那一抹亮丽的橙色

苏水梅

那些四通八达的公路，曲中取直，书写着城市的宏大与细节；那些大大小小的公路像毛细血管，滋养着城市生生不息，满足着人们对诗和远方的所有向往。不管是开车行驶在宽阔的公路上，还是迈着碎步在绿道上“压马路”，你一定遇见过公路养护人身上那一抹亮丽的橙色。

俗话说，三分建，七分养。其实，不只在今天，中国自古就有养护道路的优良传统。西周时期就设“司空”，负责按季节整平道路，并规定“列树以表道，立鄙食以守路”，“雨毕而除道，水涸而成梁”。此后，这些规定历代相传，逐渐在人们心中树立起修桥补路是美德的传统观念。

良好的出行环境，让人们心生喜悦。厦漳同城大道沿途景色美不胜收，它犹如九龙江边上一条绚丽的丝带，把九龙江北港北岸的玉江村、杨厝村、流传村、东美村等连接在了一起，将白礁慈济宫、天一总局、林氏义庄等周边历史文化景点如“串珍珠”般串联起来，让人们充分享受快速路上的慢生活。

这一天，笔者在漳州市公路事业发展中心小孔的引领下，来到了位于台商投资区玉江村的漳州市公路事业发展中心玉江养护基地。从漳州市区出发，走厦漳同城大道，不出20分钟，我们便抵达了这座公路站。两座崭新的白色小楼均装饰有“燕尾脊”，闽南韵味十足。综合楼的外墙上标有“福建公路”“生态和谐服务优质”等字样，让人对公路人的初心和使命一目了然。

玉江养护基地杨兆麟站长迎我们上二楼，楼道两侧分别是路网分中心、养护工人办公室、会议室等。“食堂在一楼，二楼还有员工宿舍，工人们在这里工作，舒适而方便。”身着橙色工作服的主人说话时，满脸的笑容。

在养护一线，养护职工平时都做哪些工作？“每天早上7点至11点，开着养护车上路做日常养护。下午在中心做一些车辆养护、学习培训或处理突发应急类的工作。”90后养路工人叶思捷说。日常养护中的每一次坚持，都是为了换来一个更好的行车环境。对于日常养护，杨站长一直是高标准严要求：“作为公路站，落实常态化养护工作制度是关键。玉江基地设有综合养护组、桥涵组、路产组，紧抓工作重点不放松，科学预防，优化方案，确保高效养护。参照城市道路管理，加强道路运营状况巡查，及时处置路面病害。”

阳春三月，闽南的天气让人感到十分舒适。可以想见，炎炎夏日来临时，将会是另外一番景象：一个个橙色的身影穿梭忙碌，面对高温和烈日，养护人依然要以固有的节奏和方式工作。他们在烈日下暴晒，在高温中炙烤，在暴雨中前行，不辞劳苦，挥汗如雨，用无私的付出，有条不紊开展各项公路养护工作，一切只为全力保障公路安全畅通。

阳光照射在黝黑的皮肤上，那一抹最亮丽的橙，用汗水浇灌着安畅。而当夜幕降临时，他们仍要加班加点，因为厦漳同城大道车辆来往频繁，玉江养护基地和上房公路站的值班人员需在夜间进行巡查，一发现路障、路面破损、滴洒漏等情况，就要马上进行布控、清理，以保证畅通。

“道虽迩，不行不至；事虽小，不为不成。”对于养护工人而言，处理公路上的“滴洒漏”虽技术含量不算高，但却是实实在在的“体力活”。就在3月2日上午11时许，玉江养护基地巡查员发现，台商投资区国道319线厦门往漳州方向锦宅村附近路段，有大量的水泥砂浆洒落，延绵一百多米，占据两个车道。如果不及时清理，过往车辆的碾压后，会扩大污染面积，不但严重影响路容路貌，还对通行车辆安全造成影响。养护工人第一时间赶赴现场，先进行安全布控，在事故周围设置安全警示标志，火速投入清理作业：养护人员先将水泥砂浆扫成堆，再装入袋子里，然后养护车运走，最后水车进行高压冲洗。经过5名养护人员一个多小时的紧张作业，污染的路面终于清理干净了。

