浅析城市道路交叉口管理存在的问题及对策

杨茜

摘 要：城市道路交叉口作为人流、车流的主要集散地以及路网的重要节点，它在城市交通中发挥着重要的作用。特别是近几年来，随着交通量的不断增多，城市道路交叉口成为交通事故的高发地，本文为了更好地理解交叉口的安全性，简单地分析城市道路交叉口管理的必要性，根据城市道路交叉口管理存在的问题，提出相应的解决措施。

关键词：城市道路;交叉路口;安全管理

0 引言

城市道路交叉口管理的发展，是城市道路交通系统发展的具体需要。然而，随着城市人口的增多，城市道路交叉口管理逐渐变得复杂，其相应的管理问题正在制约着城市经济的发展。从城市道路交叉口交通管理的现状来看，城市道路交叉口管理需要高新的管理技术，以经济手段解决交通拥堵等的问题。因此，想要解决城市道路交叉口管理的相应问题，还需要进一步完善道路运输管理体系，克服道路运输带来的诸多困难，以此形成良好的城市道路交叉口管理的思路。

1 城市道路交叉口管理的必要性

1.1 缓解道路交通压力

随着城市车辆数量的增加，这种增长趋势已经超过了城市道路交通的发展趋势。扩大城市交通基础设施的可持续性，加强道路网建设，已成为解决城市道路交通问题的重要途径。对城市道路交叉口管理进行管理，实施传统道路基础设施、交通流和路网结构的指导方针，从局部改善到整体改善，以此缓解城市道路交通的压力。

1.2 促进城市交通的合理规划

对城市道路交叉口管理运用现代研究方法，通过定性与定量相结合的方法，将城市道路交叉口管理措施转换成相应的模型，通过对模型的改进，以此促进城市道路交叉口管理措施的改进，以此规划出合理的城市交通方案。

1.3 改善道路施工交通设计

鉴于道路运输的改善，必须考虑运输组织和道路安全两个方面。在此基础上，改善道路运输的设计必须从城市道路交叉口管理的两个角度来看待。首先，要根据道路交叉口运输的影响程度，进一步完善运输组织，合理利用施工周边的运输设施，确保道路建设的负面影响降到最低。第二，分流与调度。交通施工必须注意道路安全，减少施工现场的交通量，并在施工附近设置标志，提醒行人和機动车注意交通畅通。

2 城市道路交叉口存在的问题

2.1 城市道路交叉口设计不合理

由于历史原因，我国城市道路交叉口规划中存在诸多弊端，特别是在一些历史悠久的老城区，城市道路交叉口较多，原有的城市道路规划已经不能满足如今的道路交通需求，此外，一些新建的道路交叉口在初期建设过程中也不能满足需求，这样就导致着商业中心或者是主干道上，交叉路口的红绿灯交替伴随人车的交替，交叉路口上场面是一片混乱。

2.2 城市道路交叉口渠化措施不完善

在城市道路建设中，通常不需要在相邻道路之间设置通道，但是在其中一条或两条道路必须通畅，以确保道路的交叉口通畅，而对于特殊运输条件下，应设置左右轨道来保持道路通畅。目前仍然有大量的道路交叉口没有设置渠化或分区措施，道路的条数直接影响着交通交叉口的面积，当车辆数量少，交叉口的面积大的时候，汽车的行驶轨迹会混乱，在一定的程度上加大了车辆行驶的摩擦以及冲突。

2.3 交通信号灯设置不合理

通常交通信号灯设置在城市道路交叉口上，一般交通信号灯设置的时间在40到180秒之间，周期过短不能有效控制分流，周期过长不能有效提高运输能力，反而导致交通拥堵。信号时间设置不当，意味着交叉口绿灯时间过短，车辆无法及时通行，导致第二个排队现象无法有效发挥交通灯的作用。

2.4 交通标志设置不合理

交通标志等图形化标语是传递和发布道路信息的主要手段，对维护交通管理、保障道路安全具有重要作用。但在城市道路交叉口上，还是存在着许多标志不规则的地方，例如有时为了向驾驶员传递道路信息，在道路距离比较短的路线上重复放置同一个标志，忽略了其他标志所提供的相应信息，导致着给驾驶员传递的信息冗余，无法实现高质量道路信息的传输。

2.5 行人行驶安全设施不足

许多交叉口没有足够的行人安全设备，也没有安全快速的通道。一般行人在大型道路交叉口上，不能在一个信号周期内顺利通过交叉口，这样导致着人车冲突，存在交通安全隐患，此外，行人可能会在信号周期内与转向车辆发生冲突，导致道路通过不能高效、安全的进行。

3 提升城市道路交叉口交通管理的对策

3.1 合理设计城市道路交叉口工程结构

首先，在设计城市道路交叉口前应对道路进行标记，并在适当位置设置相应的交叉口提示，确保清楚地观察到交叉口信号灯的状况和车辆的停车情况。此外，还需调整不合适车道的数量和宽度。由于城市道路等相应的限制，可按一定的规则进行适当的维修，尽量减少行人与车辆之间的摩擦，以此保证交通的安全运行。

3.2 完善城市道路交叉口渠化措施

完善城市道路交叉口渠化措施，可以有效控制冲突的交通流的发生。例如在信号灯循环中设置不同的相位，可以有效减少行人、非机动车和机动车碰撞的可能性。一般对于狭窄的非周期性车道，可实施单向服务，有效防止车辆正面碰撞，以此减少交叉口冲突和延误，同时保障行人的安全。

3.3 设置合理的交通信号灯

在无信号交叉口上，应适当调整红绿灯，有效减少车辆之间的碰撞和车辆与行人之间的摩擦。例如，可在交叉口设置专用左转相位。在交通信号控制交叉口，可以定期测量和检查交通流量，以确定当前的交通信号周期和绿灯信号是否符合当前的交通需求。如果不能很好地履行，可以作进一步的调整，如果信号灯远离停车线，可在停车线入口处安装额外的信号灯，或者放大交通信号灯，以防止驾驶员因信号灯无法做出正确评估而驾驶红灯，从而保障驾驶员的安全。

3.4 设置合理的交通标志

设置合理的交通标志一般需要使用相同的交通标志的颜色、规格，必须严格遵守国家标准的科学化、标准化定义，同时还需要根据交通需求和路况，制定科学合理的交通标志使用方案，可以适当设置几个连续的渐进的交通标志，寻寻渐进，准确地向道路使用者传输交通信息，此外，还需要注意道路交通标志传递的顺序和速率对道路使用者产生的影响，以此促进道路使用者的安全行驶。

3.5 完善行人过街安全设施

为了提高交叉口安全，必须根据实际情况和当地情况，科学增加或完善道路安全设施。例如，在道路宽阔、交通繁忙的交叉口，行人和交通可以通过交叉口、地下通道等进行空间分隔，这将加快车辆通行速度，同时确保行人的安全。在视野较差或者无信号的交叉口设置反射镜，以补充交叉口驾驶员的盲区，在行人和非机动车辆不穿过车道的交叉口应安装隔离围栏或种植植物带，以此防止行人穿行车道。

4 结论

城市交叉口交通管理一直是城市交通管理规划中的热点问题。在现有城市道路和交叉口的基础上，进行相应的规划转换，可以更好地解决城市车辆和行人拥堵问题。同时在城市交叉口管理中充分考虑机动车、非机动车、行人和交通环境等多方面因素，进行有针对性的管理，才能提高城市道路的运输效率，以此提高城市道路的交通安全，从而满足城市人口的出行需求。

参考文献：

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