跨区域物流资源整合与非烟物流业务开展

龚志华，唐宇梅，肖建鑫，罗浩

（1.广西烟草专卖局（公司） 物流管理处，广西 南宁 530000；2.深圳大学 经济学院，广东 深圳 518060）

0 引言

自1983年正式确立烟草专卖制度以来，我国烟草行业一直保持着规范、稳定、良好的发展，并在保证财政收入、稳定社会就业、促进经济发展等方面发挥着重要作用。然而，进入21世纪以后，我国烟草企业面临着国际烟草公司不断改革创新和国内控烟力度逐步增强的双重压力，通过提高卷烟销售量和完善卷烟结构来增加企业收入的方式显然受到限制。因此，为提升企业自身的竞争力和获得可持续发展，烟草企业纷纷找寻、探索其他发展途径，其中，优化卷烟商业物流网络布局和开展非烟物流业务引起烟草行业内外的极大关注。

卷烟物流配送网络的优劣对于烟草企业的发展具有重要作用[1-2]。在烟草专卖体制下，烟草商业物流长期以来都按照行政区域划分来进行建设和运作：以各个地市作为运行主体，每个地市都建立了一个区域物流中心，每个区域物流中心都要承担行政覆盖范围内的卷烟仓储、分拣以及配送到户的职能。表面上看物流运行有序、企业运营情况尚可，但是这种以地市作为资源配置区域、按行政区域划分的物流网络布局造成物流资源利用率低、运输效率低、配送成本高、规模经济效益低等问题[3]。因此，近些年来，有相当一部分学者和烟草企业跳出传统思维，打破现有行政区域划分的束缚，研究如何跨区域进行卷烟物流网络布局优化和物流资源整合，形成少数几个大型区域物流中心，以最大限度地提高资源利用率，实现降本增效，获得可持续发展[3-6]。

此外，面对新形势和新挑战，烟草企业开展非烟物流业务是必然趋势和新的发展方向[7-9]。几大国际跨国烟草企业较早开展了非烟物流业务，涉及行业包括酒类、饮料、造纸、化妆品、制药业、食品生产、金融服务、物流服务等领域[10]。在国内，非烟物流业务正处于起步和探索阶段。目前有些学者从烟草企业发展非烟物流业务的必要性、可行性和优劣势角度进行了分析[8,11]；也有学者结合烟草企业的实际情况，对烟草企业如何开展非烟物流业务以及发展模式进行了研究[12-13]。

然而，本文关注到：在跨区域进行物流资源整合的过程中将会有较多的闲置资源，而发展非烟物流业务又是必然趋势，那么是否可以将这些资源重复利用并用于开展非烟物流业务呢？因此，本文基于某省烟草商业物流跨区域网络布局优化的结果，将剩余资源的利用问题和烟草企业开展非烟物流业务问题一起考虑，探讨共赢的发展方式。

1 某省卷烟商业物流跨区域网络布局优化与资源整合情况

某省烟草物流网络布局整体结构由工业公司、区域物流中心、中转站以及末端门店4层节点组成。其中工业公司分布在全国各个省市，其职责是生产卷烟并运输至各地的区域物流中心；作为区域物流中心本级，其职责是接收来自工业公司的卷烟，并对其进行如仓储、分拣、配送到户等物流操作；在配送环节，区域物流中心一方面对所辖范围内距离较近的末端门店进行直接配送，另一方面对距离较远的末端门店进行中转配送，即区域物流中心负责将分拣好的卷烟先运输至中转站，然后由中转车辆进行末端门店配送；末端门店则是卷烟商业物流配送的最终节点，其负责将卷烟以批发或者零售的方式售卖给消费者。烟草物流网络布局的结构图如图1所示。

图1 烟草物流网络布局拓扑结构

整合工作进行之前，如图2左图所示，某省有14个区域物流中心，编号为A、B、C、D、…、N，卷烟以行政区域划分进行配送，每个区域物流中心都有一个完整且独立的配送体系。但是这种自成体系的卷烟物流网络布局造成物流资源闲置浪费、配送路线迂回、配送成本高等问题，因此需要打破行政区域划分的束缚，跨地级市进行物流资源整合和物流网络布局优化。

