地铁消防联动控制策略探讨

李璋

[摘    要 ]地铁消防安全属于城市地铁运营管理的重点内容，在构建地铁消防安全体系时，需要将各项消防联动控制工作落实到位，才能确保地铁的安全性。由于地铁属于人流极其密集的区域，并且地铁轨道单一，现对于地表空间结构而言非常单一，所以如果地铁出现火灾安全事故，那么带来的后果不堪设想。基于此，本文主要分析了地铁消防联动控制策略，希望能够进一步提升地铁消防的稳定性，确保城市地铁安全运行。

[关键词]地铁消防;联动控制;地铁安全

[中图分类号]U231.96 [文献标志码]A [文章编号]2095–6487（2021）06–000–02

[Abstract]Subway fire safety belongs to the key content of urban subway operation and management. In the construction of subway fire safety system， it is necessary to put all kinds of fire linkage control work in place to ensure the safety of subway. Because the subway belongs to the area of extremely dense flow of people， and the subway track is single， now for the surface space structure is very single， so if the subway fire safety accident， then the consequences are unimaginable. Based on this， this paper mainly analyzes the subway fire linkage control strategy， hoping to further improve the stability of subway fire， and ensure the safe operation of urban subway.

[Keywords]subway fire protection; Linkage control; Subway safety

近些年，我国城市轨道交通发展迅速，城市地铁规模越来越大，同时也带来了地铁安全问题，在地铁安全事故中，火灾事故危害极大，所以要求地铁管理人员能够在地铁整体管理中切实落实好消防工作[1]。由于地铁运输系统具有较强的特殊性，所以消防安全工作的难度也相对较高。通过合理的消防体系提升地铁消防的质量是当前管理人员思考的问题。地铁火灾多种多样，消防控制管理的难度也不断增加，这对地铁运行部门来说是一次巨大的挑战。

1 地铁消防联动控制重要性

进行地铁消防联动控制非常重要，是地铁运行管理中重要的内容，在确定地铁火灾报警系统信息无误后，要求各消防系统能够及时启动，以最快的速度解决火灾问题[2]。地铁消防联动控制具备十分明显的优势，其重要性也非常高。

1.1 展开快速救援

地铁系统属于较为特殊的一类交通运输系统，所以在地铁运行的整个阶段都可能受多种因素影响出现火灾。一旦地铁车厢发生火灾，势必将加大救援难度，使得人员生命健康安全受到威胁。在火灾发生阶段，大部分人员无法得到及时疏散，从而会引发踩踏事故等[3]。在发生火灾后，无法第一时间制定消防救援方案，而仅仅依靠地铁内的管理人员远远无法快速解决火灾问题。使用联动消防形式，能够提升救援的效率，在救援过程中，能够极大地减少人员损失，确保人们生命健康不受影响。

1.2 降低火灾危害

通过分析可知，消防联动控制属于一个完善消防控制过程，根据控制特点可以分析出，在操作过程中能够极大地降低火灾带来的影响，提高地铁的安全性能。将联动控制机制作为管理的基础，在获取到火灾信息后，消防人员能够在第一时间选择合理的消防方案，围绕着主控制系统开展工作，在收到火灾报警信息后，消防系统可以在短时间内解决火灾问题。不过，一旦地铁联动装置发生了异常问题，那么势必会导致地铁消防响应速率降低，为将消防联动融入管理系统中，在实现系统化控制过程中，能够大大降低相应速率低带来的一系列影响，提升消防响应速率[4]。

1.3 降低经济损失

由于地铁系统人流量大，人流的复杂程度使地铁本身面临着众多不确定因素，大大增加了地铁消防隐患，一旦发生消防事故，势必会提升消防人员的救援难度，严重时导致人员出现重大伤亡情况[5]。在进行地铁运营控制管理时，以消防联动控制为核心能够大大提升消防系统的稳定性。借助于主控制系统管控地铁运行，可以防止系统本身异常导致地铁运行出现问题，从而确保其稳定性。

