视频全程监控在高速公路智慧管理中的应用探究

2021-07-12杨晓玲费秀晶

探索科学(学术版) 2021年4期

杨晓玲费秀晶

重庆首讯科技股份有限公司重庆 400000

引言

高速公路的视频监控系统是集成了计算机技术、互联网技术、通信技术、图像技术等于一体的综合网络工程,为高速公路的安全运行提供了更为精准的视频资源和技术保障。高速公路视频全程监控系统,以网络技术作为基础,采用一体化集成设计,超大容量数据存储与交换,使得该系统具有更快的突发事件应急处置、高效的路网运行、优质的出行服务等功能。

1 视频监控系统

1.1 视频与音频采集系统高速公路的视频与音频采集系统涵盖了道路外场、隧道、车道及收费亭、ETC门架。公路外场采集的遥控摄像机,主要安设在互通区域、服务区以及停车区域,用于监控这些区域的交通和设备状况。车道和收费亭摄像机主要监控收费站区域与收费站周围的车辆情况,监控摄像机上还要配备拾音器,用于采集音频。服务区监控摄像机所获取的视频直接通过以太网交换机接入,通过以太网传输到上级监控站的网络管理中心。

1.2 信号传输信号传输是数字视频监控系统的重要传输通道,道路外场、车道和收费亭的视频录像要分开管理,高速公路外场的摄像机所采集到的图像通过网络视频光机统一传输至视频管理中心,而车道和收费亭的摄像机图像统一存储在收费站数字硬盘录像机中,通过这样的方式实现本地化的监控管理同时还可通过编码向控制中心传输视频。对于高速公路外场遥控摄像机可以接受来自监控站、远程控制中心发送的指令,实现镜头指定动作。

2 智慧公路建设内容

2.1 建设内容

2.1.1 智慧公路基础设施智慧公路基础设施以支撑智慧公路运营、管理服务的基础设施为主,包括公路运行监测、多网融合通信、高精度电子地图、高精度定位、智慧能源供给、数据中心、应用支撑平台。

2.1.2 多网融合通信以5G基站密度为4G基站4倍、单耗3倍计算,相同覆盖区域,5G功耗将是4G的12倍!

2.1.3 高精度地图供车载系统使用(并不面向驾驶员),除道路连接关系外,包括丰富的道路数据和设施信息,被称为“看不见的传感器”。

2.2 智慧公路应用

2.2.1 路政

(1)路政管理主要实现路政巡查、路政内业、路产路权、行政许可等功能。

(2)超载超限管理主要实现超限运输运行监管、跨省大件运输并联许可、治超综合分析评价等功能。

2.2.2 收费服务(1)提供ETC、融合移动支付、自由流收费等多种方式融合的收费服务。(2)基于现有的收费系统,增加新型的移动支付方式,不改变现有收费系统,同步发展MTC+移动支付、ETC+移动支付等多种形态。

3 高速公路视频全程监控系统技术架构设计

3.1 自动化办公子系统主要包括服务区基础信息管理、通知管理、公文管理、财务管理、人事管理、合同管理、报表管理、邮件管理、综合展示管理等功能,通过应用信息化手段,提高服务区各经营管理部门办公效率。服务区基础信息应至少包含所在高速公路名称、初始运营时间、经营管理单位、服务区及各场所面积、可提供服务项目、各项服务功能详细情况等。

3.2 无线网络服务子系统加强5G等技术应用,通过设置无线网络发射设备,实现服务区全区域无线网络的覆盖,为司乘人员及服务区工作人员等提供免费、高速的无线网络服务。无线网络服务子系统应根据实际需求配备适宜的网络设备,并加强网络运行管理,为公众创造安全、稳定、便捷的网络通信环境。

3.3 夜间照明控制子系统室外空间设置智慧节能照明设备和照明控制系统,在确保良好照明度的同时有效节约能源,宜根据时段和车流客流情况提供不同照明方案。基于智慧照明灯杆可同时开展多类设备集成布设和应用,改造成为物联网承载终端,集成功能包括信息发布、广播、无线网络、5G、视频监控以及其他物联网监控终端等。

3.4 高速公路视频全程监控系统建设主体选择目前,我国高速公路按管理和战略意义分为两大类:国家高速公路和省级高速公路。两者管理模式统一,即省级政府对本省辖区高速公路管理调控。从项目统筹推行的力量和信息系统建设冗余分析,应以省级交通主管部门为建设主体和结点,统筹推进省内辖区高速视频全程监控系统的部署和应用为最优解决方案。在我国高速公路管理运营的一路三方(公安部门的高速交通警察、交通部门的高速公路路政、高速运营维保公司)中,三者职能独立又部分交叉3根据调查,高速交警90%归属地管理,即高速公路所在市级公安主管;高速建设运营维保单位以国有企业为主.私营较少。高速路政作为省级交通主管部门的直属执法机构是高速路产路权的维护主体,普遍采用省级总(支)队(局)统一主管、一路一大(支)队模式建制,在高速公路交通监控、信息处置和交通调度方面有着天然优势,故可由具体的省级高速公路路政部门牵头协调高速交警、运营公司等具体落实高速视频全程监控系统项目。