基于地铁线路设备故障行车调度抢修组织优化分析

刘琛

【摘要】本文主要分析了地铁线路设备常见故障，重点介绍了设备故障行车调度抢修组织优化对策，其既可以有效降低设备故障对地铁线路运行的不利影响，而且还可以确保行车安全。通过对设备故障行车调度抢修进行研究，以期为地铁线路设备安全运行提供可靠的保障，创造出最大化的经济与社会效益。

【关键词】地铁线路;设备故障;行车调度抢修组织;优化对策

经济社会和城市化建设的发展，有效推动了地铁网络的发展，并在公共交通中占据着比较高的比例。在地铁线路设备运行过程中，极易因各方面因素的影响，而诱发设备故障，影响地铁正常运营。此时，就需要对地铁线路设备故障进行分析，并结合实际情况来优化行车调度抢修组织，以此来降低故障的影响，进而确保地铁安全、稳定运行。

1.地铁线路设备常见故障

如今，我国城市地铁线路日益增多，与此同时地铁线路设备故障发生率也不断提高，其常见故障有信号设备类的故障、机电设备故障、通讯设备类的故障以及行车设备故障。上述故障类型会对地铁线路正常运行产生比较大的影响，此时就需要做好故障抢修工作。

2.地铁线路设备故障行车调度抢修组织优化对策

在地铁线路设备故障抢修过程中，要结合实际故障类型来合理确定行车调度抢修组织优化对策（图1），这样既可以降低设备故障影响范围的扩大化，而且还可以提高地铁线路设备运行效率。

2.1临时处理

在地铁线路运行过程中，如果在站台附近发生设备故障，且不会对地铁线路正常运行产生较大影响时，则可以采用临时处理对策来对设备故障进行处理，例如站台水管出现问题或屏蔽门出现故障等，此时最好在不影响乘客出行的基础上来进行临时处理，并且在运行结束后，要委派专业技术人员负责检修，以确保其能够恢复未损坏前的状况。在地铁线路设备临时处理时，可以在低速条件下让列车通过，例如某地铁站固定门玻璃出现破碎时，站台人员就可以将旁边的屏蔽门断开，以达到泄压的目的。同时，抢修人员要及时抢修破碎的门，其不会对正常行车产生影响，而且要求在运行结束后及时对固定门进行更换。在遇到上述故障时，一般列车通过速度可以保持20千米/時。在临时处理过程中，要做好以下几个方面的工作：（1）尽可能降低对乘客产生的不利影响;（2）将故障影响范围控制在可允许和承受的范围;（3）委派专门人员实时监控故障区域，并要求乘客远离故障区，以免出现不要的安全事故。

2.2停止运营抢修

当地铁线路设备出现较大故障，并且列车无法安全运行时，此时最好选择停止运营抢修，在故障区域外维持小交路运营，立即委派专业人员对故障进行抢修，如果有必要还可以对电网进行停电，并制定相应的安全保障措施，以确保抢修工作的顺利开展。例如，如果列车线路产生沉降问题时，行车调度部门要马上停止列车运营，并组织专业人员进行抢修，同时让列车在其他可行线路通过。停止运营抢修结束后，还需要给予全面、系统的检查，以确保地铁列车的安全运行。在停止运营抢修工作中，要做好以下几个方面的工作：（1）行车调度部门在发现设备故障时，要马上列车停止运营，并对乘客进行疏散，确保故障区域外的车辆可以安全运行。在停止运营时，结合实际情况对列车进行调整，如小交路折返运行和单线双向运行;（2）在抢修过程中，如果需挂地线要和停电配合时，行车调度部门需要在确保停电区域内无列车运行后才允许停电，避免影响列车的正常运行。

2.3运营时抢修

当地铁线路设备出现较大故障，且列车可以低速运行时，但是通过临时处理后无法避免其对乘客的影响，则需要选择边运营，边抢修的模式，借助列车行车间的时间间隙来处理设备故障，必要时还可需要委派专业技术人员乘坐电客车到达故障区段进行处理。在运营时抢修过程中，要想尽可能降低故障对乘客产生的不利影响，则需要在确保乘客安全的同时，对列车行驶的速度给予严格控制。作为设备故障抢修人员在故障抢修过程中要注意身穿荧光衣，避让列车，在确保自身安全的同时来开展抢修工作。在运营时抢修结束后，还需要对其故障位置进行检测，检测符合要求后才允许列车正常运行。在运营时抢修工作中，要做好以下几个方面的工作：（1）当发生区间故障时，要明确故障信息，以确保列车人员可以提前做好准备，避免发生列车冲出故障点的问题，同时也可以确保抢修工作的顺利进行;（2）在抢修故障时，维修人员应该做好防护工作，并要求列车调度人员通知全部列车避让维修人员，以免诱发不必要的安全事故。

3.结束语

综上所述，在地铁线路运行阶段，如果设备出现故障，则需要结合实际情况来优化行车调度抢修组织，并合理选择抢修方法，这样既可以确保设备故障的有效处理，而且还可以降低对乘客产生的影响，在提高乘客满意度的同时，提高地铁线路运行效率。

参考文献：

[1]姜云辉.对地铁线路设备故障行车调度抢修组织论述[J].数码设计（上），2018，9（4）：91-92.

[2]王营.浅谈地铁线路设备故障行车调度抢修组织[J].科技风，2016，11（1）：127-128.

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