勤学善思，增强海员的归属感

文/中远海运新加坡 张美芹

“中海荣华”轮挂职政委 刘美坤

摄影/刘美坤

这个航海时代，属于老一辈航海家开创的时代，即将是崭新的“海运强国”“航运强国”的时代，然而，几所海事类高校就业生选择当海员的屈指可数、中国海员弃船归岸现象日益严重、国人所有船舶上外国海员日益增多，这个时代如果不思变、不改革，人才流失、无人可用，只能空谈“海运强国”“航运强国”。

本文尝试唤起业界乃至社会的重视，勤学善思、共同努力，身体力行提高海员幸福感、获得感和安全感，让其社会地位不再低下，让其虽不下岸却满怀归属感，船岸联手秉承工匠精神、开拓这个航海时代。

提高海员的幸福感

海员的幸福很简单，需要高薪水保住家人的认可，需要业务晋升得到公司的认可，需要社会地位得到人民的认可。

提高薪酬、福利和地位

当今，海员弃船归岸现象严重，最主要的原因是薪水、福利低下，毕业生不做海员也是因为没有社会地位。

1.提高中国海员薪水至世界一流水准

上一代中国海员，身处贫穷、落后的时代，拿着远低于现代国家的工资，依然砥砺前行，开创了这个强大的航运时代。这个时代，祖国已然强大，彰显的大国之强，疫情的完美抵抗和不停工、不停产的付出，就是明证。中国船东应该将盈利分配给中国海员，让中国海员的薪水达到世界一流水平。若不然，中国海员还是牺牲自己休假的时间、疲劳上船赚取生活所需；若然，中国海员也可以在船六个月，休假六个月，在船不用怕ITF扣船，在岸不用担心没钱。

2.切实提高海员的福利

福利如果不能使海员感觉到温暖，那便不是福利。如果说海员的素质低，所以福利低，那就招聘高素质海员，而不是降低福利，恶性循环下去，中国将无人做海员，因为在岸可以“一家人在一起”过得更好。海员奋斗在一线，应该跟岸上同类岗，同一薪水、同一福利，而不是保持十年或二十年前的福利。比如当下疫情的隔离，成功的诉讼案例显示，船东要支付海员隔离期工资，但是大多船东至今连些许补贴都未发放。

3.取消市场海员，认定海员为“KEY WORKER”

归属感，本质上海员必须是公司的海员，如果按照海员市场化之路，市场海员不会被公司认可，海员怎能认可“市场”公司，归属感何处生？笔者认为，作为企业，不光干部海员是自己企业的，中普海员也应该是，因为人才都是从底层培养的。中远海运的企业文化：“一个团队、一个文化、一个目标、一个梦想”，不同公司的海员很难达到“四个一”文化理念，甚至笔者听到市场海员为了表达对船东的不满，主动向ITF揭露其工资低于ITF标准，导致船舶被扣。国际上，几多国家已经开始认定海员这个职业是“KEY WORKER”，这是对其社会地位的认可。希望从国家层面、从社会角度，尽快出台政策，认可之后的归属感最强。

加大融合，船岸一家

船舶是“浮动的国土”，海员代表国家的形象。家国情怀是海员的精神家园和血脉传承，只有船岸一家，海员才能雄心壮志、敢为人先的开拓进取，才能不畏艰险、无私奉献的坚守浮动国土。

1.加大岸上人员来船交流

以中远海运选派年轻干部挂职船舶政委为例，岸上人员来船交流挂职，可以与船员谈心交流、处好关系、打成一片，切实了解船员所思所想；可以扎根船舶，困难面前冲在前、急难险重抢在前，带领船员积极向上；可以带头遵纪守法、带头廉洁自律，用自身的人格魅力、品德修养、言谈举止影响一船人；可以推动工作上的新思路、实践上的新创造、业绩上的新突破。此外，岸上每年新入职的员工，在招聘期间就签订来船实习2-3年，方能归岸做管理，彻底加大岸上人员来船交流，增强海员的归属感。

2.打开优秀海员上岸工作通道

岸基人员没有深入了解海员的优秀，让归岸通道受阻，人不能尽其才，导致部分优秀海员流失。海员是一个非常专业的职业，要懂驾驶和轮机各项业务、要懂“三大演习”，要懂安全作业法、要懂“STOP 5S”理念、要懂各种检查、要懂不同国家的文化、要抵抗各种疾病的困扰……这样专业、经验丰富的人才，我认为比刚毕业的大学生可以少几年的栽培时间。海员也是我们培养出来的人才，将优秀海员吸纳到岸基做管理，更深层次增强其归属感。若不然，国内美好生活的不断实现，难以遏制海员“弃船归岸”的现象。

