商业组团建筑景观设计研究——以滨州市滨城区为例

王淑敏

（西南交通大学，四川 成都 611756）

0 引言

本次设计选取位于山东省滨州市滨城区的多功能城市商业组团为主要内容，该商业组团设计要求建筑高度不大于24m；地上建筑施工面积11000m2，上下浮动5%；150个标准停车位，以地下为主，地面不超过50辆。

1 基地调研

基地位于滨州市滨城区的中心商业区，黄河四路与渤海七路的西北地块。南侧是渤海国际；东侧为银座商场；东南角是中百大厦，商业聚集的地方；西侧是仿古小园林颐园；北侧临近学校与银行，成员类型较为复杂。

该地块的人员主要来源方向是南侧和东侧沿街，北侧立面是实墙，人员无法到达，西侧与颐园相接，适合引入人群，但现在也有较多的墙体，联通性比较差，如图1所示。

图1 场地概况（图片来源：google地图，作者改绘）

该地块周边以商业为主，南侧渤海国际有较多的商业种类，东侧的银座和东南角的中百大厦是主要的购物场所，人群较为聚集，但该地块仅作为人们前往目的地匆匆经过的场所，缺乏吸引力，留不住顾客。

该地块的建筑类型主要分为三个用途：沿街商铺、居民小区和旅馆餐饮。建筑立面与一般的商业建筑立面并无太大区别，不具备地区性特点。沿街一层是商铺，二三层是居住用房。街道宽度较窄，且有较多的车辆随意停放，影响行人通行。

2 案例分析

2.1 上海五角场万达广场

地处上海市杨浦区五点田中心区，上海路以东，路南，政治通道以北，国客路西侧，与五点场沉降广场相连。

业态分布：地上有22层、23层和25层的写字楼，总建筑面积超过8.17万m2。高层办公楼空间的统一性，强化了在城市中的地标地位。裙楼业态丰富，布置单体与商业联系，围合成为聚集人流的步行街和城市休闲广场。

借鉴：

（1）布局是“品”字形结构。

（2）交互性好，流线组织完善，出入口与地下商业连通。

2.2 上海朱家角珠溪园

珠溪园地处中心，教育基地北临漕港河，交通规划合理，沿河采用中国传统江南形式。

地块内有许多大小不一的正方形，并且设置亲水互动装置，结合不同主题的活动和聚会，更好的塑造景观。

借鉴：

（1）空间形态：短街不会让消费者产生压抑和疲劳。多一些小区域的共享空间，这是聚客点，也富有活力。

（2）街道尺度：步行街尺度不宜过大，控制在10~20m为宜。

（3）整体风格：各商铺立面、造型以及广场的风格要与中心主题和谐一致。

3 设计过程

3.1 雏形形成

结合调研上海朱家角珠溪园后的领悟，在初期将地块作为一个整体来处理，与周围建筑物、道路结合在一起选择合适的主次入口，确定主要交通流线。抱着这种想法，在地块上划分出两条主要的道路来贯穿街区，主干道上有较多商店，支路相对独立。流线有较好的引导性和可达性。支线增加了地块“厚度”，增加游走的可能性。主次线相交的节点形成广场，丰富街区空间的结构层次。

在确定主要交通流线之后，开始思考空间单元模式，因为这次设计所涉及的既包括组团也包括很多个单体设计，所以确定了要由大变小，先从大的方面考虑，划分片区之后再慢慢细化深入。沿街或大型建筑的核心设置大体量店铺，其余仍是小体量，以丰富空间格局，满足不同业态，提高商业利用率。

在外部公共空间设计部分的想法是在入口采用广场型，即主广场和景观设计。

3.2 深化方案细节

商业街想要传递给行人的氛围是亲切放松的，不是在简单行走，而是体验和休闲。因此商业街不宜超过600m，过长的话就可能产生疲劳、厌倦的情绪。同时应该关注商业街的横向尺度，范围宜在10~20m区间内，过宽的话可能仅被一侧的商铺吸引，无法兼顾两边，这样街道的商业性无法完全实现。一般商铺的高度与街道宽度比控制在1~2之间。由于这次设计要求建筑高度不高于24m，高宽比取1的话，道路宽度在24m以下。

街道的节点是路径的连接点和某些主要特征的集中点，也是认知意向中给人以强烈印象的战略要点。节点的空间构成包括建筑、景观、道路等物质因素，也包括人和功能等非物质要素。为了扭转街道空间的单调性，每隔30~50m之间，结合景观空间及院落空间，以当地人文题材为基础设置了几个空间节点，每个节点空间都会给消费者带来不一样的体验，如图2、图3所示。

图2 主力店效果（图片来源：作者自绘）

图3 广场效果（图片来源：作者自绘）

主店占地面积相对较大，对整体发展起带动作用，可以采用种类繁多的玻璃幕墙，加上出色的照明工程，品级感脱颖而出。副主店占地面积相对较小，可以丰富业务，减少租金压力。

第二主店包括快餐店、书店、服装店等连锁品牌，具体可以概括为门槛相对较低，但质量不低；面积不大，但价值较大；涉及面较广，但金含量较高。

针对目前商业行为看，商业街的行业构成应为：购物35%，餐饮30%，休闲娱乐35%。业态的混合布置可以满足不同人群对于消费的追求，也是街区保持活力的基本途径。多主体参与，多样的功能空间可以调动起人们参与街区生活的积极性，多样化的主题式消费也意味着消费者来自不同的年龄段、不同的消费水平和消费目的。多业态的复合有助于商业街区的全时段使用，使商业利益达到最大，形成良性的发展模式。

3.3 地上、地下停车、绿化及其他

为了保证商业街内环境以及消费者安全，除必要的消防道路外，街区内道路全部为人行道。

结合数量要求与商业组团所处的位置，在地块的南侧主入口，靠近黄河四路的位置，设置了10个地上停车位；在地块的北面，单独划分了一处较大的地上停车场。地下停车场的两个入口分别靠近两个地上停车的位置，方便消费者停车购物，满足安全、舒适、方便、快捷等基本条件。一般来说，一个顾客能接受的最大步行距离在90~180m。除此之外，还设置有醒目且完善的标示系统。指引顾客从停车场到达商场购物，再由商场离开。

商业街的绿化设计可以远离汽车的影响，营造出相对自然、安静的空间。在轻松的商业环境中，行人可以冥想、购物、做白日梦、自由交谈。综合考虑街道、自然环境景观和多种花草树木。

此次设计通过分析地块的优势和缺点，提出更新设计体系、增加绿化等对策，不仅增加区域活力，更可以在城市维度上作为“枢纽”，促进城市发展。也期望可以给同类型的商业组团设计起到一定的参考作用。