编者按②

本期专栏选登了2篇文章。

近年来，仓栅式半挂车凭借载量大、用途广、成本低、运输快捷、拆装方便等优势，深受公路货运行业欢迎，逐渐成为我国道路货物运输主力车型。但同时也要看到，仓栅式半挂车新车违规生产、在用车非法改装等方面问题也十分严重，是我国货运市场超载“百吨王”主力車型，也是公安交管部门机动车查验工作中常见问题车型。山东省滨州市公安局交警支队车辆管理所罗云智、公安部道路交通安全研究中心王艺帆研究总结了仓栅式半挂车的车型定义、主要技术要求、常见问题情形、应对措施及治理建议，供各地车辆管理部门加强仓栅式半挂车安全隐患排查治理参考。

2020年，公安部深入推进“一盔一带”活动，电动自行车、摩托车、汽车驾乘人员事故死亡率同比下降10%以上，取得初步成效，以实际数字证明了安全带、安全头盔等被动安全设备在降低事故伤亡水平方面的作用。我国三轮摩托车使用基数大、增长迅速，安全保障不足，面临的道路交通安全形势十分严峻，提升三轮摩托车本质安全水平，是道路交通事故“减量控大”工作进一步深入的本质要求。公安部道路交通安全研究中心周文辉梳理了欧盟在提升三轮摩托车运行安全水平方面所做的工作，重点分析和论证了使用安全带对降低驾乘人员特别是三轮摩托车驾乘人员伤亡水平方面的效用，希望能够为引起各方重视，进一步推进我国三轮摩托车安全带使用水平，降低事故伤亡提供借鉴。