立足下个百年的超豪华混动典范 试驾宾利添越插电混动版

宾利品牌BEYOND 100战略一览：

2021：计划引入两款插电混动车型

2023：全系提供插电混动车型选择

2025：年前推出品牌首款纯电车型

2026：实现全系插电混动或纯电动

2030：实现全系车型纯电动化演进

作为BEYOND 100计划的重要组成部分，混合动力将在未来的很长时间里成为宾利品牌愈发主流的过渡性动力来源。而在这条战略时间轴里，在我们所身处的2021年，添越混合动力版本的正式到来，显然是整个计划中颇为重要的一个先期节点。

作为2021年两款插电混动产品之一，添越插电混动版本并没有因为自身超豪华SUV的身份而削弱混合动力所带来的变化幅度。V8向V6的减缸化转变已然说明，宾利这次，来真的了。

相比于传统V8版添越车型，插电混动版本最大的变化来自于动力系统。E Motor和3.0T V6发动机的组合替代了传统的V8发动机，而总计可达330kW和700Nm的峰值动力储备几乎完全可以媲美V8版燃油车型。经过城市道路、高速公路及山路的综合路况实测可知，在满电满油的始发状态下，添越插电混动版比V8燃油版的实际续航表现续航里程多出接近100公里的总行驶里程。而在同样平顺且动力十足的基础上，添越插电混动版的起售价格仅为238.5万元。相较燃油版本以及同级其他燃油竞品，都具备十分明显的定价优势。

添越插电混动版在综合路况的行驶过程中，为驾乘者一如既往地带来着静谧、酣畅的行驶体验。在NEDC行驶工况下，添越插电混动版的纯电动续航里程最高可达约50km，已然能够满足日常通勤的短途使用需求需求。量产装车的电池部分选择了容量为17.3kWh，由168个独立电芯组成的锂电池组，最快可在2.5小时内达到满电状态。正是这套电池组为E Motor电机和12伏车辆电气化架构提供动力。

E Motor电机将储存的能量转换成为平稳澎湃的性能输出，其输出功率为94kW，可输出扭矩为350Nm。电机位于变速箱和内燃发动机之间的传动装置中，可瞬时输出其全部动力，实现安静且出色的加速表现。在起步阶段或者城市缓行环境中，电动机驱动模式显然会让添越插电混动版的舒适性大大增加，带给驾乘者更为完美的体验。

添越插电混动版提供了三种动力输出模式：电动模式、混动模式，和保持模式。它们被集成于驾驶模式旋钮之中，只有EV模式可以单独控制开闭。

如果以纯电模式驾驶，当急加速或者车速超过135km/h時，V6发动机便会介入以便提供更好的动力，也就是说只要车速不超过135km/h的区间里都可以一直保持纯电模式。与此同时，这台添越插电混动版搭载的混动高效制动系统将E Motor的制动装置与传统液压制动装置巧妙融合，在最大限度恢复能量的同时，为驾驶者带来传统制动踏板的敏捷性与舒适性。

而在我整整两日的体验里，动能回收这个非常具有电动车驾驶习惯的，对于燃油车驾乘者难免带来困扰的功能，却没有让这台添越插电混动版出现类似的平顺性困扰。只有在深踩刹车时，动能回收系统才会以更明显的感知介入驾驶。以超豪华层面的标杆性舒适度作为根本的设计理念，这套功力斐然的插电混动系统，着实为我带来了太多惊喜。