大数据背景下海口商贸物流业转型升级分析

符瑜

摘  要：在海南自由贸易港和大数据技术的协同发展下，海口市政府高度重视商贸物流业的发展。文章在大数据背景下分析海口市商贸物流业转型升级的发展现状和遇到的问题，进而提出海口市商贸物流业转型升级的对策建议，以促进海口市商贸物流业的全面转型升级。

关鍵词：大数据;商贸物流业;转型升级

中图分类号：F259.27    文献标识码：A

Abstract： With the coordinated development of Hainan free trade port and big data technology， Haikou municipal government attaches much attention to the development of commercial logistics industry. In the context of big data， the development status and problems of transformation and upgrading of commercial logistics industry in Haikou city are analyzed in this thesis， and relevant countermeasures and suggestions on the transformation and upgrading of commercial logistics industry in Haikou city are proposed， with a view to promoting the comprehensive transformation and upgrade of commercial logistics industry in Haikou.

Key words： big data; commercial logistics industry; transformation and upgrade

2017年7月20日，国务院发布的《新一代人工智能发展规划》中再次强调以人工智能为代表的智慧物流将成为新一轮产业变革和经济发展的新动力。2018年4月13日，党中央宣布海南全岛建设自由贸易试验区，将逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设，分步骤、分阶段建立自由贸易港政策和制度体系。2018年12月21日，国家发改委、交通运输部会同相关部门研究制定了《国家物流枢纽布局和建设规划》，规划中明确指出海口要依托商贸集聚区、大型专业市场、大城市消费市场等，主要为国际国内和区域性商贸活动、城市大规模消费需求提供商品仓储、干支联运、分拨配送等物流服务。

通过以上政策文件可以看出，在海南自贸港的建设背景下，随着大数据技术的发展要求，海口商贸物流业向智能化、无人化、信息化转型升级的趋势迫在眉睫，急需尽快构建国际化、一体化的商贸物流体系，以大数据技术为核心，加强对商贸物流数据资源的实时共享和综合利用等。而智慧物流运用大数据、人工智能、云计算等先进的技术与手段，将传统物流向智能化、信息化、网络化的智慧物流方向发展，可协助企业不断地发展新业务，创新运营模式，增强信息技术在物流系统各环节的分析决策和执行能力，以达到商贸物流业“降本增效”的目的。

1  大数据背景下海口市商贸物流业转型升级的发展现状

1.1  GDP贡献率呈回落态势

2020年一季度海口市GDP预计完成350.03亿元，同比下降2.9%，增速比上年同期回落9.4个百分点，比海南省高1.6个百分点，位居海南省第四。其中，第一产业完成15.19亿元，增长2.1%;第二产业完成40.19亿元，下降8.6%;第三产业完成294.65亿元，下降2.3%。第一产业增速保持稳步增长，第二、三产业回落较大，分别比上年同期回落13.1个百分点和9.3个百分点，贡献率均呈回落态势。

1.2  交通运输邮政仓储业下滑明显

2020年1～5月，受疫情影响，海口市规模以上交通运输、仓储和邮政业下滑明显。交通运输、仓储和邮政业营业收入129.62亿元，同比下降51%，下拉规模以上服务业32.3个百分点。其中，铁路运输业15.12亿元，下降29.3%;道路运输业11.19亿元，下降38.4%;水上运输业12.86亿元，下降5.4%;航空运输业70.30亿元，下降62.3%;多式联运和运输代理业7.23亿元，下降44.7%;装卸搬运和仓储业1.00亿元，下降51.1%;邮政业11.83亿元，增长18.8%。受疫情影响，除了邮政业和管道运输业以外，其余6个大类都是负增长，特别是航空运输业，降幅达到了62.3%，是该行业营业收入急剧下降的主要原因。

1.3  离岛免税商品销售额增幅较大

2019年，海口市社会消费品零售总额实现785.58亿元，比上年增长4.7%，比年初提高0.9个百分点。按经营地统计，城镇消费品零售额711.83亿元，增长4.8%;乡村消费品零售额73.74亿元，增长4.3%。按消费类型统计，商品零售额720.02亿元，增长4.5%;海口市离岛免税商品销售额31.37亿元，比上年增长48.1%，对海口市社会消费品零售总额增长的贡献率为6%。

1.4  网络零售线上线下日趋融合

2020年1～6月，海口网络交易额实现771.43亿元，在海南占比70.28%，同比增长1.36%。网络零售额高达181.63亿元，在海南占比51.04%，同比增长21.11%。各行业中，大宗及B2B网络交易额实现589.80亿元，在网络交易额占比76.46%，主导地位明显。另外，1～6月，海口直播交易额1.14亿元，直播观看人次0.22亿。海口农产品网络零售额实现39.80亿元，同比增长43.15%。海口网商总数104 767家，电商带动就业人数28.13万人，其中直接带动12.58万人，间接带动15.55万人。

1.5  对外贸易出口持续增加

据海口海关统计，2019年海口市进出口总额331.38亿元，比上年下降2.9%。其中，出口86.33亿元，增长28.4%;进口245.04亿元，下降10.6%。贸易逆差158.71亿元，下降23.2%。

2  大数据背景下海口市商贸物流业转型升级遇到的问题

2.1  商贸物流业规模较小且发展滞后，缺乏特色服务和增值服务的物流企业

近年来，为响应海南自由贸易港的国家政策，虽然海口市政府在重点项目投资领域给予政策倾斜，但是由于基础经济发展滞后，国内外知名的连锁企业、知名品牌企业入驻本地较少，新零售模式的业态还未培育成型;其次，商贸物流营业模式还停留在传统的运输、仓储等低端领域，农产品物流、跨境电商物流、离岛免税仓等特色服务和增值服务的中高端物流企业个性化不足。在消费方面，海口市虽为省会城市，但是跟国内一线城市相比，其城镇常住人口数量还是较少，消费需求不够旺盛。所以海口市区尚未建成大型的商贸集聚枢纽，大型专业市场和大城市消费市场的氛围还未形成，营商环境远不及上海、广州等国内一线大城市发达。

