试析如何加强铁路线路维修养护

闫召阳

摘要：铁路运输是我国交通发展过程中的重要环节，它在一定程度上促使我国能进一步向前发展，在交通运输上也提供了极大的便利。为此，我们需要格外重视铁路线路的维护工作，明确工作人员的职责，从根本上上改善铁路线路的现状，使得它能够充分发挥自己的价值。

关键词：铁路线路;维修养护;内容;途径

在开展维修养护工作的时候，我们首先要提高自己的工作思想和意识，正视铁路维修中的各个问题，并有针对性的采取相应的对策来满足人们对出行需求，保障人们的出行安全。

1 强化铁路线路维修养护的必要性

在铁路运营过程中，由于其长期暴露在自然环境中，以及列车会受到自身的負荷以及降雨和霜冻等因素的影响，使得铁路的有效运行受到一定的阻碍，进而导致道床和路堤变形，节点磨损和轨道几何形状发生改变。再加上许多现代铁路线的承载力较高，为了保证列车的安全和顺利快速运行，必须大大加强维护和保养过程，进而更好地延长铁路线路的生命周期，保证整个运输过程的安全高效。

2 铁路线路维修养护基本内容

可以说，铁路线路是一个整体性比较强的结构部分，它包含以下几种组成部分，即路基、道岔、桥梁等等，这些组成部分在线路中都发挥着自己的优势。然而，它由于长期处在外界环境中，容易受到各种因素的破坏，进而很容易导致铁路线路的各个环节出现故障。为此，更需要我们能重视铁路维修工作。

铁路轨道维修工作包括几个方面：一是铁路轨道，铁路轨道在轨道上占有很大分量，铁路运输过程的载重往往比较大，所以承担了相对较大的负荷，使铁路部件容易变形或者损坏。所欲，轨道压载平台可能会出现由于列车长时间处于振动状态而导致弹性降低的情况。二是钢轨接头。钢轨接头在铁路轨道的各个部分都很薄弱，这种特点在混凝土铁路线路中更为突出。每次钢轨加压连接自动产生冲击力的时候，这种冲击力倾向于前面，再加上它本身并不平坦，所以产生了剧烈的震荡，导致钢轨接头损坏，钢轨接头损坏对钢轨夹板的某些部分也造成一定的影响。三是道岔。它也是铁路轨道的薄弱环节，随着铁路的发展速度越来越快，装载的货物越来越多，进而它成为铁路线路中的薄弱环节，其主要特点是使用寿命短、数量多、结构复杂。就像目前无缝线路技术用于铁路建设一样，小半径曲线的平滑度大大降低，这往往会导致磨损和正常膨胀等问题的出现。

3当前铁路线路维修中常见的问题

（1）作业标准低，作业质量差

根据分析我们大致了解到，目前针对很多病害和施工问题，施工人员依旧按照传统的标准来进行管理，进而在一定程度上使得整个作业过程的质量不佳，没有较高的标准来约束，进而导致整个过程出现各种各样的问题。与此同时，对无缝线路的认识比较浅显，无法有效的开展养护工作。

（2）车间技术管理薄弱，没有发挥出车间技术管理应有的作用

在铁路部门开展管理过程中，有些线路车间在技术管理方面存在纰漏，现场作业情况存在一系列问题，车间的技术管理人员的专业水平存在一定的差异，无法深入探究车间施工问题，进而导致整个技术政策开展存在各种各样的问题。

（3）维修计划管理不到位

根据分析得知，为了突破传统维修计划思路，需要综合如今的实际发展状况，选择新的维修计划。虽然它能有效预防病害问题，但是依旧存在一些其他问题，比如：计划数量过大、未能按计划完成任务等，进而出现整体维修管理不到位的情况，整个计划的执行效果不佳，最终影响后期的铁路运行。

4 铁路线路的维修措施

4.1提升检测技术水平并定期检测

对道路桥梁进行全方位的检测是养护与维修加固实施工作的第一步，高水平的检测技术既高效的完成工作又可以减少误差因素带来的不必要损失，使得工程师得到更为准确的检测结果。定期检测可以及时发现道路桥梁是否存在损害，若有损害及时维修加固，没有损害进行养护。另外，每一次的定期检查结果都应该向有关部门报告，写出道路桥梁的具体现状及需要养护与维修加固的详细地方，为施工人员做好基础工作。

