公路工程微表处预防性养护施工技术分析

赵慧丽 许昌高峰路桥工程有限公司

改革开放以来，我国公路建设投资规模越来越大，无论在数量上还是质量上都取得了巨大的发展，随着公路建设事业的高速发展，道路出现了裂缝、车辙等问题，所以公路的养护工作已刻不容缓。同时我国公路养护维修工作存在着一系列难度，如面广、量大、分散及普遍超载等现象，那么微表处的养护工作也就运用而生。微表处是由改性乳化沥青、填料、矿料、水等按比例拌和后通过专门的设备铺设于路面表层而形成，通过微表处施工，可以有效提升路面的使用性能，抗磨性能，且可以填补轻微车辙。因此，开展公路工程微表处预防性养护施工技术研究具有十分重要的现实意义。

一、微表处的技术原理

微表处的作用原理是按照一定比例，将满足设计要求的石屑、砂等材料与聚合物改性乳化沥青、水等均匀拌和，共同制成流动型混合料，并将其均匀洒铺到路面上，形成良好的封层效果。它是一种高效、简单的高等级沥青路面预防性养护技术，不但可以防水，阻止水分下渗，还具备耐磨、防滑功能。同时，可以有效封闭路面微小裂缝，改善病害路面性能，增加道路美观性。微表处适用性强，可用于多种路面病害处治，其材料内含有聚合物，可以有效增强乳化沥青的黏结力，提高路面的耐久性，有效延长路面使用寿命。

二、工程概况

某公路工程通车运营多年，每日车流量较大，在长期行车荷载和自然因素作用下，部分路段出现了病害，为了保证行车舒适性和安全，根据道路建设最新标准，必须进行养护。对本段路面进行勘查发现，本路段受损程度较轻，可以采取路面整体预防性养护处置。微表处技术具有施工方便、迅速、成本低、修复功能强大等优点，可以密封裂缝、填充车辙，修复路面构造。

三、微表处预防性养护技术要点

（一）原路面处理工作

为了改善路面外观，提升路面平整度，施工前要对原路面进行处理。原路面存在贫油、光面等问题，此时如果对原路面不铣刨，路面太过光滑，施工过程中混合料和原路面的粘结效果比较差，开放交通之后，极易出现大面积脱落现象。如果对路面进行铣刨处理，随后进行微表处施工，将会形成一定构造深度和纹理。这些纹理可以起到摩阻作用，有助于微表处混合料和原路面粘结，具有良好的耐久性。因此，本工程采取原路面铣刨处理工艺，在保证路面洁净、无杂物的同时还要铺洒黏层油，便于微表处和原路面充分粘结。

（二）施工控制要点

本工程是在夏季进行微表处施工，气温非常高，容易缩短破乳成型时间，所以施工前，一定要有专业的人员进行现场放线，清理干净原路面杂物，同时为了避免破乳速度快，一定要控制好以下几点：第一，控制好拌缸过程中混合料破乳，避免出现摊铺不出料问题；第二，控制好拌制质量，以免出现混合料局部破乳问题。第三，控制好假破乳现象的产生，即改性乳化沥青和矿料当中的细集料等材料破乳黏结，粗集料没有与乳化沥青进行充分粘结而进行路面摊铺，容易出现成型速度很慢问题，即便是后期成型，开放交通之后也会出现大片脱落情况。

（三）施工具体流程

第一，拌和，在微表处施工当中，拌和掌控不好的话，很容易出现质量问题。首先，拌和前需在实验室内进行拌和试验，确定拌和时间。其次，施工现场根据温度、材料进行调整，控制好各类材料的配合比，保证在摊铺箱内混合料能够分布均匀。再次，施工中若出现特殊情况，可通过增加缓凝剂或改变填料用量等方式进行处治，保证无离析、无花白，拌和质量良好。