3.船岸要重视世界海员日

世界海员日属于海员的节日，船东公司应该作为大事来抓，不能简单地发表几篇公众号文章，讴歌几名海员便可，这两个节日相当于海员的春节，建议物质奖励的同时，在船的庆祝活动要做好，配合宣传，让海员快乐的同时，能产生一种海员的自豪感，能生成一种为航海事业奋斗终生的决然。

4.红娘、海嫂、海宝、教母等“一条龙”文化

想让一名刚毕业的海员对海运有归属感，我们应充分发挥以人为本的理念，可以搭建船岸红娘中心，为海员介绍支持海运事业的对象，这样的家庭可以更好地支持海员在船工作。此外，利用海嫂联络站解决海员的家庭困难；致力于挖掘、发现、宣传优秀海嫂，让海嫂文化成为海运文化；挖掘优秀海宝，让“海员家的孩子”成为别人家孩子的楷模；新船下水可以邀请优秀海嫂来担任新船教母；船东公司重大仪式，可以邀请海员及其家属现场参加。这是一种对海员及其家属的尊崇，习惯便成文化，“一条龙”文化就能造就根深蒂固的归属感。

提高海员在船的快乐

“要抓住人民最关心最直接最现实的利益问题，把人民群众的小事当作我们的大事，从人民群众关心的事情做起，从让人民满意的事情抓起。”我们要做的就是让海员在船吃得快乐、学得快乐、干得快乐。

1.在一起的快乐

一个人的快乐是有限的，我们在一起的快乐是无限的。全船的好才是真正的好，除了让海员吃好一日三餐，还要利用茶话会、生日会、宵夜会，老乡会及圈子会，吃好的同时，活跃好气氛，让其表现在工作时的良好氛围，让其体现在读书、学习、分享交流上的良好氛围。有工作之余的学习做辅助，带动全船策划参与各项活动，丰富工会活动的多样性，搞活团支部的团青年活动，汇聚四海之力，任何急难险重活前，无往不胜。

2.学习是更深层次的好，学好才是真的好

在船学习有很多，小到学做一道特色小吃，大到学习一种精湛工艺，在船学习很重要，因为学以致用的快乐更快乐。在船有业务培训的学习，有生活趣事分享的学习，有自我修炼的学习。在船发动全船互相学习、互相分享、互相指导，做好培训学习的关键点在于精心备课、现场互动、课后巩固，巧妙运用“师傅带徒弟、徒弟谈分享、以案为鉴、微故事分享、唱红歌、看革命电影”等形式，不拘泥于座谈会、工前会，可餐前饭后、可微信群分享讨论、可不用体系的方法学习体系的知识、可不从培训的角度来学习培训的知识，定能起到事半功倍的效果。学得好，才能得到真正的认可。

3.认可、培养主人翁精神

现在不少海员把自己看作打工仔，缺少主人翁精神，上一次船就是打一次工，导致工作不主动、混日子、没干劲。海员应拥有这种主人翁精神：我是这艘船的海员，这艘船是我们共同的“家园”，必须维护好、经营好，我们才能生活愉快、工作开心、关系融洽。“一荣俱荣、一损俱损”、“打造荣誉、利益、命运的共同体”，这样的理念和船舶文化应大力提倡。

4.修身养性，学会独处

独处是一门艺术，能让人摆脱世俗的纷扰，享受内心的宁静。“淡泊以明志、宁静以致远”，海员应加强修身养性的学习和领悟，以增强自己对特殊职业环境的适应力。现代医学也证明：冥想能使人的内分泌系植物神经系统处于最有利健康的状态。合理的冥想，适当的学习，充分的分享，可以让自己不孤单、不忧郁，让自己学有所获、快乐每一天。

提高海员的获得感

职业规划是任何一名有志青年最关注的，对于海员，从海事院校毕业、上船实习、做到船长或轮机长、抑或调岸做管理人员、最终成为公司优秀的领导干部，这样的职业前程，应该可见、可得。海员自我学习是根本，公司点对点的培训也至关重要。

业务能力的提升

1.派前的“集”中培“训”

海员上船前，必须集中起来，接受教育培训。集中便于互相学习、互相认知，既是海员对公司先进管理理念和企业文化的学习和认知，也是公司对海员业务能力和为人处事的认知。培训，在于培养，业务能力和责任心的培养；在于训话，从廉洁教育、严守底线，从守初心、担使命。“集”中培“训”海员，做实、做细、做强船舶业务的同时，严以律己、遵纪守法！