4.2增大管理力度

在建设道路桥梁的工作中，存在只注重建设部分，而不关心养护与维修加固实施部分的现象。养护与维修加固工作的重要性不言而喻，所以要改变这种现象。首先应该让有关部门自身认识到道路桥梁养护与维修加固工作的重要性，从而在道路桥梁的养护与维修加固工作中发挥重要的作用。要求有关部门派出相应的技术人员定期检测，及时发现问题及时解决，并时刻关注是否有故意破坏道路桥梁者，发现之后根据相关规定严格执法。同时要求检测人员在施工的过程中应严谨认真，防止道路桥梁在原来的问题还未解决下发生第二次损害。

4.3 维修铁路无缝线路

在无缝轨道的修复和维修中，首先要测量和控制钢轨的温度，还要观察钢轨的移动情况，根据实际情况固定钢轨温度，提前计划后续工作，要定期组织无缝轨道的工作，保持其稳定状态，加强轨道整体结构，在维修工作中应采取相应措施提高线路阻力，如螺栓密封、扣件修理、道床打夯等，尽可能完善设备，提高轨道抗变形能力，增强轨道整体结构，要保持平稳，必须严格执行装备管制制度，并根据实际情况制定相应的操作规程轨道。还应特别注意解决轨道几何尺寸过大、轨道位置差、枕木空悬板等问题，应定期焊接和研磨钢轨，并修复死弯。

4.4按照施工顺序进行维修

要在道岔无缝检修和检修方案的基础上，制定作战方案，严格执行“两清三测四不超”的原则坚决制止违规行为，同时还要清理筛选道床，保证每个孔至少有六个孔的间隔。在对道床开展作业时，完成任务后，必须填满道床，并在轨道上敲击，为避免道床阻力降低。如需不断切割道床，则需将每个通道的长度控制在20米以内，每次起道量在30毫米以内，每拨道量在20毫米以内，及时消除几何量的超标情况，在对冷冻接头进行检查和护理时，应严格执行相关的生产方法，使其保持工作状态。

5养护铁路线路

5.1 养护钢轨

由于列车运行速度和体积的不断增加，出现了钢轨的劳损现象，此时需要保留钢轨，这样它们就可以适应新的轴 重和运量。需要对短轨道线进行改造，改造为焊接无缝线，可采用现场铝热焊带孔对既有 25 米轨条进行焊接。二是根据地理条件，有些线有大量的小半径线，在小半径曲线上具有较大的连续性。在这种情况下，它们通常可以通过成段倒边来开展维护工作。更换钢轨时，还应注意同时更换整个曲线上的钢轨。第三，可以利用施必牢材料，如M10级螺母、M24、M9级对接螺栓等，在短轨区域内冻结钢轨接头，结合使用桥式鱼尾 板作为夹具，可取得良好的冻结效果。第四，线路钢轨焊缝容易发生疾病，在检测路径蠕变时需要调整钢轨焊缝。

5.2养护零配件

首先，在对螺栓进行养护时，需要发现它锈蚀的规律，并根据规律制定相应的计划，定期对其进行涂油。并且针对锈蚀的地方还需要定期清除锈铁，运用防锈油来减少生锈的频率。其次，配件刚度实际上对轨道的平滑度有着很大的影响，所以需要我们能定期更换配件，确保使用的零配件规格相同。最后，必须重视挡板不均匀的裂缝和螺栓的扭矩不同的问题，定期扣紧螺栓，每年至少两次。除此以外，还需要重视养枕工作。其主要是更换损坏的枕，以确保其正常。优先更换长坡道、接头的枕轨。

6结束语

简言之，重视铁路线路的维护工作是直观重要的，它对于列车的安全平稳运行起着决定性作用，它也能进一步保障人们的出行安全。为此更需要我们能重视该环节的管理，尽可能延长铁路线路使用的寿命，使得整体铁路线路能更好的发挥作用。

参考文献

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[3]王敏.铁路线路维修的策略[J].安徽冶金，2012（02）

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