在对某省卷烟商业物流网络布局的重新规划中，结合某省烟草商业公司现有物流网络布局的实际情况，充分考虑了运输成本、设备成本、设备维护成本、建设投入成本以及人工成本，采用定性定量相结合的方法，以成本最小化为目标，将原有14个区域物流中心整合为6个大型区域物流中心，如图2右图所示。原有A、E、C、B、I、J这6个区域物流中心升级为大型区域物流中心，负责其周边多个地市的卷烟仓储、分拣和配送任务。而其余8个被合并的区域物流中心降级为中转站，其相应的零售客户不变，但不再有卷烟仓储和分拣的物流运作，只有简单仓储和中转配送职能。

图2 某省卷烟商业物流跨区域网络布局优化情况

经过省域范围内的整合，物流中心数量少而覆盖面广，资源配置将不再受行政区划的约束，实现了资源的高度整合，可有效降低物流成本，提高卷烟配送效率，减少人员冗余，充分发挥烟草物流的规模效应，进而提升某省烟草商业物流的核心竞争力。

2 剩余资源来源

经过物流网络布局优化和资源整合，某省烟草商业公司将会有较多的剩余资源，其主要来源于两个方面：

（1）某省各个地级市烟草公司经过网络布局优化后，将形成A、E、C、B、I、J这6个大型区域物流中心，而其余8个被合并的原区域物流中心被降级为中转站，而中转站只有简单的存储功能。因此在整合工作完成后，这8个区域物流中心将会有较多仓储、分拣、设备、人员等方面的资源剩余。

（2）基于模型测算数据，结合原区域物流中心的实际情况，6个大型区域物流中心将会有改扩建操作以满足未来的卷烟需求。现有场所不够的情况下，可以就地改造、就地扩建、异地新建等；设备因超过折旧年限或者版本过低时，可以对它们改造升级、全部换新等；由于整合之后，换上了先进的自动化设备，对操作人员的需求也会有较大幅度减少。因此，这6个区域物流中心经过整合优化之后也会有剩余的仓储、分拣、设备、人员等方面资源。

3 剩余资源利用与非烟物流业务开展

3.1 剩余资源利用整体思路

近年来，随着国家经济的快速发展，加工制造企业在制造生产过程中造成很大程度的资源浪费，也对人们的生存环境造成严重污染，因此国家大力支持再制造产业的发展以提升资源重复利用率。作为一个国企，在物流网络优化、资源整合升级之后将剩下不少的闲置资源，烟草商业公司可以将这些资源加以利用，以提高资源利用率。大体上可以从两个方面来探讨剩余资源的整合、利用问题：一是利用闲置设施设备开展非烟物流业务；二是转让二手设备获得设备残值收入。

第二种情况容易理解也操作简单：对于改造升级之后可以继续使用的设备，烟草企业将其卖给有需要的中小企业，相较于新设备，这种设备投入少但也能满足生产需要，性价比更高；对于因陈旧落后不能继续使用或不宜继续使用的淘汰设备，可以进入废品市场交易以获得设备残值收入。下面就如何利用剩余资源开展非烟物流业务的情况分两个阶段进行进一步研究。

3.2 非烟物流业务开展途径

非烟业务的开展可以从某省烟草商业公司现有的资源开始着手，第一阶段主要是针对剩余的人、车、仓、网等资源加以利用，以及解决现有的一些问题；第二阶段可以考虑自创非烟品牌并扩大其影响力，在这些业务运行顺畅的基础上再考虑探索和开展“主辅”业务统仓共配的发展模式。

