个性之选试驾雷克萨斯LS 500h行政版

■文：赵伟豪

试驾这辆雷克萨斯LS 500h 的原因来自于一个同事的朋友想选择一款豪华D 级行政轿车，或许是因为艺术家的身份，又对BBA 的产品嗤之以鼻的缘故，才把这辆雷克萨斯LS 500h 行政版推荐给他的，没想到它却最终成为了他的选择。

大气稳重但不失运动的外观

同事的朋友之所以不选择S 级、7 系或者A8L，并不是因为它们的设计不够起范儿，而是因为这几款车的看到的频率太高，缺少那么一点点的个性，而且它们的车主也来自不同的领域，不具有什么代表性。相反，雷克萨斯LS 500h 却有一种“物以稀为贵”的神秘感，选择它的人多少有一种心心相惜的默契。当然，这并不意味着LS 500h 就缺少了豪华D 级行政轿车该具有气质。

首先在它的车身尺寸上，5 225、1 900、1 450 mm 的三围，搭配上3 215 mm 的轴距，营造出了D 级豪华行政轿车该有的大气与稳重。同时在细节上，夸张的纺锥形进气格栅搭配黑色蜂窝状中网、20 英寸的动感轮圈，以及熏黑处理的尾灯等，又给这样一款出入于高端楼宇之间的行政轿车增添了几分动感。虽然改款前的装饰性的双排气尾管被取消，但丝毫没有影响到它气质的表达。

豪华但更注重艺术表现的内饰

真正打动同事朋友的还是LS 500h 的内饰设计。论豪华，LS 500h 可以说是毫不吝啬，像带有加热/通风甚至按摩功能的航空级后排座椅、多达23 个扬声器的马克莱文森音响、双12.3 英寸液晶屏等，应有尽有，但相对于S 级、7 系或者A8 L 来说，也并没有太多出其右的配置。那么，又是什么能够让同事的朋友心动的呢？

其实更多还是来自于它内饰的匠心细节。众所周知，雷克萨斯是一个非常注重日本工匠美学的品牌，而作为它的旗舰车型，LS 500h 更是把这种对艺术和工艺的追求发挥到了极致。举个例子，LS 500h 的车门内饰板采用了一种名为凌光切子搭配衬鹤羽折布的材质，将银箔线融入日本传统织锦工艺——西阵织搭配锤炼至万分之一毫米左右的白金叶箔，并悉心保留金属锤炼后的纹理，呈现月光流淌、波光粼粼的景致。这对于普通用户来说或许只能感受它的美，但对于一名艺术家来说，带来的确实一种艺术上的共鸣。

雷克萨斯 LS 500h 行政版

车身尺寸5 235、1 900、1 450 mm；轴距3 125 mm；发动机型式V 型6 缸、涡自然吸气、混合喷射；排量3.5 L；最大功率 220 kW；最大扭矩350 N·m；电动机最大功率131 kW；电动机最大扭矩300 N·m；系统最大功率264 kW；变速器E-CVT+自动变速器；综合油耗7 L/100km；悬架形式前后多连杆独立；轮胎规格245/45 R20；售价118 万元

强劲但更加节能环保的动力

把这台 LS 500h 推荐给同事朋友的另一个原因是，他是一名彻头彻尾的环保主义者，小到日常使用的绘画颜料，大到外出采风对自然环境的保护，他始终有着极其严谨的态度。当然，对于车而言，亦是如此。

从雷克萨斯LS 500h 的名字中就不难看出，它是一辆采用了丰田混合动力技术的车型。它的传统动力来自于一台代号为8GRFX 的3.5 L V6 发动机，能够爆发出220 kW 的最大功率和350 N·m 的最大扭矩，动力指标并不是十分显眼，但因为采用的是阿特金森循环，其热效率和燃油经济性还是非常出众的。不过，因为一台最大功率131 kW 和最大扭矩300 N·m的电动机的加入，弥补了发动机动力上的“劣势”。那么在电动机的辅佐下，LS 500h 从静止加速到100 km/h 仅需要5.4 秒的时间， 不亚于竞争对手，与此同时，它的油耗6.8 L/100 km（或7 L/100 km），仅仅相当于一台1.5T 发动机的水平。

对于一些人来说，雷克萨斯相对奔驰、宝马、奥迪是一个“小众”品牌，其产品，尤其是旗舰级的豪华D 级行政轿车，很难与S 级、7 系或者A8L 相提并论，但恰恰就是这样一辆“不起眼”的LS 500h 却打动了身为艺术家的同事朋友。这也恰恰印证了一句话：没有最好的车，只有更适合的车。