海上油田平台热油循环泵电机风扇故障处理

杨庆庆

（中海油有限公司天津分公司 天津 300450）

一、故障现象

2018年4月25日某海上油田平台设施操作人员巡检时发现热油循环泵P901A泵轴承箱温度异常，点温枪测量轴承箱温度90℃，而上一次巡检时温度为64℃，发现温度异常后，设施操作立刻通知设施领班现场情况。设施领班到达现场后首先查看轴承箱恒位油杯液位正常，与电气师妥善沟通后决定对热油循环泵进行倒泵切换，启用热油循环泵备用泵P901E泵，并在现场安排人员对E泵进行现场实施监控。

二、热油循环泵主要结构及参数

热介质循环泵属于卧式电机驱动离心泵，该类泵流量、扬程及性能范围均较大[1]，在海上多采用该类泵。该泵采用双机械密封。轴承箱驱动端和非驱动端各一个轴承，型号为：6314 C3，即单列深沟球轴承，该轴承的应用范围非常广，在高速甚至极高转速运行，并无须经常维护，深沟球轴承即使在高转速条件除了承受径向负荷外，还可以承受双向的轴向负荷[2]。轴承润滑采用壳牌多宝T46润滑油，该品牌润滑油具有极佳的氧化稳定性，防锈抗腐蚀性能，很低的泡沫倾向和优异的抗乳化性。

泵的参数如下：

表1 热油循环泵主要技术参数

三、热油循环泵轴承温度异常原因及分析

（一）异常原因分析

通常情况下，引起轴承箱温度异常原因有以下几点：

1.温度监测设备故障，如点温枪故障，可能会造成温度显示不正常；轴承箱温度探测变送器故障，也会导致变送读数虚假、过大。

2.润滑油本身含有杂质或乳化，造成轴承磨损，滑油润滑不正常，导致滑油温度高。

3.泵与电机对中不当，轴承运行过程中受力磨损，导致滑油温度高。

4.其他问题导致轴承润滑油温度异常。例如电机尾部风扇翅片故障或滤网堵塞，这些会造成轴承箱周围的无风量，导致轴承箱温度异常；对于海水冷却，一般是由于冷却管线堵塞造成。

（二）故障排查

针对以上原因，逐一进行排查。

1.热油循环泵轴承箱温度是由点温枪测得，用点温枪测其他泵轴承箱温度，显示正常，排除了点温枪故障。

2.从轴承箱顶部加油口处加注滑油，打开恒位油杯，发现滑油溢出，说明恒位油杯至轴承箱管路通畅，轴承箱里滑油液位正常。从轴承箱底部放出少量滑油观察，没有杂质和乳化现象，说明轴承箱里的滑油质量良好。

3.拆除联轴节护罩，用对中仪重新对中，对中结果如下：

表2 热油循环泵对中数据

由于该泵输送介质为热介质油，泵入口温度可达130℃，考虑对中在泵冷却状态下对中，在正常运转时，由于输送介质温度高，会使泵在垂直方向有一定的上移，因此在垂直方向使电机高出泵约15道。以上对中结果显示对中正常。

4.排除泵侧故障后，检查电机状态，电气师和设施人员将901A电机非驱动端风扇罩拆开，发现风扇扇叶断裂成两半。

以上排查结果显示，热油循环泵轴承箱温度异常是由于电机风扇损坏，造成轴承箱周围温度进一步集聚，导致滑油温度高。由于原装风扇属于塑料材质，经过长时间运转并加上严峻的运行工况，最终造成风扇从中间粘合处断裂，疲劳损坏。风扇的损坏导致轴承箱周围空气不流通，无法提供空气流动也就无法实现电机空气冷却的效果，大量热气的堆积，最终造成轴承箱温度高于平常值。

（三）故障处理措施

故障查出后，电气师通知电气人员查找库房内风扇备件，准备对其进行紧急更换处理。随后，两名电气人员携带备件到达现场，到达现场后对电机就风扇残余部分进行拆除；对电机表面积累的尘土与油渍使用柴油进行清洁；所有工作完成后回装新的风扇并手动盘车进行测试，查看旋转状况，没有异常。随后对非驱动端风扇罩进行回装，重新查找合适的螺栓并涂抹黄油将风扇罩进行紧固，避免振动导致风扇罩移位造成风扇破损。

（四）测试效果

待电气部门对电机风扇紧急抢修完成后，通知设施领班可以启泵测试。启泵后，用听诊器判断泵轴承转动正常，点温枪测试轴承箱温度66℃，温度恢复正常巡检值。设施人员每隔半小时对轴承箱温度进行监测，数据表明泵轴承箱温度恢复正常，其他例如震动、电机电流等运转参数均正常。

四、建议

通过热油循环泵轴承箱温度异常，发现电机风扇出现问题，巡检人员及时地发现与处理，避免电机风扇故障对电机绕组会产生损坏。为避免再发生此类事故，提出以下建议：

1.现场巡检人员加强大功率设备的巡检，巡检时使用手背去贴近风机尾端风罩处感受是否有空气排出；使用点温枪去测量轴承箱温度，根据环境温度判断是否为正常温度范围。

2.电气部门每次启机后记录运行时间，根据运行时间定期对电机易损坏器件进行更换，避免零件疲劳损坏。

3.机械部门定期对停下来的泵进行对中检查，定期更换轴承箱内的滑油。