浅析路面改造工程冷再生施工工艺

2021-07-12胡建国

探索科学(学术版) 2021年1期

胡建国

徐州徐工筑路机械有限公司江苏徐州 221000

国民经济持续发展背景下，我国的公路建设里程不断增加，原本修建的很多沥青路面已经开始进入到维修阶段，受到自然因素与行车荷载作用影响，发生了不同程度的损坏。我国公路养护规模较大，在路面改造工程中投入力度不断增加，为了提升资源利用效率，可以选择冷再生施工工艺，对废旧沥青混合料重复利用，减少环境污染，满足施工便捷与环保需求，推动公路工程建设和发展。综合分析路面改造工程冷再生施工工艺应用研究，推动工艺改造创新同时，指导后续工作开展。

1 冷再生施工工艺原理

沥青路面改造工程中，选择冷再生施工工艺，是在路面经过铣刨、开挖、回收与筛分等工序后，将沥青、集料与水按照一定配合比拌和，使用专门机械设备和工艺摊铺、碾压，形成质量可靠的路面结构层。沥青路面中选择冷再生施工工艺，有助于减少维护成本，提升材料利用率，以低成本获取可观经济效益。如，沥青路面铣刨料RAP堆放，应重点管控，原有路面铣刨后原地移除。使用厂拌法再生路面，改善路面结构性能同时，有效解决路面病害，并且不会影响到路面几何形状，保障路面平整度[1]。

2 路面改造工程中冷再生施工工艺应用

以102国道二级公路冷再生工艺改造工程为例，旧油石再生机正常工况下运行速度为5m/min，依据工程特性选择WR2500S旧路冷再生机，设备工作宽度大概为2.44m，最大拌和深度500mm，设备理想平均运行速度为8m/min，结合具体施工情况，控制施工速度维持在4m/min～9m/min范围内，每日拌和4000㎡～5000㎡。

2.1 前期准备工作路面改造工程种，应用冷再生施工工艺需要做好前期准备工作，选择适量材料，包括沥青面层铣刨料、水泥、水以及路面基层铣刨料。水泥是路面改造工程主要材料，多为矿渣硅酸盐水泥与普通硅酸盐水泥，禁止选择变质水泥投入到工程中。选择初凝时间3h以上和终凝时间较长的水泥，禁止投入快硬水泥、早强水泥以及已经受潮变质的水泥，控制水泥强度为32.5Mpa，确保水泥性能符合各阶段施工标准需要，同时控制水泥初凝时间与终凝时间，分别为3小时和6小时。本工程选择的是32.5MPa矿渣硅酸盐水泥。水的选择，为没有有害物质水投入到施工中；选择粒径规格相同铣刨料，以及压碎值、强度合乎规范的碎石，充分满足施工标准规范[2]。

2.2 试验路段施工使用冷再生施工工艺，首要一个环节是试验路段施工，主要目的是检验施工相关数据信息，确定最佳的配合比[3]。破碎取样后，记录下相关参数，试验路段反复试验确定最佳参数，施工后细致分析施工问题，寻求合理有效措施予以处理，规避施工后期反复出现质量问题[4]。拌和施工阶段，需要准确连接冷再生机组管道，然后破碎拌和作业，将旧路面材料搅拌均匀，基于冷再生机施工，控制机组运行速度不超过7m/min～10m/min。同时，适当的洒水作业，控制好设备间距，依据具体情况确定洒水量，避免路面含水量过高，容易出现裂缝。

2.3 摊铺作业施工活动需要配备专门机械设备支持施工活动，应配备合适的机械设备，并做好前期养护、试验，包括平地机、冷再升级、自卸汽车以及振动压路机等。除此之外，要施工前充分调查旧路面结构情况，选择旧路沥青混凝土和上基层破碎加入水泥，按照一定配合比均匀拌和，获得符合要求的半刚性结构。检测旧路沥青层厚度以及基层厚度，破碎取样检测，并确定添加剂的加入量。

摊铺阶段，在获取试验阶段获取的数据基础上，遵循相应技术标准粗骨料摊铺，确定具体用量，保证旧路面得到均匀完整覆盖。选择方格网法对水泥摊铺处理，控制水泥剂量在5%，并对路面设计调查下确定再生层厚度，以及水泥用量。需要注意的是，摊铺层均匀程度直接影响到路面改造工程质量，需要予以严格把控，规避网格留白。水泥摊铺中，适当控制冷再生机与人工摊铺间距，结合冷再生机运行速度适当调整摊铺进度，摊铺时间长可能导致水泥初凝出现拼接缝，影响施工质量[5]。

2.4 再生层整形碾压拌和后需要及时整瓶再生层，基于平地机初步找平，对于机械设备无法到达的坑洼地带，可以人工整瓶处理。并设置测量点，检测路面高程，控制松铺系数为1.05～1.1范畴。高程不符合要求的，及时修正，然后检测路面平整度是否符合要求，保证再生层施工质量。

碾压主要包括初压、复压和终压几个阶段，不同阶段依据施工需要选择合适的压路机作业，并控制好压路机匀速行驶，避免过快启停损坏路面结构，路面碾压质量符合标准。

2.6 养生维护选择冷再生施工技术进行路面改造使用后，为了确保路面质量和使用寿命，应及时养护作业，选择有效措施减少水分过快蒸发，如，配备专门人员覆盖草帘或薄膜，每日定期洒水对路面养护管理，及时发现和解决病害。如果发现路面裸露要及时覆盖，避免暴晒导致内外温差过大出现裂缝，损害道路结构。需要注意的是，路面养护前进要做好交通管制，避免材料尚未终凝前有车辆经过，碾压路面破坏路面强度。只有路面强度符合要求后方可正常恢复交通，保证路面施工质量，进一步延长道路的使用寿命。