的有效运用需要对实际的检测工作深度进行测量，同时要保证路基压实度检测数据更加具有代表性，需要合理控制环刀检测法的取样深度，因此在实际检测工作过程中对于环刀检测法的要求会存在一定的局限性。对于道路工程建设施工基础层内部的压实度并不是完全一致，通常情况下表现为由上至下依次下降，通过环刀检测技术的使用，如果只提取路基的上部结构部分，则所得到的真实路基压实程度参数相比于真实的压实度，参数会有所偏低;相反如果所获取的检测样本位于路基的更深处，则所确定的路基压实度参数会有所偏大，无法真实的反映出道路路基的平均压实程度。因此，通过环刀检测法的使用，在进行路基压实度的检测过程中，需要对路基检测深度进行有效控制，但是在实际的操作过程中会存在一定的工作难度，通常情况下不适用于一些大范围的路基压实度检测工作[2]。

（3）频谱式落锤快速检测方法。落锤式检测工作方法在路基压实度检测工作中，主要是使用重锤以特定的频率进行上升和下降，并且通过重锤在下降过程中所形成的较大冲击力，会形成相应的土体回弹效果，可以有效借助低频率的检测工作特性，有效测定出土壤结构内部的真实压实程度。在进行压实度的检测工作当中，通过该项技术的应用不需要进行土方施工作业，单一测定工作目标在整个测定工作时间方面相对较短，通常情况下只需要2 min～3 min时间即可结束，整个检测工作效率相对较高。检测工作中所使用的频谱设备体积相对较小，不会占用过多的施工空间，同时方便工作人员的随身携带，可以充分满足市政道路工程基础压实度的检测工作要求和标准。在实际检测工作中，可以在已经压实完成的路基结构层表面，让重锤在一定的高度实现自由下落，在接触到地面部分之前路基土壤结构表面，会产生相应的反弹作用力，从物理学的角度上进行分析，路基结构的土体压实程度指标和所对应的能量吸收效果会形成比较明显的负向关系，通过所收集到的参数信息，可以使用信号放大器对其进行放大处理，同时将其转化成电信号的方法对外进行输送。

2 新型道路路基压实度检测方法

（1）核子密度仪检测方法。随着我国科学技术的不断向前发展，在道路路基压实度检测工作中研发出了一些更加先进的检测技术。比如，核子密度检测技术，主要是使用核子密度仪设备，通过微量元素的放射性效果，对道路路基结构的密度值大小，和材料的含水率大小进行控制，核子密度仪的检测工作效率相对较高，同时单一性的测量点在检测效率上相对较快。通常情况下，一个点位的检测时间在2 min之内。核子密度检测技术在各种不同等级的道路、路基压实度检测工作中应用效果非常明显，同时还可以进一步检测出路基土壤材料的含水率大小，但是由于核子密度仪在工作过程中所产生的放射性射线，会对人体造成比较明显的辐射性影响，因此在实际的操作过程中要求相关工作人员需要穿戴相应的防辐射装备。当前比较常用的主流核子密度仪检测设备，主要包含穿透式和反射式两种检测工作方法，需要根据不同类型路基条件的构成情况进行针对性选择[3]。

（2）瑞雷波检测技术。瑞雷波检测法在应用过程中，可以直接沿着测量介质材料的表面实现快速传播并且生成弹性波形，在点源基阵的作用条件下，瑞雷波的实际穿透能力得到明显的提高。在市政道路工程路基压实度检测工作中，通常路基结构层的弹性模量参数数值和路基结构层之间存在动态对应关系，并且瑞波波速大小也会出现转变。在路基的结构层内部，瑞波的传播速率具有较强的离散性特点，有效借助瑞波传播速率和路基土层之间的对应关系，可以在计算机当中建立起相应的目标函数，工作人员可以实现对路基不同区域压实程度的情况进行量化评价和处理。

3 结语

综上，在市政道路工程建设工作中，做好路基压实度检测工作非常重要，要求工程建设单位需要通过对工程施工规模、地质条件以及道路等级等各种因素的综合考虑，对路基压实度检测方法进行针对性选择，提高市政道路工程施工质量。

参考文献：

[1]屈俊云.市政道路路基压实度的检测方法及控制措施探究[J].安徽建筑，2020，27（9）：172+201.

[2]何江梅.市政道路路基压实度的检测方法及控制要点研究[J].四川水泥，2020（4）：29.

[3]李俊.市政道路路基压实度的检测方法及控制要点初探[J].低碳世界，2018（7）：334-335.