不“坏”不爱 2021款捷豹F-Pace

在007系列电影中，一抹灵动有力的掠影、不屑浮于表面的闷骚、低沉性感的排气声浪，这些根深蒂固的印象，是捷豹持久散发魅力的源泉，也是这个“反派角色”在现实生活中始终充满吸引力的原因。就如同这台新款F-Pace一样，势必要把这份十足的“痞”气，贯彻到底。

新款的捷豹F-Pace于4月份的上海车展正式上市。作为一次改款，捷豹F-Pace的诚意是显而易见的。首先，外观上，乍一眼有些“大家来找茬”的感觉，新车延续了捷豹独特的圆润不夸张的肌肉感造型。从头看起，機舱盖终于摒弃了老款那一条突兀的分割线，整个前沿一路延伸至中网，整体性提升了非常多。而这大面积矩形中网，抛弃了原本偏向运动风格的黑色蜂窝形状，转而运用了这种小六边形的镀铬点阵图案，并用银色边框环绕。底下两侧的通风口也同样如此，面积也变得更大。大灯的改变是最显眼的，轮廓依旧，内部使用了全新的双J形日行灯车灯，进一步强调品牌元素，也给了这只“豹子”更为深邃的眼神。

还有两处变化则都集中在了车尾：原本的尾灯组类似于F-Type上的，底部有一个半圆的造型，而现在那个突出的半圆消失了，整体更加简洁修长，内部也是均匀铺满了LED光源，符合当下口味;另一个变化则是底部排气区域。老款全系都是两个非常细小普通的小圆口，现在则变成了两个硕大的方形口，让整个车尾瞬间精神了许多。不过需要注意，这只在3.0排量车型上才有。

全新的一套内饰是新款F-Pace变化最大的地方。整个中控台经过了全新打造，采用了对称式设计，并且通过不同材料的装饰面板营造出中控台的层次感。而最瞩目的就是一块全新的11.4英寸的中控屏了，稍稍侧一点看就会发现，它还是曲面屏，系统的UI以及可视化程度也都做得非常棒，这满满的科技感不必多说。整个T字区都是经过重新设计的，空调区域变成了全液晶面板，而原本捷豹传统的升降旋钮式挡把，也被一块撑满手心的电子挡把所替代，启动按钮也被下移到了挡把边上。另外，12.3英寸的全液晶仪表继续保留，而整个方向盘的造型也是完全两样，盘幅更加收窄，用更多的金属材质来提升精致感，所有按键也都升级为电容触控式。总而言之，此次内饰的全面提升，一定是要给到大大的好评。

3.0升、六缸、机械+涡轮双增压、48V、四驱，这些要素很难不激起驾驶者的肾上腺素，而这也是新款F-Pace更为“豹”力的来源。新款的3.0车型，用一台全新的双增压发动机替代了原本的机械增压发动机，虽然最大输出功率降低到了340马力，但最大扭矩则增加了30牛·米，达到480牛·米，所以即便驾驶模式处在ECO，只要你愿意踩深一些油门踏板，还是掩盖不住喷薄而出的强劲动力。切换到Sport模式之下，排气系统肆无忌惮地炫耀着这只英国“豹子”的做人姿态，不吹不黑，这一点真可谓与同为F字辈的F-Type如出一辙。而整车底盘强有力的表现，才是它丝毫不像一台SUV，更像是一台跑车的关键原因。前双叉臂后H形多连杆独立悬架，在弯道当中近乎感受不到侧倾的存在，而电控悬架一旦被切换到“动态”模式，你实在是无法想象如此清晰的路感是在一台中型SUV上获得的。而前排两张原厂桶椅，称之为最香的配置也丝毫不为过，在保证了上半身桶椅原汁原味的吸入包覆感之后，座椅通风加热仿佛是不该出现的馈赠一般，让人莫名地感动。所以无需争议，这台改款的F-Pace显然足够“捷豹”。

在当今被“BBA”过度同质化的豪华车市场，捷豹或许显得有些不解风情，它或许确实只是大众背景下的小众产物，但正是如此，那些依然愿意择其而伴的人，才应该会更加快乐，因为这样一台不可多得的驾驶机器，才更加称得上——车。