第二，摊铺，对于摊铺车辆方面，普通微表处并未有严格要求，高粘度低噪音微表处对摊铺车辆设备的性能要求较高。根据本工程的实际情况，我们选择性能较高的摊铺设备。摊铺前，要做好摊铺路面的清理工作，保证清洁无杂物，确保沥青面层和下面层粘结良好。摊铺机就位后，确保各项参数准确，比如仰角、速度、频率等，同时根据配合比的实际情况，适当进行参数调整。摊铺时，要根据实际天气情况进行详细检查摊铺表面层，同时要做好摊铺温度控制，随时测量温度。随后开启摊铺机，依次开启各料门的控制开关，确保材料同步进入拌和缸内，并将乳液喷出。为保证路面摊铺之后，平整度满足设计要求，摊铺机行驶速度不宜过快，需保持匀速、缓慢前行，速度一般控制在20～25M/分钟，在摊铺施工过程中，需做到连续不间断施工，尽可能减少停机次数，机械摊铺完成后，针对局部摊铺不到位的地方，可通过人工进行处理。

第三，碾压，一般情况下，稀浆类混合料破乳所产生的空隙可自行闭合，无须碾压。但是，为了尽快开放交通，降低对车辆通行的影响，本工程采取混合料碾压施工工序，从而进一步增强路面结构强度，达到压实度设计要求。本工程通过确定压实设备、速度、遍数等，将碾压施工分为3个阶段。第一阶段，采用双钢轮压路机进行1～2遍静压，碾压速度为2～4Km/h。第二阶段采用轮胎压路机进行压，碾压遍数为6～8遍，碾压速度为1.5～3 km/h，第三阶段采用双钢轮压路机进行1～2遍静压即可，碾压速度控制在2～3 km/h即可，消除明显轮迹。在碾压施工中出现材料粘黏车轮现象，可采用轮胎喷水的方式进行处理，保证无粘轮问题出现。

第四，养护，在所有施工完成后，交通正式开始前，该路段处于全封闭的状态，在整个养护期间，不允许车辆通行，行人进入，要做到完全封闭交通。只有该路段的施工经过检测合格后，便可通行。

四、微表处预防性养护质量控制措施

（一）把握好拌和时间

在微表处施工中，拌和时间把握不好，很容易产生质量问题。所以提前在实验室里进行拌和实验，确定好拌和的时间。施工现场和实验室环境存在现实差异，尤其是在施工温度，材料温度存在不同，因此，在施工过程中，要时刻关注施工气温情况，尽可能选择低温时段施工，避开每天的高温时段，可在早上或傍晚时间进行作业。如果出现特殊情况，致使路面温度太高的情况下，可适当缩短拌和时间，采取开启摊铺车的预湿水开关，减小路面温度，达到拌和时间延长的 目的。

（二）控制好摊铺厚度

一般要求摊铺厚度合理，而且摊铺要均匀，否则将会严重影响罩面的平整度及养护效果。基于此，在全面了解路况的前提下，采取两种摊铺测量方案，即直接量测法和经验观察法（见表1）。

表1 摊铺测量方法

为达到最佳控制效果，可以将上述两种控制方法进行结合使用，当发现异常情况时，及时通过钢板尺进行测量，从而保证摊铺厚度准确。

（三）确定交通开放时间

目前，公路开放时间一般采取的是试验和经验相结合的方法进行确定。当气温较低的情况下，可用手掌对摊铺层进行按压检测，手上无水时，便可开放交通。当气温较高情况下，可通过手拨动封层内的大粒径集料，如果出现集料和沥青材料之间韧性或丝状粘结料较为显著时，则说明混合料已初步成型，在此阶段即可开放交通。但与此同时，要注意做好车速控制工作，若荷载过大很容易引发病害，若适当的行车荷载，可进一步提高路面的密实性，保证路压实度满足施工要求。

五、结束语

综上所述，随着我国交通量不断增加，交通压力越来越大，为保证行车舒适性，路面的养护工作越来越提上日程。一般情况下，路面在长期运行下，会出现大量的病害问题，如何及时、有效地采取养护措施进行路面病害防治显得尤为重要。本论文通过对实际工程进行调查分析，在客观、全面评价路面状况后，采用微表处技术进行路面养护维修，且取得了良好的养护效果。因此，推广及应用微表预防性养护工艺，可为我国的公路事业贡献力量。