3.2.1 第一阶段

（1）基于第三方物流运营，搭建“人车”共享服务平台。随着国民消费能力的不断提高，物流配送服务的需求日益增加，减少物流成本成了大多数企业增强自身竞争能力的重要手段。通过前期大量的人力、物力以及资金投入，某省烟草商业公司已经拥有庞大的遍布全省各市县直至乡镇、村屯的物流配送网络，也有先进的信息技术支持、良好的物流管理经验，有其他企业所不具备的在全国发展第三方物流的巨大优势。与此同时，目前某省烟草企业极大比例的卷烟运输和配送工作都外包给第三方物流公司进行服务，而外包给第三方物流公司产生的费用比自有配送服务成本高出约三分之二。可见，这种外包服务的配送模式是造成卷烟物流成本居高不下的一个重要原因。

基于此，某省烟草商业公司可以考虑成立子公司，开展第三方物流运营，这样做的优势主要有以下几点：一是为卷烟配送提供服务，解决主业目前存在配送人员少、配送成本高的问题。二是作为某省烟草商业公司的子公司，第三方企业整体上仍属于某省烟草公司，其运营模式、业务流程等均可控。三是某省烟草商业公司在经过网络布局优化和资源整合之后剩余很大一部分人员和车辆资源，子公司可以利用这些资源开展第三方物流运营，促进业务多元化。在保证卷烟配送工作的前提下，还可以探索以及尝试提供社会化物流配送服务，为其他企业提供配送等服务。

显而易见，成立自有物流子公司可以解决主业目前的发展问题，而主业剩余资源又为子公司发展非烟业务提供便利，实现资源共享、互惠互利、合作共赢的美好局面。

（2）基于快消品属性特征，提供托管仓、代运营等服务。随着货运需求的日益扩大，自建物流配送中心引起众多物流企业和商贸企业的重视，但是由于筹建设施、购买设备等前期投资巨大而回收效益慢，很多企业望而却步。此外，自建物流配送中心也有其他一些弊端，例如企业在运营过程中可能因自身产品的配送量小导致设施、设备、车辆闲置，造成很多资金浪费和占用，进一步影响企业的发展。因此，租用现有物流中心是现代企业的首选方式。

某省烟草商业公司在经过物流网络布局优化和资源整合之后，剩下较多的仓储、分拣等设施资源。某省烟草商业公司可以充分利用此资源，将其租赁给其他企业，为他们提供托管仓、代运营等服务。这样做可以互惠互利：某省商业公司可以利用现有资源增加收入，也为发展其他非烟业务作铺垫；而其他公司则可以避免重复建设、节约投资费用。

另外，快速消费品具有使用周期短、流通速度快、购买频率高、可获得性强、消费者分布广等特点，对于此类产品，托管仓、代运营等服务是不错的选择。某省烟草商业公司可以利用现有的优势，为快消品品牌商、经销商提供仓储代运营服务。例如，为标超或者零售商提供快消品的城市配送服务；建立厂家、品牌厂商、经销商、分销商的第三方物流DC，为他们提供快消品集约仓储、分拣、再加工、配送、理货等一站式服务，也就是第三方物流服务。

（3）基于末端的配送网络，构建扶贫物资进城配送平台。通过大量的人力、物力以及资金投入，某省烟草商业公司已经拥有庞大的物流配送网络，现有超过20万终端零售客户，其中农网覆盖面积很广，具有丰富的末端配送网络资源，是其他行业物流公司难以匹及的。而农村地区的很多特色农产品由于地处偏远、运输成本高无法及时送往城区。因此，结合目前卷烟配送回程车利用率低的问题，某省烟草商业公司可以利用自身网络、车辆等资源优势，搭建农村物资进城的运送平台。

国家的各项政策也决定了某省烟草商业公司开展此项非烟物流业务目前是最佳时期。近日，商务部副部长王炳南表示，要完善县乡村三级物流配送体系，加强到村物流站点建设；要拓宽农产品进城渠道，围绕农村特色产业，打造县域电商产业集聚区；要着力推进城市消费提质升级，加快补齐乡村消费短板，充分发挥以城带乡作用，推动形成城乡消费一体化发展、融合发展新格局。

