高速公路路基沉降注浆施工技术应用探讨

秦竹

【关键词】高速公路;路基沉降;注浆技术

【中图分类号】U418.5 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2021）07-0095-03

从高速公路工程发展的实际情况来看，我国各地高速公路建设项目的联系日益密切，交流逐步加强，沟通和运作效率也逐渐提高。公路建设基本采用桥梁架设、涵洞贯通等施工方式，施工过程中涉及的环节相对较多，因此需要合理把控技术。本文主要分析路基沉降问题产生的原因，并根据实际情况提出相应对策，为以后的技术推广创造良好环境。从当前高速公路路基沉降处理的实际情况来看，需要了解施工优势及质量控制要点，找出路基沉降产生的原因并制订相应的处理方案，为后期质量控制创造最佳环境，同時围绕施工材料及施工技术特点，全程跟踪、把控，逐步提高技术应用价值。

1 工程概况

本文采取案例研究的方法对高速公路路基沉降注浆施工技术应用进行分析。某高速公路全长为28.36 km，高速公路施工设计主要分为路基施工和路面宽度施工，采用双向4车道的设计方法，路面结构使用沥青混凝土材料。该高速公路在施工过程中具有碾压不充分等问题，从而导致路基出现大规模沉降，因此需要在现实施工中采取相应措施，逐渐缩短工期，尽量提升施工质量。通过探讨研究得出，在应用路基沉降治理技术过程中，需要加固和提升基础性能，周围基础需要采用钻心取样的方式进行检测，以此保证路基加固效果 [1]。

2 路基沉降中使用注浆施工技术的原理

从实际角度看，高速公路沉降与施工质量存在直接关系，高速公路沉降产生的路面断裂或开裂是影响高速公路运行质量的主要原因之一。在高速公路建设过程中，要减少对环境的影响，解决路面碾压不足、回贴速度慢等问题。当高速公路全面运行后，公路交通脆弱程度超过实际标准，这将直接导致路基沉降，从而影响高速公路的使用寿命。假如所用的回填材料对路基沉降有直接影响，则需要在回填过程中逐步加入水泥土，并通过均匀搅拌提高混凝土强度，以达到最终的施工规范，这也是解决路基沉降的主要方法之一。路面注浆施工现场如图1所示 [2]。

3 高速公路路基沉降的原因分析

本文通过理论分析得出，高速公路在运行过程中路基发生沉降的主要原因是运行压力过大造成不均匀沉降现象。高速公路在运行过程中，路基一旦发生不均匀沉降，将直接影响路面的实际使用功能，造成路面断裂等问题，危及行车安全。受施工工艺、施工操作等因素的影响，对路基施工初期未进行高质量的压实，造成路基沉降问题严重，这也是直接制约施工安全的主要原因。施工过程中出现问题如果不能得到合理解决，那么后期车辆行驶也会受到限制，造成路面不均匀沉降，这样不仅会危及人民生命财产安全，而且会缩短公路运输的使用寿命。此外，材料质量问题也是导致路基沉降的主要原因之一，在针对路基部位进行施工时，需采用水泥土等其他建筑材料，如果在材料检测和使用过程中不按标准流程操作，则无法发挥材料的整体效果，进而导致路基沉降，严重影响后期公路运行的实际性能 [3]。

4 高速公路路基沉降灌浆施工技术应用要点

4.1 注浆技术特点

采用注浆工艺时，需采用百米钻机进行成孔施工，使用搅拌设备进行后期搅拌施工。经过工程实践的反馈与总结可以得出，应用注浆技术要发挥技术应用的整体优势，提高技术应用的实际效果。施工过程中，应严格遵守技术规范和技术标准，最大限度地提高灌浆施工工艺水平，为后期施工奠定良好基础 [4]。高速公路路基沉降灌浆施工中，施工单位在日常作业中需要严格遵守相关要求与标准，不仅要明确注浆技术的特点，还要加强规范化管理，确保施工人员的操作符合相关施工要求，进而降低高速公路路基沉降灌浆施工过程所产生的工程风险，有效保障与提升施工单位的经济效益。

4.2 注浆技术要点

根据裂缝程度和回填范围的确定，要保证灌浆施工范围，根据路基两侧的位置，确定柱间孔与路面之间的距离，合理布置。中央分离器需要引导其他位置的注浆孔，以提升间隔布置在1.2 m以上，并根据路径上的纵向柱间孔逐步深入，以提升间隔布置在1.8 m以上。注浆水平孔设置超车道时，另一侧间距控制需增加到1.4 m以上。由于路段处于斜角位置，所以需要逐步增加注浆孔数，以保证注浆质量。注浆作业时，需按顺序、按标准、按程序进行流程操作，注浆作业结束后，需使用注浆设备对相应的孔隙进行处理。公路路基工程中，为了保证技术效果，需要采用良好的镀晶工艺，并将镀晶工艺应用于公路路基工程中。首先要明确钻孔的位置，其次要根据实际需要确定钻孔机械，做好相应的施工准备。下一步需要组织灌浆作业，当钻孔处理完毕后，将设备移至适当的位置，也需要检查气深，以便能够逐步完成下一步的施工作业。建筑施工作业中，需要采用辅助灌浆的方式，要把设计控制在要求范围内，根据标准要求控制流量大小，以保证水灰比和灌浆比例符合标准要求。本工程在灌浆施工过程中，所用水泥材料均为普通硅酸盐水泥，未加入任何水泥浆。工程施工过程中，需根据实际资料参数进行分析，若逐步降低注浆压力，则无法在浆液内部进行灌浆，需将压力控制在0.5～1.0 MPa，在准备灌浆设备时，需找出灌浆路线及灌浆位置，将制浆和钻孔位置结合起来，用木料对灌浆进行处理，然后逐渐增大灌浆压力。按照实际作业要求，当灌浆压力达到标准后，需保持此状态，之后才可停止灌浆作业。从施工的角度来说，如果出现隆起等问题，就需要及时停止施工，了解问题的形成原因并采取相应的补救措施。注浆施工后期，要按顺序、注浆次数、注浆部位、注浆时间、注浆地点进行全面检查，以确保施工后期稳定 [5]。

