基于路面检测技术指标的某高速公路路面技术状况分析

李莉

（广州市市政工程试验检测有限公司，广东 广州 510520）

1 工程概况

广东省某高速公路是国家高速公路网武深高速公路南段的重要组成部分，路线整体呈南北走向，是广东省路网规划中的第四纵，与京珠高速、大广高速等高速公路网构成粤北地区连通珠三角及港澳地区的快速通道，完善了广东省的干线公路网结构。该高速公路全长约164km，从城口镇起点至仁化互通段为双向四车道，仁化互通至终点双向六车道，设计时速100km/h，全线于2018年建成通车。该高速公路主线路基段上、中面层均采用SBS改性沥青，上面层为GAC-16C，沥青层厚度为11cm。路面结构设计年限15年，设计荷载BZZ-100。该段高速公路2018—2019年的交通量如表1所示。

表1 各年度年日均交通组成统计

由表1分析可知，从历年各类型车组成比例看，一型车为主要车型，目前大约占总交通量的77.5%，重车（三、四、五型车）大约占比约22.5%，重型车以五型车为主；从历年各类车型发展变化来看，各车型数量基本保持稳定，从各车型占比来看，一型车占比降低，五型车占比有明显增大趋势。该高速虽然在相关管养单位的精心养护管理下，总体路况较优。但由于交通量日益增多，重载车多，加上南方湿热多雨的气候，以及半刚性基层材料的固有缺陷，难免会造成局部路段产生裂缝、微表处脱落、车辙等病害，这些病害的产生将影响行车的舒适性和安全性[1-4]。为了全面掌握该高速公路运营以来的技术状况，保障高速公路的营运安全，对破损、平整度、车辙深度、跳车、抗滑、弯沉等路面技术指标进行检测[5-7]，如图1所示。

图1 广东省某高速公路上下行车道分布

2 路面检测分析

2.1 路面破损评定结果

采用多功能道路检测车对全线主车道（S2、X2车道）的路面破损进行检测，路面破损状况评定结果见表2，各路段路面破损状况指数PCI分布见图2，各路段路面破损状况指数PCI统计汇总见表3。由表2、表3和图2分析可知，全线路面损坏状况优等与优良路率均为100%，S2、X2车道及全线PCI均值分别为99.39、99.50、99.44；按路段百米评定，均无评定为中及以下等级路段。

图2 路面破损状况指数PCI沿线分布

表3 各路段路面破损状况指数PCI统计汇总

2.2 路面行驶质量

采用多功能道路检测车对全线主车道（S2、X2车道）的路面平整度进行了检测，各路段的行驶质量评定情况同表2，RQI均值见表4，其沿线分布情况见图3。由表2、表4和图3分析可知，全线路面行驶质量优等路率为100%，S2、X2车道及全线RQI均值分别为95.73、95.74、95.73；按路段百米评定，均无评定为中及以下等级路段。

图3 路面行驶质量指数RQI沿线分布

表2 路面损坏状况评定结果统计

表4 路面行驶质量指数均值汇总

2.3 路面车辙

采用多功能数据采集车对全线路面主车道（S2、X2车道）车辙深度进行了检测，各路段的路面车辙评定情况同表2，沿线分布情况图4。由表2和图4分析可知，全线车辙状况优等路率为100%，S2、X2车道及全线RDI均值分别为97.51、97.39、97.45、RD均值分别为2.49mm、2.61mm、2.55mm。

图4 路面车辙深度指数RDI沿线分布

2.4 路面跳车

采用多功能数据采集车对全线路面主车道（S2、X2车道）路面跳车进行检测，各路段的路面跳车评定情况见表5，沿线分布情况图5，评定为中度及重度跳车明细见表6。由表5、表6和图5分析可知，全线跳车状况优等路率与优良路均为98.2%，1.8%评定为中等级，全线PBI均值为99.56；全线共计中度跳车5处，无重度跳车。

表5 路面跳车状况评定结果统计

图5 路面跳车指数PBI沿线分布

表6 路面跳车评价为中度及重度明细

2.5 路面抗滑

采用横向力系数检测车对全线主车道（S2、X2车道）的路面抗滑性能进行了检测，各路段的抗滑性能评定情况及SRI均值见表7，其沿线分布情况见图6，按路段统计路面抗滑性能评价为良等级的路段见表8。由表7、表8和图6分析可知，全线路面抗滑性能优等路率与优良路率分别为95.8%、100%；S2、X2车道及全线SRI均值分别为95.27、96.10、95.68，SFC均值分别为57.0、59.3、58.2；按路段及百米评定，均无评定为中及以下等级路段。

表7 路面抗滑性能评定结果统计

表8 SFC评价为良及以下等级汇总（路段评定）

图6 上下行方向路面抗滑性能指数SRI沿线分布

2.6 路面结构强度

该高速公路路面设计弯沉为17.7（0.01mm）。采用激光自动弯沉仪对主车道（S2、X2车道）进行弯沉测试，路面结构强度评定结果统计见表9。通过对激光自动弯沉仪采集的路面弯沉数据进行分析，得出路面结构强度均评价为优等级，路面强度较好，PSSI均值为98.70。

表9 路面结构强度评定结果统计

3 结论

通过对某营运高速公路路面技术指标检测，并对检测数据进行详细分析，得出路面技术状况，结果如下：

（1）该高速全线路面损坏状况指数PCI为99.44；路面行驶质量指数RQI为95.73；路面车辙深度指数RDI为97.45；路面跳车指数PBI为99.56；路面抗滑性能指数SRI为95.68；路面结构强度指数PSSI为98.70。路面技术状况优等路率为100%，评定为优等级长度为327.867km。

（2）通过路面检测技术指标的全面综合分析，可有效掌握高速公路运营期间路面技术状况，根据路面技术状况可对高速公路进行有针对性的养护和加强监管，这对保障高速公路运营安全和提高运维监管水平具有具有重要意义。