沿海集装箱运价指数走势分析(2021年6月)

天津国际贸易与航运服务中心

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称“出港指数”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2021年6月，因端午节假期调休，沿海集装箱运价指数共发布21次：上旬，指数拉升走高;中旬至下旬，指数连续下滑;月末，指数回落至月初水平（见图1）。6月1-7日，沿海集装箱航运市场运价平稳，沿海集装箱运价指数保持稳定。6月8日，出港指数下行，进港指数大幅走升，带动沿海集装箱运价指数环比上涨2.80%，达到月内最高点。6月9-30日，出港指数和进港指数间断性小幅下行，沿海集装箱运价指数呈现缓步回调态势。6月30日，沿海集装箱运价指数收于1237.67点，比5月31日下跌3.05点，跌幅为0.25%。

（1）出港指数6月出港指数收于1 122.50点，比5月31日下跌85.96点，跌幅为7.11%。由于下游煤炭消费需求回落，加之部分工厂限电限产，沿海集装箱南行航线市场表现疲软，运价持续低迷。当月天津至泉州/厦门、天津至上海/宁波和天津至广州分航线运价指数均呈下行走势，累计分别下跌10.62%、2.31%和6.90%。

（2）进港指数6月进港指数收于1 352.84点，比5月31日上涨79.87点，涨幅为6.27%。泉州/廈门至天津和上海/宁波至天津航线：月初，由于舱位供给紧张，市场运价大幅上行;随后，市场运价呈现稳中略降走势;当月泉州/厦门至天津和上海/宁波至天津分航线运价指数累计分别上涨41.48%和9.38%。相比之下，广州至天津航线市场运价基本稳定，分航线运价指数与上月末持平cs。