市政道路工程中软土地基的处理措施探讨

陶德强

摘要：随着城市化进程的不断推进，城市的道路建设不断由中心位置向四周扩展，城市的经济发展状况与城市建设密切相关，经济发展越迅速，城市道路建设与规划将更完善，城市建设是经济发展的必然趋势。市政道路施工易受土质、地形的影响，尤其是遇到软土地基，需要采取有效的处理措施，改变软土土质的特性，稳固地基，不断提高市政道路施工的质量，为城市后期经济发展奠定基础。

关键词：市政道路工程;软土地基;处理措施

引言

目前随着基层处理技术的发展迅速，出现很多新的地基加固处理技术，其中一些地基加固的方法在实际运用中已经被证实具有良好的效果，但是仍有一些加固技术处于工程探索阶段，需要大量的工程实例检验去验证。本研究是基于自身工作实际基础上的总结，通过理论结合实际方法，总结市政道路软土地基加固施工技术。

1软土地基加固技术应用的重要价值

我国经济水平迅速提升，城市化建设不断深入发展。在市政道路建设中，引入了大量新兴技术，保证了市政道路工程项目建设的品质，提升了道路使用寿命。市政道路作为最基础的交通设施，在运输行业中发挥了重要作用，对我国经济发展具有重要影响，是市政道路建设安全运行的重要组成。软土地基加固技术发挥了重大作用，它在强化地基稳定性紧密性的同时，减少了市政道路断裂沉降等问题，有效保证人们出行安全与交通行车安全，实现了市政道路与城市经济发展的有效衔接，建立了交通运输体系，满足了社会经济发展需要。市政道路建设中，软土地基加固技术得到了广泛的应用。

2软土地基特点

由于市政道路的使用时间相对较长，加上出行车辆不断增加，给软土地基带来很大影响，长时间的高负荷使用，会导致软土地基发生形变。另外，施工过程中采用的加固技术、施工管理，都会导致软土路基出现大面积流动，甚至在使用过程中出现路面塌陷等问题。除此之外，软土地基压缩系数相对较大，本身在软土地基结构中就存在大量的空隙，随着抗压性能降低，一旦出现较大荷载，就会发生沉降，同时引发路面塌陷。软土地基最大的特点就是拥有超高的含水量，除了吸收空气中的水蒸气，还会受地区降雨量集中的影响，这也在一定程度上增加了施工难度。

3市政道路工程中软土地基的应对措施

3.1排水固结法

排水固结法称为预压法，主要应用于淤泥性质的黏性土壤，黏性土壤的触变性、压缩性较强，含水量较大，在受外在压力的同时，土壤中的空隙会被挤压，排出其中的水分，增大土壤压力，使土质条件更稳定。排水固结法的真实效果并未得到建筑学界的认可，针对不同的土壤条件，其预压的深度是否有效，应进行进一步证实。随着科学技术的不断发展，建筑技术不断成熟，相关人员应不断完善预压法的理论研究，并在软土地基中广泛应用。

3.2水泥粉煤灰碎石加固法

市政道路中地基加固经常会使用水泥粉煤灰碎石加固法，它主要针对松软地基构建CFG桩，融入石屑、碎石、水泥、粉煤灰，再配水拌和，与垫层共同形成复合地基。水泥粉煤灰碎石加固要确保地基挤密效果，需进行砂土、粉土优化，其加固操作简单，特别是挤密效果突出，施工周期短，成本造价低，具有较好的施工效果。水泥粉煤灰碎石加固法快捷有效，在天然地基条件下控制承载力<50kPa，加固过程合理，可快速发挥水泥粉煤灰碎石加固作用。

3.3淺层软土地基加固施工技术

对软土地基进行处理时，要结合软土地基的深度选择合适的加固施工技术，若软土基地深度不超过3m，则常采用排水垫层或换填加固施工技术。若使用排水垫层施工技术，则要按照300～800mm的范围要求控制垫层厚度。排水垫层施工应选用碎石或砂砾，要确保上述材料具有较好的透水性。同时在进行排水垫层施工时，需注意铺设垫层时，要对路堤脚部位进行延伸，一般应延伸0.5～1m。若使用浅层搅拌加固技术，则要控制厚度小于2m，将水泥和石灰掺入湿陷性黄土、非饱和软土、素填土中，提高土体整体强度。此外，对于较浅层的软土地基而言，工程人员还可使用换填法进行处理。施工人员要按照设计方案对软土地基部位进行开挖，并关注软土层的开挖深度，当与施工方案要求相符时，可将高强度的土体、砂砾等填入其中。

3.4表层软基加固技术

在开展市政道路施工时，需要详细分析软土地基的性质与特点，这样才能结合实际采用软基加固技术。由于土壤中含水量会直接影响地基的强度，在施工前必须降低其中的含水量，这也是提高道路施工质量的重要途径。目前，应用表层软基加固技术能够充分减少地表中的含水量。在施工过程中需要先挖水沟渠，针对地面上的积水进行引流处理，可以根据实际工程设计沟渠尺寸，一般宽度为50cm，深度则在50～100cm。处理土基中的含水量时，需要在沟渠适当距离、范围内挖掘深坑，利用地下渗透原理改变土基中的含水量，沟渠中应填埋渗水性较好的材料，如沙砾、碎石等。

3.5DGR技术应用

此市政道路工程采用DGR技术，以有效提升地基复合承载能力。此技术运用浆液填充，将特制浆液注入软土层中，保证浆液在软土地基中有效初凝，实现土性改良与地基加固。施工过程中，采用高效附加剂，保证水泥与DGR化学浆配合比在1∶0.2左右。具体施工步骤为：展开施工放样，对灌浆空位进行定点布置加固，给孔位标号。对施工浆液进行灌浆控制，确保浆液地下扩散半径在3.0m内，要注意注浆孔与实际车道距离，满足软土地基注浆加固条件。制浆过程中，要对水泥浆液的水灰比进行调整，调整至0.75左右，利用高速剪切专业制浆设备进行均匀搅拌，确保水泥浆搅拌初凝后养护到位，避免出现离析问题。水泥与DGR化学浆液材料比为3∶1，并根据路堤特征、软土地基基本情况与气候等因素进行调整，确保软土地基达到最佳加固效果。

3.6静动力排水固结法

工作人员对排水固结法进行了改进，保留排水固结法压实的效果，增加了夯击工具，可有效加固软土地基的加固。静动力排水固结法主要作用于水分含量超出平均水平的土壤，应用排水固结法无法有效加固地基，采用新型的方法稳定地基，以取得更好的施工效果。

3.7强夯加固技术

强夯加固技术主要应用于大面积施工，因此施工人员必须提前做好地质勘查，确保测量数据的准确性，并反复确认加固位置与施工图纸，避免施工中出现偏差。强夯加固技术集合了动力密实、动力固结与动力置换等技术，因此具有很高的适用性。另外，多种技术的结合，能够显著强化地基的坚实度、稳定性等。其中，动力密实技术的应用，能够有效提高地基的承载能力，确保道路能够承受更高的荷载。动力置换技术则会把地基中的物质粉碎，同时增强地基的性能、强度等。

结束语

针对市政道路建设中软土地基的处理，施工方应灵活运用多种处理方法，在改善软土土质的基础上，保证软土地基更牢固稳定，确保后续施工进程顺利开展，以减少施工过程中的安全隐患。施工方在处理软土地基时，应注意施工顺序、施工材料质量等问题，为后期市政道路建设的可持续发展奠定稳定的基础。软土地基的处理措施存在较多不足，应在实践中不断进行完善，以保障我国的市政道路施工水平、质量。

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