2.在船的“实”操“实”学

引用许立荣党组书记、董事长“三做理念”：党建工作做实了就是生产力，做细了就是凝聚力，做强了就是竞争力。在船一定要践行“三做”理念，不管是党建，还是娱乐；不管是业务，还是学习；不管是生活，还是家庭。“亲其师，才能信其道。”，作为海员，一定要“信其道”，与时俱进，“苟日新、日日新、又日新”的革新自我，开启热火朝天、齐心协力的“实”操“实”学。

3.归岸的进“修”进“步”

对于业务优、本领高、作风硬的干部海员，船东应定期举办管理提升培训班，可以与岸基混合在一起，从党建宣传工作、航行安全、维修保养、航运管理、财务管理等多个方面进行专门培训，继续加深修炼。对于在船测评分数不高、再次验证有问题的海员，归岸后需要作针对性的批评教育，知错改错后再培训，合格后才能继续派船，每一步都要严格审核。海员休假期间，一定要静修调整到“理想信念坚定压舱，工作责任落实满舱，精神状态迸发爆舱”的精神状态，方能在茫茫大海中不迷失自我。

入党及在船的党性修炼

浮动的国土上，五星红旗就是我们的党性旗帜，中国共产党就是我们的信仰。只有坚定了信仰，方能尽情施展自己才华的同时、坚定人生的航向。

1.系统学习党史、合格入党

学百年党史，可以先从中国共产党的创建和投身大革命的洪流之二中共一大、二大、三大、四大及五大的历史，了解中国人民的觉悟过程，借以唤醒自我。可以学习优秀共产党员精神，例如中国共产党早期的政治活动家、杰出的共产主义战士、中共江苏省首任委书记陈延年刑场上的高呼:“革命者光明磊落、视死如归，只有站着死，绝不跪下”，以此来修炼自我。认真书写入党申请书、定期向党组织做思想汇报、写一篇党性的论文，以此来锤炼自我。对党的忠诚，从学习党史开始，对党事业的奉献，从做一名合格党员开始。

2.聚是星星之火，散是满天优秀党员

海员航行在茫茫大洋上，足迹遍布几大洲，作为党员，更要“不断掌握新的知识、熟悉新领域、开拓新视野，增强本领能力，加强调查研究，不断增强脚力、眼力、脑力、笔力”，善于发现、总结、提炼生活和工作中的先进典型，学习榜样正能量，助力激励群众海员，正向引导全船。海员套派，类似于“铁打的营盘，流水的兵”，务必彰显聚在一起虽是星星之火，散开定是满天优秀党员之星。

其他不可或缺的学习

1.结合学校双学位的培养，开展一人多岗的学习

笔者曾闻，有名优秀的海员，既是优秀的船长，又是优秀的轮机长，对其钦佩无比。在校期间，可以学双学位，可以多选修一个专业，比如英语、海商法、国际航运管理等，没有条件可以旁听，在船也要自修其他学科。船上岗位众多，有些是需要海龄和资历方能晋级，比如驾驶，从水手、三副、二副、大副直至船长，做水手的时候就要学三副、二副、大副乃至船长的业务，技不压身，没有最优秀，只有更优秀。

2.其他文化水平的进修

作为海员，在船业余时间充裕，如果是本科生，就要考在职研究生；如果英语水平是大学四级，就要自学去考大学六级；如果是党员，就要学习党建业务，善于做思想政治工作；如果不懂法律，就要学习跟专业相关、自己喜欢的法律，做船舶法律宣讲员；如果不会写文章，就要多读书、写日记、勤练笔做船舶宣传员。学无止境，只有学下去，才能无止境。

提高海员的安全感

“开开心心上船，平平安安回家”这是所有海员的梦想，安全没有捷径可走，只有实实在在地从预防抓起、从盲区抓起、从细节抓起、从行动抓起、从意识抓起，方能安全。

疫情防控之安全感

海员在运输第一线，在疫情爆发的第一线，疫情防控之安全是当今最关心的安全，如何配合公司做好大洋上的疫情防控之战，须每人用心、用脑、用力做到守船有责、守船担责、守船尽责。

1.学懂防疫文件

利用各种途径，结合当前海外疫情的发展态势，组织全体海员认真学习防疫文件，包括但不限于在船的自我防疫和自我隔离、外来物品认真筛选和彻底消毒、外来人员的有效隔离和实时监控，务必保持对当前疫情严峻性、特殊性和复杂性的清醒认识，坚持问题导向，排查防控措施的风险隐患。

