试论市政工程中道路与桥梁连接处设计施工的研究

2021-07-12罗怀场刘艳艳刘艳伟

探索科学(学术版) 2021年4期

罗怀场刘艳艳刘艳伟

1.济宁市建筑设计研究院山东济宁 273500

2.邹城市中大建筑安装有限公司山东邹城 273517

道路与桥梁连接处是事故多发地带,由于设计和施工不合理,可能出现桥头跳车威胁到行车安全,甚至诱发严重的安全事故。连接处设计与施工,是市政工程项目重点关注的内容,但是由于诸多因素影响限制,致使设计和施工存在很多不足,即便工程整体美观度良好,但是却存在着很多安全隐患。因此,加强市政工程中道路与桥梁处设计施工研究,便于及时改进其中不足,为后续工作提供参考和支持。

1 市政工程中道路与桥梁连接处设计施工优化重要性

由于市政工程自身特性,道路与桥梁连接处设计施工十分重要,很大程度上决定了后续行车安全。不同结构连接处设计施工难度较大,需要考虑的因素较多,如果设计施工不合理会造成桥头跳车问题,因此需要针对性提出措施优化改进,提升设计施工整体可靠性。在具体设计施工中,应遵循设计原则和标准,多方对比下选择最佳方案,提升工程质量同时,带来更大的经济效益。道路与桥梁连接处结构较为相似,需要消耗大量的人力、物力和财力,因此连接处设计施工优化,可以满足工程质量、安全和效益多方要求[1]。

2 市政工程道路与桥梁连接处设计施工的问题

2.1 连接处裂缝裂缝是道路与桥梁连接处常见的问题,影响因素多样,多是材料和结构差异导致。裂缝产生,会降低道路与桥梁连接处整体质量,结构稳定性下降,为路面行车安全埋下一系列安全隐患。如果施工中产生裂缝,不仅会降低施工质量,还会影响到整体美观性,即便部分裂缝较小无法被发现,但是在后续道路通车后,受到行车荷载裂缝会逐渐扩大,并出现不均匀位移、沉降,受到水侵蚀后,道路内结构钢筋腐蚀问题严重,使用寿命大大缩短,连接处支撑力下降,甚至会出现坍塌。导致裂缝出现的因素多样,有材料、气候以及人工操作等,在具体施工中,道路与桥梁连接处相较于其他环节施工难度大,施工单位对其重视程度不足,可能会埋下安全隐患;工作人员操作不当,存在偏差,同样也会出现裂缝;雨雪天气会有雨水渗透到结构缝隙,致使裂缝逐步扩大,如果治理不及时,则会诱发严重的安全问题[2]。

2.2 桥头引道设计不合理道路与桥梁连接处设计中,多选择过渡段设计方法,以此来保证道路与桥梁平稳过渡,提升路面整体平整度。但是,部分工程由于桥头引导不合理设计,容易出现跳车问题,并进一步加剧裂缝问题,威胁到路面行车安全。同时,搭板设计十分重要,设计不合理可能在发生自然灾害时,台背填土流失导致路面塌陷,威胁路面行车安全[3]。

2.3 地基处理不当不同道路与桥梁工程施工中,地基是软土地基,为了保证工程质量安全需要对地基有效处理,保证地基具备足够的承载力。尤其是道路与桥梁连接处的地基,需要重点加固处理,但是结合实际情况来看,施工人员缺乏充分的调查和检测,忽视连接处地基加固施工处理。这就导致前期准备工作不充分,后期施工中导致问题愈加严重,地基出现不均匀沉降和偏移问题,道路正常通车后容易出现跳车问题[4]。即便施工单位引进了很多先进软土地基处理技术,但却对土层置换与排水固结等地基技术认知不足,盲目应用导致软土地基处理效果较差。

3 市政工程中道路与桥梁连接处设计施工对策

3.1 优化搭板设计为了避免后续道路跳车问题出现,应做好优化设计,确保路面行车安全。设计人员需要实地调查,获取相关数据参数基础上设计多套方案,对比调整,选择其中最佳的设计方案,提升搭板设计合理性。而实现这一目标,则需要做好连接处坡度和过渡段长度测量,在此基础上确定最佳的搭板长度,并选择长度较长的搭板来保证过渡段平稳,避免跳车问题出现。

3.2 加强原料质量控制道路与桥梁连接处施工需要大量填料支持,这就需要相关人员填料选择中,充分契合工程特性,对桥梁桩基综合分析基础上,结合工程外部施工环境进行地质和水文勘探工作。连接处施工中,砾石和砂砾是主要材料,此类材料强度大,渗透性大,不容易压缩,可以提升路基稳固性,最大程度上保障路基安全稳定。部分单位施工中,多选用轻质材料,如,泡沫聚苯乙烯EPS材料,可以大大提升地基承载力满足工程质量和安全要求[5]。

3.3 台背回填施工台背回填设计施工中,充分考量现场环境避免设计变更。选择高质量台背回填材料,分析其配比和级别,使用岩渣和砂石等深水型良好的材料,并做好连接处地质检测工作,获取精准额可靠的数据。台背回填施工中,应充分了解设计意图,对关键环节重点强化,避免出现地基沉降问题,提升整体施工质量。同时,做好土工格栅施工,调整结构受力方向,避免沉降问题出现,有效承受道路行车荷载。