我国生鲜农产品冷链物流配送的现状与优化

2021-08-16王雪群

现代营销·经营版 2021年6期

王雪群

（山东外事职业大学山东威海 264504）

针对生鲜农产品冷链物流现阶段存在的问题，诸多的学者提出不同的解决方案。王淑云、孙虹等认为在随机需求下解决蓄冷式多温共配问题，要综合考虑配送过程中的固定成本、行驶成本、保温箱成本、碳税成本及顾客需求的随机性，以配送总成本最小化为目标，建立了随机需求下蓄冷式多温共配的优化模型及算法。林纯、韦雪敏提出基于低碳视角，构建农产品冷链绿色物流评价体系，通过模糊综合评价法评测珠海市农产品冷链绿色物流的发展水平。但目前生鲜农产品冷链物流配送速度和现状并不乐观，并不能满足农产品运输速度的要求。

一、生鲜农产品冷链物流的概念

冷链物流也被称为低温物流，即在温度较低的情况下运输物品，适用于那些需要在低温保存的商品。冷链物流在冷冻工艺为基础的情况下，运用物流交通等手段为保证食品质量而产生的一种系统。生鲜农产品属于易腐食品的范畴，需要在低温的情况下运输，其实农产品不仅需要在运输时保持低温环境，在采购、加工、贮藏以及销售等各个环境都应处于低温环境中，这样才能保证生鲜农产品的新鲜，防止农产品变质。

如图1，就是典型的生鲜农产品冷链物流配送过程，整个过程从产品入手，详细地描述了到达消费者手中的过程。

图1 生鲜农产品冷链物流概念模型

二、我国生鲜农产品冷链物流发展现状

近几年，生鲜农产品冷链物流配送流程得到不断完善和改进，但仍存在部分问题。

（一）完整独立的生鲜农产品冷链物流体系尚未形成

就目前我国生鲜农产品冷链物流发展的情况来看，完整的体系尚未形成，大约90%肉类、80%水产品，以及绝大多数的牛奶、豆制品等，都是在没有低温保证的环境下运销的，这就会严重影响这部分产品的质量和口感，影响农产品以及食品行业的发展。

（二）对生鲜农产品冷链物流的投入力度不够

新鲜的农产品，比如蔬菜、瓜果等在采摘后最好在低温环境下完成运输，才能避免食品变质问题，但由于我国当前对生鲜农产品冷链物流配送发展的投资金额比较小，尤其是在新鲜农产品，在采摘后低温包装、贮藏这环节，导致目前绝大部分农产品都是在正常环境下运输和销售，没有得到额外的低温处理，降低了农产品的产值，影响农业的发展。

（三）生鲜农产品冷链物流流通过程中损耗大、成本高

我国在运输新鲜农产品时大多会选择公路运输和铁路运输这两种运输方式，并且由于当前我国冷库容量比较小，储存其他食品，导致在运输农产品时被迫选择普通货车运输，在上面盖一块塑料布即可。因此这就导致原本为低温运输农产品准备的设备无法使用，造成设备折损、新鲜的农产品在运输过程中发生的损耗也比较大等。

三、优化我国生鲜农产品冷链物流的对策

（一）加强宏观管理，运用法制手段管理生鲜农产品冷链物流

我国生鲜农产品冷链物流发展的水平和速度与现今发达国家相比还存在一定差距，对此，要提高全社会对生鲜农产品冷链物流的认识，将优化运输途径作为提高农业发展水平的最有效措施。对此，国家需要给予一定的政策支持，尽快根据国家生鲜农产品冷链物流发展的实际情况制定相应的产业政策，确立未来重点发展的产业和方向，明确国家、个人以及企业之间的责任和义务。制定生鲜农产品冷链物流行业标准，有利于推动生鲜农产品冷链物流的发展，主要体现在：制定统一的标准可以测试运输、储存以及销售商品环境的安全性和可靠性，以此作为整个易腐食品行业运输的准则。这不仅有利于我国进一步改善和提高生鲜农产品冷链物流水平，而且能有效扩大我国生鲜农产品出口量。因此，无论从哪一方面看，我国都有必要参照冷链物流运输标准，并结合我国国情，制定出统一的生鲜农产品冷链物流政策。制定统一的生鲜农产品冷链物流政策需要各级政府支持，政府需要大力扶持农产品冷链运输物流的发展。一是建立奖惩制度。对于严格按照生鲜农产品冷链物流国际标准运行的企业进行减税等奖励，反之，则要增加纳税额度。二是建立有效的监管机制，严密观察各个运输企业在运输农产品时是否按照统一准则进行，避免生鲜农产品在运输过程中出现状况。三是政府要避免对冷链运输收取高额费用的情况，反而要减低冷链运输费用，鼓励这一行业的发展，进而促进农业进步。

