超高压输电线路架设跨越高铁施工技术研究

高正浩

摘要：有关电线路架设跨高铁施工技术的研究，有利于提高电力工程建设水平和施工质量。利用先进的施工技术，通过有效的技术运用，对整个工程进行全面、具体的施工计划，确保工程施工质量，从而提高输电线路工程的安全性和稳定性。鉴于此，本文就跨高铁的超高压输电技术进行分析和探讨，以供参考。

关键词：超高压;输电线路;跨越高铁

1.超高压输电线路架设施工注意事项

首先，在选择配电设备时，应尽量选择能耗较低的设备，以免电路运行过程中出现损耗。其次需要注意的是，在架设输电线路时，必须选择阻尼结构。这种结构抗震性能更好，安装更方便，结构更稳定，可以避免使用金属线带来的隐患。三是加强环鼓、角塔等设备应用，提高输电线路整体安全可靠性，延长输电线路使用寿命。最后，由于我国特高压输电线路需要跨越较大的区域，需要根据实际情况选择更多的措施。施工过程中应注意合理使用架空地线，避免影响和阻碍通信线路。

2.超高压输电线路跨越高铁施工技术原理

国内的高铁每小时200公里每小时，而且大部分高铁都是客车，所以在进行高铁施工技术的时候，最重要的问题就是确保铁路施工的安全。无论是设备的安全还是人身的安全都需要进行重视，尽量保证不影响高铁的整体运行，这是超高压输电线路跨越高铁的主要原则。另外，在建设的时候要注意挑选好的时机，就像晚上十二点到早上四点钟的时候，是最好的时机，因为该时间段高铁不运行，这个时候修建高铁，可以减少对高铁的影响。二是可以防止人员的生命损失，也可以防止仪器损坏。而在跨越高铁的时候，也要遵循一些基本的建设准则，例如，，比如说施工原则以及验收原则。

3.超高压输电线路跨越高铁施工技术研究

3.1大档距大截面导线跨江封航放线施工（标题有误）

在架线施工过程中，首先要确定好牵拉场和张力场的场地。通常，由于导线不能过转向滑车，所以张力场应选择线行方向的空旷区域，地形条件要优于牵引场。由于跨越高铁架线施工时间都在高铁窗口期（凌晨零点到四点），施工时间非常紧张，常规的牵引方式不适用跨越高铁施工环境，跨越高铁段架线档通常采用（耐耐）（耐直耐）的设计方式，施工中就需要利用此耐张端的情况，将导地光缆提前牵引至高铁跨越架面前，制作好耐张终端头子，待得到高铁供电部门许可后，通过无人机展放导引绳，由导引绳连接牵引绳，再跨过高铁段连接导线，牵引导线至耐张塔挂点处直接挂线，牵引绳应采用多片式卡线器连接至导线压接管后移5米处（耐张金具串的2倍长度适宜），有利于施工人员挂头及出线拆除紧线器。

3.2跨越系统施工

（1）主承力绳安装

采用逐步拉张法实现主承力绳的展放，在展放时，拉索的两端要保持与高速铁路接触网3米的高度。在展放完毕后，要将一根主要的支撑索固定在一根副横杆上，另外一根则要通过拖轮将其拖到地上，与吊杆和拉力计相连，这样就可以观测到主承力绳的张力，方便调节拱形。此外，封网绳展放与主承力绳展放过程相同，需要将循环绳放通后，利用循环绳牵引封网绳。

（2）照明设备建设

前面所述，最适宜的施工时间是在凌晨十二点至清晨四点钟之间，正是午夜时分，所以必须要安装相应的照明设备，从而保证施工的方案能够与光源相匹配。在室外照明时，要选用高亮度、长寿命、防水防爆的灯具，所以要选用金卤灯或LED光源。在施工前要安装好灯光，确保可以直接利用。

（3）封顶网展放（上海铁路局集团要求管辖范围内的跨越高铁施工严禁封网，建议改为跨越架搭设技术规范）

（4）展放导地线

首先要做的就是各种绳索、滑轮、手链、吊钩、连接装置，在开始工作的时候，都要有专门的人员来监督，并且在真正的投入运行的时候，还要经过严格的检验，确保仪器的安全性和品质。在跨高速铁路的超高压输电线上，通常采用拉索法进行拉索，而采用张力放线的方式法能更好地完成电缆的搭设工作。而且还必须要有一根缆绳作为拉杆，这样才能防止超高电压的电线在高速铁路上跌落，确保整个高速铁路的运行。

3.3施工方法控制

选择利用本塔加设辅助横担封网施工的方法，在铁路沿线各铁塔的基础上增设一根临时的辅助横梁，并将其用作封顶网的支架，实现绝缘网封顶的保护。在此基础上，封顶网选用主承力绳、绝缘网、拉网绳、撑杆以及封网绳组成，并通过若干个标准的绝缘网相互联结而成的大网。在每个标准网内安装若干个承重带，一个玻璃纖维材质的隔热支架，用承乾带将支撑条和隔离网用承乾带吊在主承力线上，防止在顶部网片之间发生收缩。此外，采用在隔离网端角处的钢丝和封闭钢丝将其紧固于跨线柱的副横梁上，防止因外力作用而导致其垂直运动。

3.4高空作业登顶提升系统

这一技术需要配备起重机，并包括梯子、载人吊篮，在操作前必须将梯子与吊车的吊臂相连。如果有必要的话，可以让工人们钻进去，但是这个时候，他们必须要和主副机挂钩。在实际运行时，要通过内部特殊的电源提升按键，将其调节到开启模式，然后通过遥控进行提升。这时，为了确保作业的品质，新的横梁施工设备必须前后调节。同时，工地工人还要留意操作过程中动作是否会导致碰撞，以免发生意外。通常只能在低速档工作，以防止因人为失误造成的危险。

4.结束语

目前，高铁已经成为了我国城市轨道交通的重要组成部分，因此，在修建高电压的输电线路时，不可避免地会出现穿越高铁的问题，不过由于高压线的特殊性，受到了外部因素的影响，为了确保其施工效果，必须要针对建筑特征进行分析，明确施工要点，并选择合适的施工技，确保电网的正常运行。

参考文献

[1]明宇.特高压输电线路雷电绕击影响因素及防护技术[J].通信电源技术，2020，37（ 05） ： 257-258.

[2]覃文元.超高压电线低空跨越下桥梁安装的安全技术[J].铁道工程学报，2012，29（ 01） ： 40-44.

[3]张东旗.超高压输电线路架设跨越高速铁路施工技术探讨[J].中国新技术新产品，2014（15）：160-161.

[4]王国辉.超高压输电线路工频电场及无线电干扰对环境的影响研究[D].重庆大学，2014.