中国首条沙漠探险旅游高速公路将于年底通车

文｜本刊记者 张林 图｜本刊记者 陈邦贤

中国首条沙漠探险旅游高速公路、古尔班通古特沙漠新通道、自驾一族必经之路……位于新疆维吾尔自治区、尚处于建设期、计划于2021年底通车的S21阿勒泰至乌鲁木齐高速公路吸引了多家媒体关注。

穿越古尔班通古特沙漠、准噶尔盆地，新疆首条沙漠高速公路将从乌鲁木齐直通阿勒泰。5月14日，为期5天的S21阿勒泰至乌鲁木齐高速公路建设项目（以下简称“S21项目”）新闻宣传媒体联动协调会在新疆维吾尔自治区五家渠S21项目指挥部召开。《中国公路》杂志社与人民网、中国新闻网、乌鲁木齐新闻等多家中央、地方媒体来到S21项目驻地，沿着线路集中采访S21项目一期和二期工程共12个合同段的建设情况。

“世之奇伟、瑰怪，非常之观，常在于险远，而人之所罕至焉。”S21项目直贯大漠腹地，风起时，黄沙百战穿金甲；入夜后，璀璨银河横于天。S21项目以打造全国第一条交旅深度融合的沙漠探险旅游示范高速公路为目标，依托沿线各段旅游资源，建设独具特色的高速公路服务区，例如以吉力湖冬捕活动为特点建设的吉力湖服务区，集吃、住、商、娱、购为一体的克拉美丽服务区等。

S21项目北起阿勒泰地区北屯市，先后经过福海县、五家渠、昌吉州，南至乌鲁木齐市拟建的西绕城高速公路。其间直贯古尔班通古特沙漠和准噶尔盆地腹地，路线全长342.538公里，设计时速120公里，分两期建设，一期工程黄花沟至乌鲁木齐段，主线长229.188公里；二期工程福海至黄花沟段，主线长113.350公里，连接线长3.647公里。

全线自施工之初，便面临着干旱、少雨、大风、沙尘暴等恶劣气候，冬季严寒漫长，夏季短暂炎热，昼夜温差大，冷冻期长。施工地区筑路料源稀缺，成品率低，含盐量高，生态环境脆弱，地表保护层受到破坏后恢复难度大。尤其是地处古尔班通古特沙漠和准噶尔盆地腹地的一期工程第三和第四合同段，工人在施工之初更面临着无水、无电、无信号的“三无”问题，为确保项目进展顺利，高峰期，有4176名施工人员和1821台（套）机械奋战在一线，与恶劣施工环境进行艰苦卓绝的斗争。

在壮美的大漠夕阳映照下的S21项目。

此外，S21项目充分吸收国内公路建设的领先经验，在时速设计上，将突破120公里的限速瓶颈。据S21项目指挥长李杰介绍，为远期实现时速140公里、160公里的超级高速建设目标，以及支持车路协同、无人驾驶等国内先进技术，S21项目在施工建设时预留了技术实施指标，计划逐步打造新疆乃至全国“第一条具有超级高速体验的旅游高速公路”，实现公路服务品质和收益的双提升，建立交通支撑旅游发展、旅游反哺交通发展的新模式。

李杰介绍，S21项目创造性地提出着力构建“建设融资新模式，交旅融合新业态，兵地联动新发展，智慧出行新体验，超级高速新领域”的“五新”体系，全面开展“品质工程”创建和绿色公路建设，提高项目管理标准化、精细化、信息化、科技化、智慧化管理水平，推进专业化、装配式工业化建造水平，倡导工艺、工法的微创新，积极推广“四新”技术应用。

目前，S21项目全线路基部分、大部分桥梁下部结构已基本完工，计划在2021年底实现“五同步”通车运营目标。届时，从乌鲁木齐市可“朝发而夕至”阿勒泰地区，两地车程将缩短至4个小时左右。