特殊横断面普通公路车道布置方案研究分析★

2021-08-07于纪淼

山西建筑 2021年16期

于纪淼李赛

(1.黑龙江工程学院,黑龙江哈尔滨 150050； 2.河南理工大学，河南焦作 454003)

二级双车道公路是中国普通国省干线公路的主体，承担了公路大部分的客货运量，在公路网中起着举足轻重的作用，研究双车道公路横断面因素对交通安全的影响，为双车道公路的安全设计提供理论支撑，进而解决双车道公路的交通安全问题，对提高整个路网的交通安全意义重大。

1 特殊横断面普通公路车道设置现状分析

本项目研究的特殊横断面普通公路路面宽度以16 m居多，随着经济社会的发展和交通量增长，道路通行状况在不断发生变化。现状路面标线多按双向两车道二级公路标准设置，行车道外侧设置较宽的硬路肩。

1.1 现状分析

根据调研，目前天津市特殊横断面普通公路车道布置现状如表1，表2所示。

表1 目前天津市特殊横断面设计

表2 断面形式汇总表

1.2 存在问题

目前经项目组调研，天津市特殊横断面普通公路主要存在的问题如下：

1)全线大型车辆较多，大型货车与小车之间存在速度差，小客车驾驶员存在频繁的超车行为。

2)调查路段部分二级公路运行速度较大，机动车、非机动车混行问题较为严重，同时货车较多视野盲区较多，机、非混行存在一定的危险性。

3)由于断面组成划分不明确，目前部分驾驶员采用硬路肩进行停车行为，而据现场观测，大部分驾驶员利用外侧进行硬路肩行车以及超车，易与停靠在硬路肩上的机动车或行驶的非机动车碰撞发生交通事故。

2 基于现行规范公路横断面设置要素组合数值分析及比选

公路路段横断面设置要素组合数值分析及比选如下：

根据现行规范相关内容，筛选出可以满足规范要求的设计速度为80 km/h，60 km/h公路路段横断面组合方式。

1)符合现行规范的80 km/h设计速度公路路段横断面设置要素组合布置方案如表3所示。

表3 80 km/h设计速度公路路段横断面组合布置方案 m

各方案布置说明：

a.序号1～序号2。根据JTG D20—2017公路路线设计规范规定，80 km/h设计速度二级公路右侧硬路肩最小值0.75 m、一般值为1.5 m。80 km/h设计速度下行车道宽度为3.75 m。同时为了满足机动车掉头需求，对向车行道分界线最大值为7 m。

b.序号3～序号6。根据JTG D20—2017公路路线设计规范规定，80 km/h设计速度二级公路右侧硬路肩最小值0.75 m、一般值为1.5 m。考虑到本项目路面宽度较宽，而据现场观测，大部分驾驶员利用外侧硬路肩进行停靠，考虑到大货车的停靠宽度需求，右侧硬路肩取值为3 m以上。根据《规范》，80 km/h设计速度下行车道宽度为3.75 m。同时为了满足机动车掉头需求，减去硬路肩及行车道宽度，对向车行道分界线取值为2.5 m～1 m。

c.序号7～序号8。根据JTG D20—2017公路路线设计规范规定，80 km/h设计速度二级公路右侧硬路肩最小值0.75 m、一般值为1.5 m。80 km/h设计速度下行车道宽度为3.75 m。考虑到本项目路面宽度较宽，而据现场观测，大部分驾驶员利用外侧硬路肩进行停靠，考虑到大货车的停靠宽度需求，右侧硬路肩取值为3 m以上。

本项目货车比例较高时，由于货车运行速度较低，使得利用对向行车道进行超车难度增大、对行车安全不利，且考虑到本项目原始路段对向车行道设置情况，为了降低造价，节约成本，设置本项目公路路段推荐方案对向行车分界线设置为不能利用对向车道超车的单黄线及双黄线，对向车行道分界线取值为0 m，0.5 m。

80 km/h设计速度公路路段横断面布置各方案优缺点分析比对如表4所示。

表4 80 km/h设计速度公路路段横断面布置各方案优缺点分析比对

综上所述，综合考虑优缺点以及公路断面与穿村镇道路布置的连续性，对向车道分界线过宽，造成浪费且不美观，80 km/h设计速度下推荐采用方案7及方案8。

2)符合标准规范的60 km/h设计速度公路路段横断面布置方案如表5所示。

表5 60 km/h设计速度横断面组成 m

同上述80 km/h设计速度公路横断面设计方案的比较方法一致，综合考虑优缺点以及公路断面与穿村镇道路布置的连续性，对向车道分界线过宽，造成浪费且不美观，60 km/h设计速度下推荐采用方案8及方案9。

3 基于现行规范公路车道布置推荐方案

根据上文分析，分别针对公路路段提出相应横断面布置方式，布置时应根据现场实际情况进行选择。

3.1 80 km/h设计速度公路路段横断面推荐布置方式

80 km/h设计速度公路路段横断面两种推荐布置方案如表6所示。

表6 公路路段80 km/h设计速度横断面推荐方案 m

设置依据：本项目货车比例较高时，由于货车运行速度较低，使得利用对向行车道进行超车难度增大、对行车安全不利，且考虑到本项目原始路段对向车行道设置情况，为了降低造价，节约成本，设置本项目公路路段推荐方案对向行车分界线设置为不能利用对向车道超车的单黄线及双黄线，对向车行道分界线取值为0 m，0.5 m。

3.2 60 km/h设计速度公路路段横断面推荐布置方式

60 km/h设计速度公路路段横断面两种推荐布置方式如表7所示。

表7 60 km/h设计速度公路路段横断面推荐方案 m

设置依据：根据JTG D20—2017公路路线设计规范规定，60 km/h设计速度二级公路右侧硬路肩最小值0.25 m、一般值为0.75 m。60 km/h设计速度下行车道宽度3.5 m。考虑到本项目路面宽度较宽，而据现场观测，大部分驾驶员利用外侧硬路肩进行停靠，考虑到大货车的停靠宽度，右侧硬路肩取值为3 m以上。本项目货车比例较高时，由于货车运行速度较低，使得利用对向行车道进行超车难度增大、对行车安全不利，本项目公路路段推荐方案对向行车分界线设置为单黄线及双黄线，对向车行道分界线取值0.5 m，0 m。