精彩再续

在株洲四站八回合创纪录之战、上海两站四回合天马斗法之后，CTCC移师南京，上演背靠背的收官决战。在2020年这个特殊的年份，本赛季的比赛曾一度打上一个大问号，但CTCC赛事组委会用紧凑的赛程和严格的防疫措施确保赛季正常运行，为后疫情时代的中国汽车运动树立了标杆。

本场比赛是CTCC时隔4年后重返南京溧水。上一次CTCC光临江苏万驰国际赛车场，还得追溯到2016赛季的揭幕战。今年，CTCC四大组别竞争激烈，截至南京站拉开帷幕之前，年度荣誉的归属仍然悬而未决，争冠好戏持续至最后一分钟。这场年终大战的举行，是每一位赛事参与者努力的结果，也是中国赛车人送给自己的年度礼物。

超级杯：战斗至最后一刻

赛车运动充满了刺激与悬念，超级杯年度冠军之争的悬念持续到了周日比赛下午第二回合的最后一刻。車手杯冠军的有力争夺者张志强一发车就出现了故障遗憾退赛，率先出局。随后的赛程中，朱戴维守在第二的位置，张臻东则稳扎稳打排在中游集团。随着赛程的推进，朱戴维追击显现乏力，无法持续给曹宏炜施加压力。最终，26圈的决赛结束后，曹宏炜再下一城实现周末两连胜。伴随着他的夺冠，也彻底击垮了朱戴维逆袭夺得年度车手总冠军的愿望。

最终，曹宏炜成为真正杀出的“程咬金”，搅乱年度争冠军形势。在此周六的比赛中他助力张志强反超张臻东，随后在第二大第二回合决赛中获胜，削弱了朱戴维的积分优势。虽然最终张志强遗憾与年度冠军擦肩而过，但他携手队友邓保维为东风悦达起亚实现了厂商杯六年五冠的新传奇，肩负起了车队新“一哥”的角色。

BEIJNG汽车车队在本赛季投入了全新的U5战车，实力上了新台阶。本赛季总共16个回合，朱氏兄弟档拿下了7个回合的胜利，胜率接近百分之五十。车手朱胡安表示未来会在车队策略及配合上更进一步，争取在未来能够冲击年度厂商杯总冠军。

值得一提的是，在厂商杯争夺大势已定的情况下，上汽大众333车队在最后的决赛中全队力保张臻东的年度总冠军。不过最后关头的场景令人昨舌，艾明达及何晓乐两位车手在比赛中主动降速把位置让给队友张臻东。BEJING汽车车队的朱胡安见状也同样减速，想要防止对方这一行为，中游车阵就此在比赛结束前陷入混乱。

比赛结束后，根据仲裁文件显示，张臻东、艾明达、何晓乐及朱胡安四位车手涉嫌违规慢速行驶，在赛后成绩上加罚罚时30秒。上汽大众333车队涉嫌车队指令，违反体育道德被扣除20分年度积分。CTCC赛事经理汪鹤平也在赛后强调： “坚决反对一切违反体育精神的行为，我们将支持仲裁的决定，并着手修订未来的规则，增加与规范对应的处罚条款，希望杜绝此类情况继续发生。”

中国杯：东风风神黄福金夺双冠

中国杯二年级生车手黄福金在周日比赛的两回合连战中包揽双冠，成为首位在中国杯拿下年度总冠军的汽车厂底盘工程师车手。东风风神在加入CTCC的第二年斩获厂商杯冠军，再度上演自主品牌赛车神话。

2018年，东风风神以武汉汽摩运动大会总冠名形式走进中国赛车视野;2019年，东风风神组建车队参加中国顶尖赛事CTCC，实现中国人首个分站满分大满贯，总决赛包揽杆位和两回合冠军;2020年是东风风神车队进入CTCC的第二年，以包揽年度厂商杯冠军、年度车手总冠军的完美战绩弃赛。作为自主品牌，东风风神对汽车运动的执着得赞赏。全主机厂员工组成的阵容更让我们看到了东风风神对待赛车的诚意。他们的坚持和付出，也在这个赛季末终迎回报！

黄福金在赛后感慨颇多：“东风风神是武汉的车厂，武汉是今年最早疫情的中心，感谢党和国家的正确领导，让我们的工作与生活迅速恢复正轨。农历新年过后我们开启了新赛季的准备工作，随后在中国汽车摩托车运动联合会领导下，我们实现了复工复产复赛。今年的比赛对所有人来说都不容易，希望在未来能够继续参与到CTCC的赛事中。”

纵横车队背水一战并不顺利，朱华宇在第一罔二号弯就结束战斗;陈沪平单兵作战，最终未能力挽狂澜，只能与年度车手总冠军失之交臂。