（二）大力发展先进的冷藏运输设备，建设大量冷藏仓库

我国现有的冷藏储备和运输设备以及冷藏冰库等，远远达不到生鲜农产品冷链物流运输的要求，阻碍了农业现代化进程发展。对此，可以借鉴西方发达国家经验，积极建立统一的系统，对各种冷藏运输设备和冷库等进行全方位、多层次的监控。利用计算机可以精准计量我国当前生鲜农产品冷链物流运输总量，在这个数据基础上及时了解产品保质期和库龄，建立满足需求的冷库，有效减少产品浪费和损坏。面对我国当前的发展趋势和潮流，应积极发展和建立那些容量小的冷库，这样可以满足市场对多种新鲜农产品的需求，对不同的农产品进行分类，不同的冷库储备不同的产品，提高产品储存质量。在产品进行分类时可以参考以下原则：凡是冷库温度需要维持在产品冻结温度以上的都属于冷藏仓库，凡是温度处于产品冻结温度以下的都属于冷冻仓库。前者大多用来储存和运输新鲜的瓜果和蔬菜，而后者大多用来运输和储备肉类食品等。

（三）促进我国传统冷藏运输企业向专业低温物流企业转变

目前，我国冷藏运输行业的竞争力空前激烈，为了提高企业自身的竞争力，不被时代淘汰，必须加快传统冷藏运输企业向专业化的冷藏运输企业转变，主要在现有资源的基础上，通过企业合并、收购等多种形式，不断拓宽企业的运输领域范围，加快向现代化农业低温储备和运输企业转变。例如，我国福建省的漳州裕和集团就是我国公认的专业冷藏运输企业，为了提高企业生鲜农产品冷链物流运输水平和质量，该公司不断加强与国外合作水平和程度，建立专门的运输有限集团。将裕和集团从一个单独的产品销售企业彻底转变成集销售、采购、运输于一体的，具备高超的冷链运输水平和先进管理业务经验的企业。这样使该企业在国际上的竞争实力大幅度提高，增加该企业获得的经济效益和社会效益。

（四）加大科技投入力度，促进生鲜农产品冷链物流发展

当前我国生鲜农产品冷链物流发展面临的一个重大难题就是设备技术含量水平不高，导致运输过程中很多新鲜的农产品无法维持在原有的低温下，造成大量食品的浪费和损坏。对此需要大力开发并推广保持农产品低温的包装或者保险技术，这样可以有效降低生鲜农产品在运输过程中的损坏现象的发生。首先，要引入正确的信息系统，这样可以在充分利用现有的技术水平和系统的情况下，最大限度降低产品的运输成本和损耗，满足低消费水平的消费者的需求水平。其次，要对冷藏运输技术本身的发展做出规划，即在某一时间段内需要达到的目标。再者，需要不断对冷藏技术改革创新，不断提高其提供的低温与储备生鲜农产品或者运输过程中的需要相一致。尽快将各种先进的冷藏保鲜技术应用到各个环节中。最后，还要保证运输过程中新鲜农产品质量不变质，提高消费者对冷藏运输产品的认可度。想要达到这一目标，还是需要加大对生鲜农产品冷链物流的宣传和推广程度，最大可能得到消费者和市场的认可。

（五）组建生鲜农产品冷链物流联盟，推动我国冷藏产业发展

我国国内所有冷藏运输企业面临的物流现状是没有哪一个企业能够建立一套完整的冷藏运输体系和基础设施。为了推动我国冷藏技术的进一步发展和完善，务必要联合各方面的力量，共同努力，其中包括各级地方政府的支持和各级社会组织的认可，成立一个由投资者、企业以及消费者的统一整体。投资者需要满足企业研发先进技术，引进先进设备所需资金的投入，企业需要做好对生鲜农产品冷链物流的管理工作。而消费者则需要不断提高对冷藏食品的需求，以促进我国生鲜冷藏运输产业的发展。总之，这三者整合之后，能够对整个运输过程的温度实施有效监管和控制。在充分利用本地销售商的农产品供应之外，还可考虑外销的农产品由本地厂商担任销售者的角色，再经由主要城市冷藏运输物流整合中心，运输到各地区和各领域内，实现对冷藏产品的需求。