CRH380A 动车组制动系统检修工艺分析

杨 波 杜 凡 杨 琳

（西南交通大学希望学院，四川 成都 610000）

CRH380A 是中国高速铁路时速350km/h 线路上的动车组主力车型，高速动车组包含列车总成、车体、转向架、牵引电机、牵引变压器、牵引变流器、牵引控制、列车网络系统和制动系统等9 大关键技术及10 项主要配套技术。制动系统是高速动车组的九大关键技术之一，也是列车安全运行的关键系统。动车组在运行过程中发生的紧急制动不缓解、滑行、轮对抱死等制动系统故障严重危及行车安全，给铁路运输和乘客安全带来隐患，因此研究制动系统原理、制动系统检修工艺分析，对于铁路运输有重大意义，也是动车组安全运行的重要保障。

1 CRH380A 制动系统简介

CRH380A 高速列车制动系统由风源系统、网络传输系统、制动控制系统、基础制动装置四大部分组成。制动系统采用电制动与空气制动复合制动方式，单元控制方式中优先再生制动，当再生制动力不足时由空气制动补充，能量利用率高，同时也降低制动盘和闸片的磨耗量，图1。

图1 动车组制动系统

制动指令通过电气指令传输到列车信息监控系统，然后传动到每节车辆的制动控制装置，由制动控制装置内BCU 单元结合速度、车重和制动级别等信息进行运算处理，按制动控制规律（减速度随速度的变化）控制EP 阀，并经FD-1 中继阀输出压缩空气到盘型制动装置。列车还具备紧急制动功能，当紧急电磁阀失电时，压缩空气直接到达FD-1 中继阀，产生控制制动力，图2。

图2 CRH380A 制动原理图

2 动车组检修修程

CRH380A 型动车组检修分为五个等级。一级和二级检修为运用检修，三级、四级、五级检修为高级检修, 本文研究制动系统检修工艺主要针对高级修，CRH380A 型三级检修主要是对转向架检修，不涉及制动系统。CRH380A 型动车组四级检修是指从新造或上次五级检修起，每运行120+5-10 万公里（距上次三级检修应不超过60+2 万公里）或3 年（先到为准）进行的一次分解检修。四级检修包括：车辆解编、架车、转向架分解检修、车辆设备（车顶、车下、车端、车内）分解与检修、车体清洁、车辆设备组装、落车、保压试验、油漆及标记、单元组编组及试验、整列编组、静调试验、动调试验、试运行等。

动车组五级检修是指从新造或上次五级检修起，每运行240±10 万公里（距上次三级检修应不超过60+2 万公里及不超过1.5 年）进行的一次检修。动车组五级检修包括：车辆解编、架车、转向架分解检修、车辆设备（车顶、车下、车端、车内）分解与检修、车体抛光、车辆设备组装、落车、保压试验、油漆及标记、单元组编组及试验、整列编组、静调试验、动调试验、试运行等。表1 列出CRH380A 型五级检修制动系统检修项目及要求。

3 CRH380A 型动车组制动系统检修工艺

3.1 风源系统检修工艺分析

CRH380A 型动车组制动系统风源系统主要包括空气压缩机、干燥塔、空气滤清器、风缸等设备，主要介绍A1240-HS20-8型电动空气压缩机检修工艺及试验。

3.1.1 A1240-HS20-8 型电动空气压缩机整机检修

（1）分解、清洗电动空气压缩机整体；（2）电动机、压缩机、中间冷却器、安全阀单独分解、清洗，电动机、中间冷却器、安全阀须单独试验（压缩机不单独做试验），整体组装后须满足综合性能试验要求；（3）目视检查所有焊缝及型材无裂纹；吊座焊缝探伤符合要求。

3.1.2 空压机检修工艺

（1）气缸内壁不许有异常损伤;（2）更换高、低压阀组件、滤尘器、防振橡胶、轴承、主动齿轮、欧氏联轴节、滤油网、油封、密封垫、O 型密封圈、油位计、油标板、T 型螺栓及活塞销;（3）清洗曲轴箱内部;（4）分解中间冷却器，取下保护板，密封垫更新;（5）中间冷却器进行气压试验，气压设定为490kPa，试验标准2min，泄漏小于10kPa。

3.2 制动控制装置检修工艺分析

CRH380A 制动控制装置整体分解为BCU 制动控制器、EPLA、B10B、VM32-2H 电磁阀、压力开关、中继阀、UMA 滤尘器、单向阀、安全阀等部件。除压力开关以外，各部件分解检修，检修后各部件进行性能试验，试验合格后安装在制动控制装置内，制动控制装置整体组装完成后进行整体试验。目视检查所有焊缝及型材无裂纹；风缸与吊座连接处焊缝探伤符合要求。

3.2.1 BCU 制动控制器检修工艺

（1）清洁、分解制动控制器，清洁各零部件;（2）电路板损伤、烧损、焊接不良时更新;（3）确认电线状态良好，检查并清扫过滤器;（4）检查航空插头不许有插针的折损、折弯、熔损和缩针;（5）检查其他各零部件，不许有影响性能的缺陷。

3.2.2 EPLA 电空转换阀检修工艺

（1）清洁、分解电空转换阀，清洁各零部件;（2）检查阀座不许有影响密封的伤痕（3）检查活塞等部件不许有变形、锈蚀、损伤;（4）检查线圈，不许有断线、短路、烧损和端子损伤的现象;（5）检查其他各零部件，不许有影响性能的缺陷;（6）更换供给阀组件、波形膜板;（7）组装后的电空转换阀在试验台上进行泄漏试验、启动试验、终止试验、作用试验、电空特性试验、滞后试验、容量试验、绝缘电阻试验、绝缘耐压试验等试验。

3.2.3 FD-1 中继阀检修工艺

（1）清洁、分解中继阀，清洁各零部件;（2）检查给排阀杆等部件不许存在锈蚀、变形;（3）检查其他各零部件，不许有影响性能的缺陷;（4）更换阀组件、膜板;（5）组装后的中继阀在试验台上进行泄漏试验、动作试验、灵敏度试验、容量试验等试验。

3.3 整体试验

CRH380A 型动车组整体试验主要包括导通试验、泄漏试验、作用试验等内容，下面以动车组速度设定为70km/h、118km/h、400km/h，分别测量在空车、定员工况下，各级位（包括运行位、1N、4N、7N、EB）的再生制动模式信号、EP 阀电流、BC 压力的作用试验内容具体介绍，车辆试验应满足表2 要求。

表2 EP 阀电流（mA）

4 结论

CRH380A 型动车组制动系统检修工作是确保列车安全运行的关键，目前CRH380A 型动车组在铁路局各种动车组车型占比也是最高的一款车型，制动系统本身也是一个集微机、通信、电气、机械等技术为一体的工业产品，系统部件数量多，不同的部件特性和运营状况也不一样，有效合理的检修方法和体系是车辆安全运营的重要保障。