2.弄通防疫措施

学习“中央政治局常委会第21次会议”的具体防疫措施，“坚定信心、同舟共济、科学防治、精准施策”，充分发挥党支部建在船上的优势，团结带领全船、全力以赴、抓好知识宣讲、措施更新、总结整改措施，构筑疫情防的严密防线。一名党员就是一面旗帜，在疫情防控措施学习上，团结和带领海员攻坚克难，当好弄通防疫措施的中坚人。

3.做实防疫工作

疫情防控要坚持“三做”理念，船舶三长抓防控、船舶党员抓带头、党工团抓落实、“一竿子”抓到底，做到每个环节都有责任人、每个人员都有任务，全体海员在疫情防控上，思想高度统一，认识持续提升，问题整改更加深入。开展疫情防控责任区，在梯口及生活区梯口设立全天候值班，对所有登轮人员测温登记，对上船人员进行监控禁止进入生活区，对上船物料和外来人员所经公共场所不断消毒，对本船海员进出生活区严格监控、全身消毒，对生活区每天进行全面消毒，确保船舶疫情防控全覆盖、无死角、零遗漏。

航行及作业之安全感

作为海员，必须要有“我能安全、我会安全，我要安全”的觉悟和身体力行。坚持制度抓落实，在岗1分钟，负责60秒，坚守驾驶台纪律，狠抓航行安全和作业安全。

1.我学安全，我讲安全

作为海员，要深入学习航行安全包括夜航，冬航，狭窄区域、冰区、战险除外及海盗等区域的航行。要学以致用，要讲的出安全细节，比如航行亚丁湾，如何安排值班瞭望、值班瞭望的职责，在哪上武装保安、在哪下武装保安，如何与在船武装保安沟通、如何配合击退可疑船舶。学的好，才能谈安全。

2.“STOP 5秒”之 我做安全

不管是在生活区娱乐，还是在甲板、机舱作业，在船做任何事情，都要不要急于动手，要事先评估风险，采取措施后再开始操作。简单来说：在做任何事情、使用任何器械之前，先停下来想一想，再去执行，想一想防护要求、操作规程、环境等等因素，让“STOP 5秒”贯穿于“作业前、作业中、作业后”每一个环节，切忌盲目而为。安全下，才能去做，才能安全。

心理安全之安全感

海员的社会压力、家庭压力、工作压力及交际压力，以及海员职业的特殊性，造成海员群体的普遍性心理问题。

1.积极的上船，把船当作自己的家

作为海员，一定要积极的上船工作、积极的学习娱乐，按照“积极心理学”：积极的认知方式、倡导积极思维；积极的感情投入、倡导积极情绪；积极的无私分享，倡导积极的人格和美德。此外，把船当家，把海员当兄弟，在船一方，便是一家，我们同心同德，我们手挽着手，我们肩并着肩，同呼吸，共命运，同舟便要共济。

2.积极的面对，让他人舒服一点

不钻牛角尖，善于缓解各种压力，无事一身轻；勤于、善于沟通，我们的一言、一行、一举、一动都要让人舒服，做到只念人好、不道人非、不究人过。古人说：“真味是淡，至人如常。”，真正的好人，看起来和普通人没什么两样，只是会让人有种如沐春风的舒服。让别人舒服，便是让自己舒服。

3.未来可期，从容一生

缅怀过去，不曾后悔，难以忘记。不用刻意回头，只管走好现在的路，走出的全是精彩，身后的脚印一直尾随着你。活在当下，且行且珍惜，当下的快乐，千金难买。李白的《将进酒》：今朝有酒今朝醉，人生得意须尽欢，莫使金樽空对月，千金散尽还复来。古人如斯，我们更应如此，及时行乐。未来可期，不在乎过往烟云，不去想当下的物是人非，从容面对未来。当我们站在船头，我们可以从容的对后方的海域说，再见；可以从容的对头顶的星空说，真好；可以从容的对前方希冀的彩虹说，不见不散。从容一生。

“我们要永葆蓬勃朝气，永远做人民公仆、时代先锋、民族脊梁”，从做实的角度，提高海员的“获得感、幸福感、安全感”，让其归属感常驻。“使命呼唤担当，使命引领未来！”，当下的时代，需要我们船岸联手，以时不我待，只争朝夕的精神，携手走好“万里长征”的远航之路，开启“海运强国”、“航运强国”的跨世鸿篇。