4.3 施工问题的处理

从施工的角度来说，不管出现什么问题，都会影响最终的施工质量，因此必须根据实际情况做好相应的防范措施，在初期采用干式转炉。在技术实际操作过程中，要排除遇到的石块和杂质，可采用水浸的处理方法，避免施工过程出现问题给后期施工埋下安全隐患。钻孔作业结束后，考虑到进雨情况，应采用相应的压浆处理工艺，以确保质量达到最终标准。从注浆操作环节来看，需注意注浆的连续性，在达到相应深度后，需按顺序进行注浆，如果选用的材料是砂土或混凝土，则需将压力控制在0.2 MPa以内。若要逐步注入黏土，则必须保持在0.5 MPa以内。若在灌浆施工过程中出现冒浆现象，需对灌浆高度进行检测，并采取相应的防治措施，在防治初期需了解泥浆的添加及封堵情况，若未发现有任何明显效果，则需改变水灰比，注入足够的泥浆。同时，需确定灌浆问题出现的原因，以减少路面出现裂缝问题，再综合实际情况制定相应的完善措施。在压力逐渐增大的情况下，可能会出现串浆等问题，因此灌浆施工需保证浆液不会外流，从而逐步提高施工质量 [6]。

5 高速公路路基沉降注浆施工技术应用策略

5.1 制定完善的注浆施工技术

要逐步提高施工技术的应用效果，充分发挥技术的整体价值，就需要结合实际情况做全面调研，掌握大量的数据基础，提高技术应用效果，为后续施工提供良好的指导，确保灌浆作业质量达到标准要求。在进行注浆技术分析时，要注意风险与应用，找出可能存在的问题，并采取相应的控制措施。

在施工过程中要做好必要的技术准备，勘察施工现场，清除现场杂物，为后期施工提供良好保障。灌浆材料准备过程中，需要围绕路基沉陷处理初期的施工情况，对施工现场进行调查，针对物品乱堆乱放制定符合规范的做法，为后期施工提供保障。在采集建筑材料过程中，需要采用预先控制方案对多个指标进行数据采集与分析。明确施工要求，确定施工进度，确保注浆施工顺利进行。

做好人力资源管理工作。虽然处理路基沉降需使用大量机械设备，但仍需考虑人力资源方面的要求，组织人员进入施工现场，对施工作业情况负责，并根据施工计划合理分配工作任务。注浆作业中，要注意发现问题并采取有效措施，减少问题发生概率，同时要保证施工质量达到规范要求。

5.2 合理使用监测装置和检测技术

施工单位在实施技术控制过程中，要合理利用检测技术和监控设备。在施工检测过程中，通过动态调节方案，实现施工目标保证，保证最终施工质量和效果。在实际运行要求方面，需要合理配置監控设备，并对其他参数进行采集与分析，灌浆作业发现问题时，应及时与施工人员沟通，找出问题原因，并采取相应的纠正措施，只有这样，才能起到治理路基沉降的全面效果。

6 结语

总之，在进行公路路基塌陷治理的过程中，我们要考虑公路运行的安全和必要因素，结合实际，分析施工技术和控制要点，采取宏观控制措施，做好技术准备，逐步提高公路路基施工质量。通过这一措施不仅能够极大提升整个工程的施工质量，同时还能够确保企业的经济效益，从而提升企业的市场竞争力，促进我国社会经济长久发展。

参 考 文 献

[1]曹琪.高速公路路基沉陷注浆施工技术的应用[J].交通世界，2021（Z2）：81-82.

[2]常庆喜.公路路基沉陷处理中的注浆施工技术[J].交通世界，2021（Z2）：101-102.

[3]裴晓亚.高速公路路基沉陷原因及注浆施工技术的应用[J].交通世界，2020（35）：63-64.

[4]李伟平，宗建国.路基沉陷注浆施工技术应用探讨[J].交通世界，2020（31）：75-76.

[5]王永忠.注浆加固施工技术在高速公路路基沉降工程中的应用[J].交通世界，2020（29）：86-87.

[6]罗蒙.高速公路路基沉陷注浆施工技术应用[J].交通世界，2020（24）：13-14.

[7]龙开林.高速公路路基沉陷处理中的注浆施工技术[J].珠江水运，2020（9）：58-59.