某省烟草商业公司可以借此机会发展非烟物流，配送车辆去程运输卷烟，回城带上农产品，一方面可以提升农村流通现代化水平，推动农村经济发展，帮助解决“三农”问题，另一方面也是贯彻落实“五大发展理念”和助推供给侧结构性改革。某省烟草商业公司在现有基础建设、销售网络、配送网络和信息网络的基础上，可以通过制度创新、流程优化、战略调整，对现有的物流、人员、管控、信息化平台等进行资源整合，前期可以帮助贫困地区免费带货回城，扶贫攻坚，后期可以发展此类运送业务，带来可观利润。

3.2.2 第二阶段

（1）自创非烟商品品牌，拓宽商流销售渠道。品牌可以创造新的需求，加强品牌建设可以提高消费率[14]。这对于某省烟草商业公司开展非烟物流业务也有一定启示：基于国企的知名度和可信度，某省烟草商业公司可以通过挖掘市场空白和消费者的潜在需求，创造和培育非烟商品的自有品牌。在商品选择上注重差异化，以填补市场需求空白、适应消费者的消费心理为方向来寻找商机，例如酒类产品可以根据不同容量的包装为卖点、茶叶商品可以多种类别混搭或者礼盒包装，等等。

在销售渠道方面，重在引导，将消费者引导至我们的差异化商品中来，可以有几种方式：一是建设和利用自有的直营门店进行陈列非烟商品，吸引消费者的目光；二是充分利用现有大量终端门店的合作伙伴优势，这些门店经营多年已有很大一部分忠实客户，我们可以加以利用，在这些门店推广和销售我们的非烟商品；三是构建电子化商务平台或者利用现有的电子商务平台，在平台上销售我们的非烟商品，进一步扩大非烟商品的影响力。

（2）探索统仓共配模式，促进主非业务融合。当前我国已经进入到城镇化快速发展的阶段。综合来看，人民生活水平的提升、工商企业多元化的发展模式以及电子商务技术的广泛运用都推动了城市配送服务的发展。当然，这一背景下的城市配送需求也有其独特之处，包括多品种、小批量、强时效、送货上门等特点。从发展阶段来看，我国城市配送正处于探索发展阶段，市场规模巨大，并且随着供给侧改革和新零售的爆发，快消品城市配送大有可为。

统仓共配模式是随着互联网、物联网和大数据的发展被提出来的新配送模式，指的是“集合众多品牌商或经销商的货品统一仓储并进行共同配送的服务模式”[15]。这种配送模式最大的不同在于，物流企业和工商企业不再是一个个独立的个体，而是通过共享仓库被连接起来，共享仓储、分拣、配送等物流资源，最大化提高物流资源利用率，避免重复建设，释放企业资金压力。某省烟草公司可以采用自营物流的形式来完成主业和非烟业务的城市共同配送，集约使用配送车辆，进一步实现降本增效，减少环境污染，缓解城市交通压力。

4 结语

面对国内外的双重压力，烟草商业公司一方面要创新思维，打破行政区域划分的束缚，对卷烟物流网络布局进行优化和资源整合；另一方面要与时俱进，开展非烟物流业务来增强企业的竞争力，获得可持续发展。某省烟草商业物流公司经过跨区域物流资源整合，将会有较多的设施、设备、人员等方面资源剩余，来源包括8个被合并的原区域物流中心和6个新规划的大型区域物流中心改扩建两方面。本文基于现有剩余资源，分两阶段探讨出五个非烟物流业务的开展途径。

目前，某省烟草商业公司仍以各个地市为运作主体开展卷烟物流配送服务，尚未进行大规模的物流网络布局优化和物流资源整合工作，对于非烟物流业务的开展也正处于摸索阶段。笔者认为，在推进工作中应该注意以下几点：一是在新区域物流中心的规划与建设方面要有前瞻性，在考虑国家标准和市政容积率的情况下，规划一定的场所面积用于未来发展非烟业务。二是在非烟业务的选择方面要首先保证主业即卷烟产品的正常运行和服务水平，充分考虑卷烟产品的存储环境和配送安全。三是结合资源整合的实际情况，充分利用剩余资源开展非烟物流业务。