太阳能无人机：未来空中革命先锋

2016年7月，贝特朗·皮尔卡和安德烈·博尔施贝格驾驶由瑞士初创企业研制的“阳光动力”2号太阳能飞机，历时16个月，完成了环球飞行。该飞机没有耗费一滴燃油，飞行了42438公里。这次飞行不仅创造了纪录，也向世人宣告：从技术上讲，完全可以乘坐不消耗任何化石燃料的飞机环游世界。

但科学家们的雄心不止于此！2019年，美国企业Skydweller买下了“阳光动力”的知识产权，这家拥有115名员工的公司的新目标是使太阳能飞机实现自动驾驶，即打造由太阳能提供动力的无人机。

同时，对交付的快件,快递公司也没有严格的验视制度。在消费者寄递物品时,必须当场验视所寄物品是否符合有关法律的规定,及快件包装是否符合寄递的条件等。快递公司负责人告知他们只按件数接收已经包装好的物品,一般不对包装内物品的名称、数量或内在质量承担任何责任,也没有对所递物品进行现场验视的制度。

Skydweller并非唯一研制太阳能无人机的企业，德国、英国的多家私企也都在研制太阳能无人机，以便让其执行监测、通讯、科研等多项任务。

“阳光动力”可飞行数月无需加油

据《今日航空》杂志网站报道，Skydweller公司成立于2019年，收购了“阳光动力”2号公司后就开始了雄心勃勃的改造计划——投资1.9亿美元将“阳光动力”2号太阳能飞机改为太阳能无人驾驶飞机。这种飞机能够飞行数月而无需加油或维修工作。

苏轼偏爱饮茶，所以对茶道也很有研究，对烹茶的每一道程序都有自己独特的看法。在《试院煎茶》中有“蟹眼已过鱼眼生，飕飕欲作松风鸣。蒙茸出磨细珠落，眩转绕瓯飞雪轻”，这几句话刻画了诗人在考试的庭院中细致煎茶的场景，他仔细聆听茶的沸腾之声，看着飞雪般的泡沫来慢慢煎茶，创造了一种随遇而安，乐观豁达的境界。

帕克斯说，除了像“捕食者”一样应用于军事领域外，这架无人机适飞于中海拔，具有超长续航能力，还可以为偏远地区居民提供经济高效的网络连接。尽管天基连接解决方案还在不断改进，如太空探索技术公司（SpaceX）的近地轨道卫星“星链”（Starlink），但与距离地面300英里以上的卫星相比，在中海拔高度工作的飞机能更好地利用频谱。

米勒和联合创始人约翰·帕克斯表示，他们的太阳能无人飞机未来还可以在多个领域大显身手，包括在人口稠密地区执行情报收集、监视和侦察（ISR）任务，也有望服务于紧急航空医疗市场。

“高空平台”集航空航天优点于一身

3)习题管理模块：在后台服务器方面，习题模块分成两部分，第一部分是后台管理系统对习题的增删改查，第二部分是安卓应用请求的数据接口。

DLR正在研发一种无人驾驶的太阳能平流层飞机，研究人员已将这种无人机命名为“高空平台”（HAP）alpha。这类飞行器通常为太阳能平台，能持久地在高度达20千米的平流层底部飞行。

雾和云的区别仅仅在于是否接触地面[18],当云接地时即为雾,而雾抬升后形成低云,因此也可以用云水混合比来描述雾。一般认为[19-20]:近地面雾的云水混合比范围为0.05～0.5 g/kg,本文取0.05 g/kg作为雾区临界值来描述此次平流雾的生消过程。

也有科学家正在开发其他类型的太阳能无人机，用于科学、通信等领域。据德国宇航中心（DLR）官网近日报道，该中心正在研发一种集航天和航空优点于一身的平流层太阳能无人机，来保障未来的科学实验。

据悉，“高空平台”alpha重36公斤，有效载荷为5公斤，翼展27米，支持军民两用。目前计划于2022年底进行首飞试验，主要用于航空航天、数字化和安全领域。

“高空平台”alpha并非唯一能够提供这些服务的无人机。据媒体报道，2019年，英国国防巨擘BAE Systems公司就试飞了太阳能无人机PHASA-35。

PHASA-35拥有一双扁平细长的机翼，机身苗条，翼展35米，重达150公斤，载重约15公斤。

该团队声称，PHASA-35能在海拔20公里处飞行长达一年，提供通讯、即时监测及遥感探测等服务，是比传统卫星更加灵活的“伪卫星”。在即将来临的5G时代，这样的无人机或许可以成为低成本卫星的替代品。

发布时间：2021年6月4日

（来源：科技日报）