2 地铁消防联动控制策略

在城市地铁运营中，最为关键的一项则是消防联动控制管理工作，由于该项工作在整个调控过程中可能在外力的影响下出现各类漏洞，降低系统稳定性，所以管理人员应该做好策略分析工作，制定完善的管理制度，提升系统的可靠性和消防应急效率[6]。本节主要分析了消防联动系统中的主要问题，并对这些问题提出了改善意见，以期提升地铁消防联动控制的稳定性，使得地铁消防应急质量得到切实提升。

2.1 消防信号控制

在地铁联动系统中，选择信号的要求非常高，在应用消防控制系统时，管理人员应该切实发掘出联动控制中的优势，选择行之有效的信息。消防安全事故出现后将会引发其他各类事故，从而导致更大的人员伤亡问题，所以在控制管理过程中，要求管理人员能够明确消防控制最为关键的内容，切实把控好信号处理工作。在开展联动控制过程中，也会因为联动控制不稳定的问题导致联动系统中各个系统联动的调和度出现问题。在开展消防作业时，相关人员应该做好整体协调工作，这也是这项工作的重点内容，在现行的消防控制系统中进一步优化系统，满足地铁消防的实际要求。因此，管理人员可以将消防分区作為管理工作的基础工作，进一步优化消防控制管理，使得各项问题能够得到协调处理，同时也要做好疏散通道管控工作，确保消防信号传递的合理性。在检测过程中还需要针对地铁排烟情况进行优化，确保工作人员可以引导人员撤离到安全区域，防止烟雾对人员造成二次伤害。在选择联动信号时需要选择特殊的手段，在消防联动工作中，为了防止一些区域出现管理不足等问题，管理人员需要协调好各管理内容，使得各项内容能够协调一致地进行，切实提升消防系统的稳定性。

2.2 消防供电控制

在地铁消防联动控制系统中，需要对供电系统进行优化。一般情况下，外控设备主要选择低压直流24V的电源，以确保电能供给能够满足地铁照明要求，在进行电源供给时，还需要调整供给系统。在展开消防救援时，可能出现照明系统异常问题，从而导致照明系统无法满足照明需求，所以务必要做好备用电源供给，以确保在消防结缘过程中消防人员能够获取足够的电能供给。按照消防安全要求，一旦备用电源无法及时启动，一定会导致消防救援的难度和安全风险将大幅增加。针对这类问题，应该根据火灾的具体情况进行优化，在控制管理中应该设计出多种电能供给方案，合理地设计消防用电的线路，同时要确保消防线路不会受到火灾的影响。在电能供给中，电源的稳定性非常关键，应该设计多组稳定的备用电源，进一步减少电源补给不充足的影响，确保消防救援的高效性。

2.3 隧道火灾控制

如果地铁隧道发生火灾，那么此时控制中心通信系统能够结合列车停靠位置以及隧道内出现火灾的位置，及时地将相关信息传递给消防人员，然后结合火灾特点制定救灾方案，借助于控制中心能够实现火灾报警实时监控的目的，在火灾出现的第一时间启动消防模式，然后火灾报警系统能够将火灾信息传递给指挥人员，系统会将控制命令发送给控制器，之后通过相关接口，将信息传递到机电监控系统中，最后系统将消防联动设备打开，对隧道内的情况进行联动控制，从而实现救灾目的。控制中心在隧道联动控制模式中发挥着十分关键的作用。其次，在车站控制正常运作中，由控制中心执行隧道火灾消防控制工作，如果控制中心系统存在问题，则无法及时准确地将相关信息传输出去，此时则可以借助电话将相关信息传递给控制室，然后由车站消防人员控制消防联动控制柜，进一步实现消防联动的目标，确保救灾的及时性。在隧道联动控制模式中，车站控制室的重要性仅仅小于控制中心的重要性，其能够实时指挥救灾工作，但是这些指令则需要由控制中心授权，之后才能够行使相关功能以及相关权利。此外，车站控制室中的手动控制键主要借助于硬线与环控电控室设备相连接，通过手动控制功能能够对联动控制系统进行控制，这方式属于独立于通信网络之外的一种硬线控制方式，能够大大满足消防要求，提升地铁车站的救灾效率[7]。