无独有偶。2020年12月18日上午9点15分，在厦门往漳州方向桥头村到南门大桥路段，由于运载泥土的货车没有做好密闭工作，导致运输途中有大面积泥土撒漏，严重影响车辆通行。由于泥土具有较强的粘性，如不及时处理，容易造成过往车辆打滑发生危险。经过6名养护人员两个多小时的努力，3公里多的污染路面终于清理干净了；公路“花了脸”，及时来“复颜”的故事还有很多。2月18日上午8点30分，在西边村附近路段，路面洒满了大量土黄色的禽类粪便，延绵四十多米，占据两个车道，来往车辆只能绕行通过。玉江基地养护人员闻令而动，火速投入清理作业中。5名养护人员经过两个小时的紧张作业后，道路恢复了安全畅通。

占地面积10000平方米的玉江养护基地，位于国道319线K418+100左侧，于2020年5月正式投入使用。杨兆麟说，在此之前，养护工人们在上房公路站上班。目前，玉江基地日常负责国道319线、国道228线24.236公里养护任务，辖区内共有桥梁21座、涵洞10道。“我们不仅担负着台商投资区内国省道的养护，还担负着全市公路抢险的重任。”杨兆麟介绍，按日常养护与应急抢险一体化思路，按“统一指挥、科学预警、运转高效、保障有力”的原则，组建了一支由18人组成、涵盖各工种的专业应急抢险队伍。

2016年第14号台风“莫兰蒂”正面袭击闽南。那夜狂风夹杂着暴雨，汗水和雨水模糊了双眼，20多人组成的抢险小分队，连续奋战了17个小时。“路通了，险情解除了，所有的苦都值得！”多年后，存放在记忆里的雨夜的画面是明亮的、丰满的，使人动情的。

哪里公路有险情，哪里就有星火般的急速奔走：龙海隆教乡红星村道路，受热带风暴“西马仑”影响损毁，杨兆麟带领漳州市公路事业发展中心应急抢险突击队顺利抢通受损道路；平和县坂仔镇道路受台风“天兔”影响损毁，杨兆麟再次带领突击队队员抢通道路；“莫兰蒂”台风过境后，沙洲岛特大桥上，养护工人站都站不稳，可是他们依然顶着狂风暴雨，协作吊车手把卡在桥上的集装箱运走，然后又艰难前行，把一棵棵被风刮倒的树搬移路面……季节不断轮回，这一桩桩、一件件，让百姓心里觉得暖。经历了风吹日晒雨淋，身上的那一抹橙愈发亮丽，公路人俯身拾起了一段流金岁月。

叶思捷对2020年6月的那场钢桥现场架设演练记忆犹新：吊车手、装载机手、工具组、桁架组、横梁组、链接组、桥面组，养护工在为期十多天的训练过程中，在不同的小组里进行轮换，以熟悉各个工种的操作流程。“每隔1.5米，需架设一根横梁，横梁重680斤，一片桁架重540斤，都是由4个人抬，要迅速准确地放到指定地点。”叶思捷说，“演练每年举行，虽然辛苦，却挺期待！”不难看出，这种“痛并快乐着”的现场架设演练因为充满了挑战，很吸引年轻人。在玉江基地进行的这场钢桥现场架设演练，得到了到场领导的充分肯定。杨兆麟说：“我们定期开展各类公路应急抢险演练和钢桥架设训练，增强抢险队员的协调配合和协同作战能力，全面提升公路突发险情应急处置能力。同时，不断完善应急机制和预案，加强应急抢险设备的保障管理，培养抢险技术骨干，开展钢桥构件与钢桥搭设相关理论知识培训以及现场架设演练。”

玉江基地推行特大桥梁精细化养护，制定“一桥一方案”养护体系，在“一桥一档”基础上，每座特大桥根据不同桥型、不同结构，编制桥梁养护手册、风险辨识手册、突发事件应急预案及阻断绕行方案。近年来，全市100多个公路站，积极创新工作思路，让科学养护再上新台阶。在公路养护中，新技术、新工艺、新设备、新材料的推行，大大提高了效率。玉江基地先后添置多功能“山猫”、空压机、压路机、铣刨机、叉车、清扫车等设备，不断提升公路养护水平。目前已建成的路网分中心和将要建设的桥梁运营综合监测系统，都是探索公路信息化养护的有效尝试。

采访时，笔者感触最深的是“保家护路，义无反顾”。养护工人每天早出晚归，无私付出、默默坚守。对于奋战在一线的养护工人们来说，基地就是他们的家。忙碌之后，他们一起营造美丽基地，一起体验劳动之美，一起享受勤劳之果。家的温馨温暖了每一位养护工人，也激发了大家投身公路事業的信心。义无反顾保家护路，既是每个养护人员的职业诠释，也是每一个公路人的责任与担当。

“人在路上，路在心上。”那一抹亮丽的橙色，一直在路上闪动，公路人依旧每天不停地忙碌着……