乡村出行和全面小康

宋亮 本刊记者

2021年7月1日，习近平总书记在建党百年庆祝大会上宣布，中国已经实现了全面小康。

中国农村的发展，是全面小康的保证。习近平总书记指出，全面建成小康社会最艰巨最繁重的任务在农村，特别是在贫困地区，没有农村的小康特别是没有贫困地区的小康，就不可能全面建成小康社会。直到党的十八大前夕，我国还有7000多万贫困人口。到2020年底，我国7000多万农村贫困人口全部脱贫，历史性地解决了绝对贫困问题，为实现全面建成小康社会目标任务作出了关键性贡献，成为我国全面建成小康社会最具标志性的指标。

在这个形势下，农村地区交通出行出现了新需求，产生了新变化。

这里说3个观点：农村是中国汽车市场今后主要的市场增长点；网约车平台新的增长点在农村；农村出行方式正迎来重大变革。

国际大城市乘用车市场统计数据显示，或许是因为公共交通效率随人口密度上升而同步上升，当城市人口密度达到一定水平，乘用车千人保有量水平会下降。农村人口密度比城市小，私家车的拥有、使用和停放都具有更大空间，留给私家车的空间更充足。2021年5月11日，第七次全国人口普查主要数据公布，居住在乡村的人口为50979万人，占全国人口的36.11%。随着我国农村居民购买力的提升，未来农村汽车市场必将具有更大的发展潜力。放眼世界，这都是一块潜力和增长空间巨大的市场。

近年来全国乡村公路建设的发展，大大改善了农村交通条件，使得汽车进入偏远乡村不再难。与此同时，随着国家有关部门推动农村出行便利化的各项政策陆续落实，互联网技术在农村出行环境中得到普及应用，金通工程、村村通平台在各地乡村的建设普及，使得在城市中流行的网约车服务全面开进农村生活。现在，供需匹配、组织灵活、模式多样、服务适宜的农村客运供给体系正在逐步向全面建成靠近，正在推动实现重点时段乃至所有时段的农村群众“行有所乘”。

更密更新的乡村公路、私家车、网约公交班车，这些新的交通元素已经在农村普及，并进一步深入到更多乡村居民的生活当中。这种出行方式的巨大改变，使得全面小康不仅仅是一串串数字，而是真正具体地促进了中国农村的社会生活方式和风貌的变革。