2.4 车站内火灾控制

①在自动控制中，主要采用车站FAS系统，这种系统能够快速地检测火灾信号，经过确认后通过FAS控制盘将相关信息传递到车站控制室内，再有FAS接口接收到这些信息，系统能够将区域救灾控制命令下达给监控系统，然后由控制中心启动救灾设备，从而达到区域救灾的目的，大大提升车站的救灾效率。在车站消防联动控制模式中，行使最高控制权的是车站自动控制系统，将FAS自动控制接口应用于车站控制室内，采用独立设备对消防系统进行连接，这种方式能够直接为FAS系统服务，从而达成在出现火灾后，系统能够将命令准确地传输到消防联动控制中心内。②在手动控制中，按照消防要求，需要在地铁车站控制室内安装消防联动控制柜，借助于硬线连接相关设备，从而实现环控电控室设备连接的目的，将区域救灾命令直接下达之救灾设备之中，从而满足车站救灾的目的。这种直接硬线控制方式进行控制，能够独立于通信网络，进一步满足消防要求，通过专线独立控制的方式可以提升控制效率，这种模式的控制优势在于能将消防分区联动控制模式的优势体现出来。③车站消防联动控制最大的优势在于分区功能控制上，所有消防联动设备状态，都能够在车站控制室内显示出来。在车站控制室中，模式状态信号主要通过监控显示器进行显示，一般都是借助于车站设备监控系统获取相关信息，车站控制室内部的消防联动控制柜主要是将模式状态信号显示出来，借助于硬线能够将线路状态反馈出来，从而实现对地铁车站内部消防信息实时控制的目标。

2.5 FAS与EMCS接口

在车站控制室内部安装隧道消防系统以及车站消防系统消防联动控制柜，需要在控制柜上安装相关的手动控制键，以实现手动控制的目标，同时还需要做好消防控制分区工作。在FAS系统获取到车站内的火灾信号以后，需要进一步确认信息的准确性，然后自动控制接口，将相应的控制命令发送给EMCS系统，再由系统将区域消防联动控制命令传输给站内消防设备，从而完成一次自动控制，实现火灾救援目的。通常情况下，FAS与EMCS接口的连接都是选择硬线连接形式，这种方式是以干接点进行相连，每一个接点都对应着一种模式，此外选择通信接口连接也可以实现预定的目标，最主要的在于确保接口指令传输能够非常可靠。

3 结束语

地铁火災属于重大灾害，应该制定完善的救灾体系。消防联动控制系统的应用可以提高地铁火灾救援的效率，减少火灾带来的损失。因此，在消防联动控制系统中，应该将各项系统的衔接工作做好，采用一些先进的技术手段，能够更好地提升系统的稳定性，从而促进地铁消防系统稳定运行。

参考文献

[1] 杨生鸿.地铁消防安全存在的问题与管理对策分析[J].建材与装饰，2020（5）：280-281.

[2] 华孟迪，余祺晖，赵健.地铁火灾自动报警系统消防联动设计分析[J].电气技术，2020，21（7）：116-119，124.

[3] 柳萌.地铁消防安全存在的问题与管理对策分析[J].智能城市，2020，6（20）：96-97.

[4] 涂仲新.基于综合监控系统的地铁消防联动应用研究[J].工程建设与设计，2019（11）：86-88.

[5] 汤伯龙.地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析[J].价值工程，2019，38（26）：187-189.

[6] 张鸿才，张俊瑄，于德涌，等.地铁地下车辆基地消防设计创新与关键点研究[J].现代城市轨道交通，2020（12）：111-117.

[7] 于青春，丁阿平.地铁运营消防安全问题及对策措施研究[J].今日消防，2021，6（1）：90-91.