李刚：交通遗产与文化线路相结合的实践仅仅是一个开始

文/本刊记者 祁娟

中国交通运输协会副会长、秘书长李刚（摄影：李继刚）

“交通遗产与文化线路相结合的实践，在国外已经有了若干年的经验，但是对中国而言，这仍然是一个新的提法，一种创新。这一建议的提出，对于我国交通遗产的保护利用，提升大众对交通文化认知和文化价值的意义重大。同时，也将对交通遗迹、遗存、遗址的保护利用提升到一个新的阶段。”在近日举办的“交通遗产与文化线路工程”研讨会上，中国交通运输协会副会长、秘书长李刚表达了对“文化线路”的个人理解。

2014年6月22日，中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦跨国联合申报的陆上丝绸之路的东段“丝绸之路：长安-天山廊道的路网”成功被列入为世界文化遗产。作为一个跨越多国多省、遗产类型异常丰富的“文化线路”遗产，丝绸之路申遗成功，不但丰富了我国的世遗类型，为古老的丝绸之路迎来崭新的机遇，也将文化线路遗产再次拉入大众视野。

文化线路遗产保护是近年新兴的概念，对于拥有丰厚文化线路遗产资源的中国而言，文化线路遗产的保护面临着新的挑战。李刚认为，若想利用好“文化线路”特性，需要促进我国文化遗产资源的合理利用，尤其是遗产旅游的发展。他举例说，济青高速淄博段在修建过程中，曾发现春秋时期的车马坑，为了保护这一遗址，公路修建时在原址的上边架桥，下面则专门修建了博物馆，形成了和谐的今古呼应，也成为一道特殊的文化风景线。

库车丝路上克孜尔尕哈烽燧及附近盐水沟景观（南京大学文化与自然遗产研究所供图）

此外，借鉴国际遗产保护经验、更新遗产保护理念也十分必要。据了解，在文化线路遗产保护实践方面，国际上一些国家很早就做出了有益探索。比如在开展绿色通道保护实践的基础上，根据文化遗产保护区域化的趋势，逐渐形成遗产廊道概念，将其作为拥有特殊文化资源集合的、具有动态特征的线性文化景观加以保护。

今年年初，在国家发布的“十四五”规划和2035年远景目标纲要中，明确提出加快建设交通强国。李刚表示，我国交通发展的最初阶段，“交通”更多是被当作一种基本的需求，比如由于生产、交易、迁徙或者军事等原因开辟的交通线路或建设的重要驿道、运河、古桥等，而这些最终都成为人类历史文明的一部分。如今，在我国加快建设文化强国和交通强国的过程中，做好交通遗产与文化线路的传承与保护显得尤为重要。

为此，李刚建议首先要摸清家底，进行交通文化遗产的研究。“调查研究工作目前已经启动，但这仅仅是个开始，仍需要进一步调查摸底，进行系统化的梳理。”

第二要保护利用交通遗产与文化线路的试点先行。他表示，道路是人类重要的交通文化遗产，但是道路遗产的保护却面临着范围大、易受损以及如何传承道路所寄寓的文化精神等难题，因此建议是否可以考虑道路遗产的保护和试点建设。

第三对于交通文化遗产的保护要“点线结合、交旅融合”。李刚解释说，所谓点线结合，是指由于目前的文化线路基本上还是以点和一段线路为主，全线几千公里的线路遗产一般都涉及多省甚至多国，给管理、保护带来前所未有的挑战，所以建议从点开始、由点连线。所谓交旅融合，就是通过交通和旅游的融合发展，让交通遗文化产焕发青春，在新时期、新时代获得新的生命力。

第四是交通文化遗产的历史与文化价值需要依靠宣传助力。对重要的交通遗迹遗存精神进行挖掘，讲好中国交通故事，提高中华民族的文化自信。

同时，李刚认为，还需要建立一个能够与之相适应的文化线路保护体系。

“随着现代交通基础设施的大规模建设，尽管对相关遗址遗迹的发掘和保护利用工作一直在做，但是仍然出现了遗址遗迹等遭到破坏的现象，这让人十分遗憾。今天，当交通遗产与文化线路相结合，赋予了交通更多的文化内涵，相信未来对这一建设项目的开发利用前景可期。”李刚总结说。