飞机的持续性适航管理系统简述

董丽杰

摘要：随着社会经济的发展，人们的生活水平也有所提高，促进了飞机制造企业的蓬勃发展，人们在享受物质生活的同时，更加注重身体健康与生命安全。只有保障人们的正常生活与出行，才能够带动经济的发展、社会的进步。飞机制造工作环境与空间固定，将自动化管理系统应用其中，能够从根本上增强工作效率、转变工作模式，使国内飞机制造单位满足机务工作的实际发展需求。

关键词：民航飞机;持续适航管理系统

引言：飞机制造单位要想实现可持续发展，需要不断开拓新市场，降低运营成本，以增强资产效益作为飞机制造企业的发展目标。飞机制造企业的生存与发展不仅依附于具有一定规模且性能完好的机型作为保障，还需要配备一支性能及规模都与其匹配的专业飞机制造队伍。飞机制造单位具有效处理运行风险、保障生命及财产安全的责任，既需要有完善的技术设备支持，还需要有能够处理相关技术决策问题、保证飞行安全的专业型优秀飞机制造团队，为飞机的持续适航提供有效保障。

1.持续适航管理系统优势

对于持续适航管理工作的具体开展，应该在充分了解适航概念前提下才得以进行。又可以将适航称为适航性，也可以理解为航空器在限制范围内运行过程中的安全性特征。从国际航空市场发展现状分析，航空器类型模式多样，但航空器会存在差异性区别，是限制与影响民用飞机适航性的关键。对民用飞机进行适航管理是为了保障航空运行安全，不仅能够有效提高航空器运行效率，还能够提高乘客出行的满意度与舒适度。在飞机制造业中应用持续性适航管理系统，能够实現对飞机制造项目的自动监控、提醒消息瞬间送达、便于对数据信息的归纳、整理。且自身具备数据实时传递、处理及时、自动存档备份等，不仅节省了大量人力资源，也从根本上提高了工作效率，还有效避免了失误与落差，为飞机制造业实现可持续发展提供了保障。

2.飞机制造设计单位持续性适航管理现状

从国内民航飞机制造设计单位发展现状来看，飞机制造企业中包含多种机型模式。由于机型存在差异，飞机设计单位的工作程度也有所不同。因此，持续性适航管理很难做到合理规划，不仅提高了生产成本，还降低了飞机质量。此外，制约飞机设计单位生产效率低下的因素主要分为四个方面。第一，飞机设计单位相关飞机制造车间工作任务量庞大。第二，在受飞机机型技术的制约因素下，飞机制造单位未能根据飞机制造任务来进行有效协调。第三，飞机制造设计单位在各机型飞机制造车间完成相应的生产任务时，需要按照最大工作量时间段进行合理的配置与预算。随着飞机制造单位规模不断扩大，需要对飞机持续性适航管理加大关注力度。第四，相关飞机制造企业单位的建设及相关制度不达标，当航空公司为快速适应市场发展机制而增加机型时，就需要依照新的机型模式，而建造一个全新的生产车间。从根本上制约了生产质量与生产效率，还增涨飞机制造单位的运行成本[1]。

3.持续适航管理中各方的责任

3.1适航当局

适航管理责任方众多，但适航局在适航管理中发挥着重要作用。通过审核、监督等方法，适航局能够对飞机持续性进行科学管控，不仅能够将并不适合持续适航要求航空器进行隔离，还能够有针对性的对航空器维修及优化改造等方面进行客观评估，以此增强方案计划的可行性。所以，适航当局需要明确自身定位，保证适航管理的真实有效性。

3.2设计和制造厂商

民航飞机的主要设计与制造厂商会对航空器适航性产生直接影响，通常情况下，飞机制造厂商在适航管理具体工作是对航空器存在的故障进行技术性检索与分析，并对存在的问题采用科学方法加以解决，从而保证民用飞机持续性航行。

