研究如何控制建筑工程管理中的全过程造价

肖俊

（重庆江河工程咨询中心有限公司，重庆 400000）

0 引言

当前，我国社会经济快速发展，促进社会各界的繁荣发展，建筑工程项目也不例外。在建筑行业的工程管理当中，一个比较重要的内容就是工程造价，在这个竞争激烈的大环境之下，对造价的管理能在最大限度提高企业的竞争力，进而实现对各个环节的管理。全过程的造价控制涉及的内容比较多，其中包括投资决策、施工、设计以及竣工的结算等各个工作环节，但各个环节当中的侧重点是不一样的。

1 工程招标对工程造价的影响

在实际施工的过程当中，工程招标对于工程造价具有的实际的影响，而工程的造价直接影响实际工程的经济效益。如今我国的建筑工程招标以及投标工作十分普遍，相关的施工单位需要对实际工程的市场情况进行了解和分析，并将该工程的相关投标文件与相关的企业实力之间存在的联系进行合理的分析和判断，制定相应的标底规划。在进行实际招标以及竞标的工作过程当中，企业之间存在一定的竞争，往往会降低工程的标价，但是会由于不正当的竞争导致标价降低成为一种恶意的行为，最终结果会使实际的建筑工程的质量水平无法得到有效的保证。而且如今我国的建筑工程招标工作当中也普遍存在造价偏高的问题，相关施工管理工作者为了保证企业的经济效益以及工程的质量水平，要防止造价过高的同时，也要保证实际施工的质量水平，平衡这个过程当中所涉及的各个因素，并采取相应的措施来解决关于建筑工程的造价问题。

2 万州区旧城功能恢复连接道建设工程—高梁收费站连接道工程概况

万州区旧城功能恢复连接道建设工程—高梁收费站连接道工程的起点为沪蓉高速高梁收费站，经沙河片区，终点为万州大桥南桥头，主线长约2.7km，设计时速50km/h。项目含3座立交、2座跨河大桥、1座地下人行通道。其中主线道路为双向6车道，标准路幅宽为36m，概算总投资约5.7亿元。本项目共分为五个标段建设，其中：一标段建设范围为K2+300.00～K2+648.321，主线长348.321m，宽26m；H匝道长321.787m，宽7m；G匝道长229.444m，宽10.5m；万州大桥连接道长205.826m，宽17.5m；白岩路连接线长101.136m，宽8m；桥梁面积约1800m2。二标段建设范围为K1+872.00～K2+300.00，主线长428m，宽26m。三标段建设范围为K1+672.00～K1+872.00，主线长200m；主要建设内容为苎溪河大桥一座，长200m，最大单跨跨度96m，桥面宽度为15m。四标段为K0+643.93～K1+672.00，主线长1028.07m。五标段建设范围为K0+000～K0+643.93，主线长643.93m；主要建设内容含杨草河大桥一座，最大单跨跨度40m。杨草河大桥为主线桥，A匝道桥，B匝道桥三部分。主线桥位于k0+176.19~k0+643.93，桥梁长467.74m，A匝道桥全长63.23m，桥面宽9.5m，B匝道桥全长59.63m，桥面宽9.5m。

工程合同价款570000000元，人工费176985000元，占比31.05%，材料费258780000元，占比45.40%，费用33516000元，占比5.88%，机械费用81567000元，占比14.31%，税金19152000元，占比3.36%。工程造价各项费用如表1所示。

表1 工程造价各项费用

3 完善万州区旧城功能恢复连接道建设工程—高梁收费站连接道工程造价管理工作的措施

3.1 优化决策阶段的造价控制

相关万州区旧城功能恢复连接道建设工程—高梁收费站连接道工程施工管理工作者在决策阶段关于造价控制工作要给予一定的重视。在对工程造价管理的工作过程当中，尤其是对招标文件的相关规定以及合同都需要进行明确和分析，当确认无误后再正式开始工程的施工。现阶段我国的建筑工程市场竞争十分激烈，企业之间往往都会存在一定的利益冲突，一些不合理的竞争通常都会导致标底过低，对于企业的经济利益都有着不好的影响。所以一个企业要想具有良好的市场竞争力，并获得最大的经济效益，都需要严格审阅招标文件，并明确相关合同的所有规定，在进行合同签订的过程当中也必须谨慎和考虑。根据实际工程的可行性来进行综合的判断和分析，从而对工程造价做出较为合理的评估，结合实际工程相关施工技术人员的技术水平和综合素质来设置合理的标的，将实际工程的成本控制在可以接受的范围之内。