3.3使用和维修部门

持续适航管理的关键在于持续，在飞机制造中，航空器发生故障是常见现象，需要对其进行定期维护与修理。民航运输企业的正常运行需要与其生产规模及整体运营策略相适应。现阶段，国内飞机制造企业为调整与优化产业结构，引进了不同机型与不同数量的飞机种类，扩大了飞机制造的整体格局。民航飞机制造单位相关机务部门为满足多机型的生产管理工作，需要转变传统的结构与飞机制造模式，转变单一的机型生产方法。结合机型的种类及层次区别，对其进行合理的调配。在配置时，需要充分考虑到相关飞机制造工作人员的专业性能、专业水平、年龄及个人素养等因素。结合相关岗位需求，使飞机制作更加完善呈现，从而保障民航飞机制造单位发展[2]。

4.持续适航管理的应用

4.1航空器评审

航空器评审是民用飞机持续适航管理使用较为普遍的方法，当航空器经过第一阶段的适航管理，并取得一定成效的基础上，适航局会根据相关管理条例对航空器后续使用进行详细审核，只有符合适航安全标准的航空器才可以持续投入使用。航空器评审工作与航空器使用时间长短有直接关系，能够从根本上保障航空器运行安全[3]。

4.2持续监控

从航空安全角度出发，持续监控至关重要。在民航飞机生产运行特定情况下，会对航空器评审状况与进度进行监控，例如航空器设计型号变更、航空器实际运行中的反馈信息传送等，以保证民用飞机质量安全。

4.3飞机持续适航性的鉴定和监督检查

通常情况下，民航飞机适航性由运营单位进行承担与管理，且航空器是与公共利益相关联的重要交通工具，所以，适航部门应该依法承担监督、检查责任。并对航空器适航性提出具有可行性的评价与建议，以保证航空器运行安全。

4.4飞机制造单位和工作人员的要求

持续适航管理的根本责任方是制造单位。因此，制造单位应当积极强化自身建设，确保能够满足适航管理需要。对民航飞机制造企业来讲，强化相关工作人员的专业技能培训是完善持续适航管理与开发工作的重要环节。其实对飞机制造人员进行培训与监测是保障飞机运行安全的有效方法，也是飞机制造单位的主要任务。能够从根本上提升飞机制造企业的经济效益。相关工作人员的专业水平培训是民航飞机制造企业维护生产经营效益的重要措施。针对民航飞机制造企业的发展现状来看，应该对飞机制造工作人员所处的工作岗位进行不同阶层等级的培训，且坚持使用科学的培训方法，能够有效增强民航飞机制造企业的生产经营效益，从而促进飞机制造单位健康发展。

5.持续性适航管理模块

持续性适航系统包括工程技术模块、航材管理模块等，其中工程技术模块能够查询到所有现行有效的工卡，能够对工卡进行了细化管理、存放库位管理，工卡有效性可直接显示在页面上便于查看，且系统添加了历史记录功能，可在记录之前修改此工卡内容。并且在工程技术模块中有与单机时控数据项对应的工卡与时控项目绑定、工作包组包等功能。在航材管理模块中可对相关信息进行查询，例如出库、入库、报废、监控报警等，以此为飞机制造业发展提供便利。此外，还需要根据CCAR-21和AP等程序要求，向民航局为研制的型号申请TC，批生产申请PC，为交付的飞机做持续适航的备件支持、故障处理等持续适航支持。建立设计保证系统、民机质量系统和运行支持体系等民航适航体系。

结束语：

通过对飞机持续适航管理系统的应用，能够对机务工作达到更加自动化的提升，提高工作效率，改善工作状态。通过持续适航管理系统的信息流程约束，规范维修管理过程，追求持续适航管理结果，实现飞机制造管理规范化，流程制度化。降低企业制造成本，从而达到开源节流、增产增效的目的，为实现飞机制造业可持续发展提供根本保障。

参考文献：

[1]幸李雯.飞机的持续性适航管理系统简述[J].科技风，2019（24）：208+219.

[2]邢广华，鲍晗，左洪福.运输类飞机持续适航事件根原因分析[J].南京航空航天大学学报，2018，50（06）：842-847.

[3]郑海飞，陆军.民用飞机持续适航工程数据的大数据视角[J].航空科学技术，2017，28（05）：53-58.

航空工业哈飞 黑龙江哈尔滨 150066