3.2 优化设计阶段的工程造价管理

设计方案对于万州区旧城功能恢复连接道建设工程—高梁收费站连接道工程的造价管理工作来说具有关键性的作用。相关施工管理工作者通过优化设计方案，可以对工程的造价成本进行科学合理的控制。当实际工程竞标成功之后，需要将方案所涉及的各个工作环节进行数据分析，并对方案存在的问题进行针对性的解决。在施工之前，必须不断完善设计方案，才能有效避免在正式施工之后所带来的困难和问题。如果因为方案设计的不成熟，会导致在施工过程当中需要反复地修改设计方案，不仅使工期得到延长，也造成一定的资源浪费和成本的增加，为企业的经济效益也带来不好的影响。除此之外，施工管理工作者需要重视工程造价管理设计人员的综合素质水平，结合新时代的科学技术以及施工工艺，不断提高方案的设计水平和质量。

3.3 优化施工阶段的工程造价管理

当万州区旧城功能恢复连接道建设工程—高梁收费站连接道工程步入施工阶段时，关于工程的造价管理工作依然十分的重要。通过对施工阶段的工程造价管理工作的完善，能够不断优化企业的经济效益，相关施工管理技术人员必须要认识到施工阶段的工程造价管理工作对于企业运行的重要性以及必要性。在具体施工过程中，相关人员必须对造价控制工作加强关注和重视，在施工前做好充足的准备，甲方需要与施工单位针对施工组织设计展开详细的探讨，并对施工图纸设计有所熟悉，仔细审查和检查施工图的设计。最后对合同价格的组成进行全面分析，针对工程价格中存在的薄弱环节有明确的了解，并将其作为造价控制的主要内容。在审查施工阶段的组织设计时，需要对施工组织设计中的措施是否得到有效的实施加强注意。其次，完成施工技术方案论证后，所应用的施工材料和施工工艺必须为目前最为先进的材料和工艺，以避免施工技术不合理增加造假成资金投入。需要将工作责任落实到个人，在实施采购之前，管理人员需要对材料设备的单价有所了解。如果一次需要采购大量的材料，需要提前做好准备，并对不同价的价格进行合理的对比，从中选择价格最合理质量最佳的进货商。在管理现场的过程中，需要有效规避二次活动的出现。在雨季来临时调整好实施计划，结合具体的施工情况制定合理的措施。同时对于施工单位来说，工程变更的次数必须加强控制，以避免多次变更扰乱整个施工工作。

万州区旧城功能恢复连接道建设工程—高梁收费站连接道工程工作人员要积极地和各个项目负责人以及各个部门的工作人员做好交流工作，互相协调，共同规划工程的造价管理，提升企业的市场竞争力。万州区旧城功能恢复连接道建设工程—高梁收费站连接道工程相关管理工作人员，要对涉及的工程设备以及施工材料的价格走向进行动态的保护，做好数据记录的同时要严格记录工程的材料花费，要尽可能避免施工过程中的材料浪费，并不断优化管理材料浪费严重的施工环节。

3.4 竣工造价控制

本阶段需要专人综合收集初步资料，加强对变更签证记录的验证，落实检查工作。加强隐蔽工程检查，保证隐蔽工程质量，避免隐患，增加成本投资，促进提高成本管理水平。全过程造价控制如图1所示。

图1 全过程造价控制

4 结语

近年来，我国经济有突飞猛进的发展，在这样的大环境下，很多的建筑行业也进入快速发展的时期，这既给建筑行业的发展提供良好的机遇，也为建筑行业带来新的挑战。我国建筑工程数量逐渐增加，逐渐扩大建筑的规模，这就需要采取科学、规范的方式管理整个建筑工程。建筑工程管理涉及的内容众多，其中最关键的就是全过程造价控制。全过程造价控制可以有效保证工程在规定的时间内顺利完工，达到预期的质量要求。