2.2  商贸企业对物流大数据的运用程度不足，智能信息化水平低

物流大数据在商贸企业中的运用主要是体现在通过数据挖掘、云计算、物联网等技术获取大量、有价值的商业数据，从而可以更精准、更快速的为管理者掌握市场变化，提供可靠的物流决策依据，提高企业的柔性响应能力。但是，很多商贸企业受困于资金、技术、人才等压力，依然沿用传统的数据处理模式，其信息系统仍然仅仅是录入订单、客户管理等较为低端的服务模式，没有借助大数据技术，深入挖掘潜在客户需求，统筹商贸流通资源和信息资源，开发个性化、特色化服务层面，导致管理者决策滞后、失误等现象的出现。

2.3  商贸物流业间的互融互通性差，大数据物流信息化平台有待建设

海口市大部分的商贸物流企业规模小，资金不足，信息化程度低，企业间的合作意识不强，单打独斗的现象较为常见，专业资源利用率低，无法实现同类资源集约化和资源共享化的目标，使得企业的生存成本较高。而2019年才挂牌成立的海南省大数据管理局，主要负责省内外以及国际重大活动的信息化交流，组织和指导相关企业开展区域化、国际化合作。但是其针对商贸物流信息平台的构建还处于初级阶段，在仓库、车辆等企业专业资源、客户共性和个性需求、合作企业之间的利益分配等方面仍然需要更深入、更透彻的了解和探讨。

2.4  各层次院校培养智慧物流人才数量不足，创新性思维实践能力差

大数据、云计算、物联网、人工智能等新技术在商贸物流业的应用，将对商贸物流从业人员要求更高。商贸物流从业人员不仅要具备商贸物流基础知识和业务知识的基础，还要熟悉信息网络技术、数据挖掘与分析等高端技能，能够运用智慧物流逻辑思维解决物流运作与管理中的现实问题。目前，海口市中职、高职和本科各层次院校均有开设物流管理专业，但院校数量较少。在海南自由贸易港的建设背景下，各层次院校培养的智慧物流人才总数不仅远不够市场所需，还因为学生在校时缺乏创新性思维和实践训练，存在供需质量不匹配的问题。

3  大数据背景下海口市商贸物流业转型升级的对策建议

3.1  加大政策倾斜力度，构建国际化、一体化的商贸物流体系

积极响应党中央、国务院关于建立海南自由贸易港的重大决策，在人才引进、基础设施建设、资金投入、税收优惠、融资便利等方面继续加大优惠政策。为构建国际化、一体化的商贸物流体系，在商贸物流设施设备、技术标准等方面，不仅要积极与国际通用的设施设备、技术标准对接，还要加强对技术上的研发和应用投入。通过对各类数据的采集、挖掘、分析，制定出行业标准，全面推行商贸物流标准化，提高商贸物流业的大数据运用能力，减少国际商贸流通在信息对接、标准化应用等方面的问题。加强国际国内和区域性商贸等活动中政府相关部门和商贸企业的沟通联系，加快保税物流仓和农产品冷链物流仓智能化建设，提高仓库管理智能化水平。优化道路运输网络，减少信息不对称。打破地域和行业的局限，打通商贸流通产业链各个环节之间的壁垒，使得海口商贸物流体系更具有国际竞争力。

3.2  数据集约化资源管理，强化商贸物流企业的品牌建设

为了让本地商贸物流企业能持续化发展，需要对商贸物流企业的资源进行优化和整合，实现同类资源集约化，避免恶性竞争。利用大数据技术构建的信息化网络平台，挖掘企业和客户间的共性、个性需求等，来优化配置最合适的资源。可整合各种运输方式、冷链物流园区、保税物流园区、物流枢纽站等，有效管理各种物流资源，制定适合本土企业发展的品牌战略，注重挖掘海口本土物流资源，如江东新区、海口港、农产品物流产业等优势领域，加快本土物流品牌的建设，培育一批有影响力的现代商贸物流集团，提升本地企業在国内外的社会影响力。

3.3  以大数据技术为核心，加强对商贸物流数据资源的实时共享和综合利用

一方面，商贸物流企业要深入研究如何运用大数据技术，精准、有效、及时、完整地收集海量的、不断变化的市场数据，从而实现商贸物流管理的精准预测和有效决策，以此增强商贸物流业线上线下的互动融合，从而进一步吸引粉丝关注、增加客户黏性，加快构建线上、线下一体化的智慧物流服务体系。另一方面，各个商贸物流企业还应积极共享自己的物流数据。通过商贸物流业链条上多方分享的大数据物流信息平台，实现物流信息的互融互通，全面促进商贸物流业向专业化、个性化、精细化、信息化、集约化的方向发展。

3.4  完善大数据商贸物流信息平台功能，增强商贸物流业的增值服务能力

大数据商贸物流信息平台要集合众多企业的内外部资源，基于这种新型的合作模式，首先要建立公平公正公开，有利于竞争和合作的内部机制。平台提供有价值、有特色的商业数据，以巩固平台的核心竞争力。在合作共赢的过程中，必须有符合各方利益的资源分配方案，以此保证平台的稳定运营。平台在监管企业运作时，还要出台一系列的考核、预警及保障制度，全面客观考核合作各方的诚信问题。在逐步完善大数据商贸物流信息平台的众多功能后，利用商务数据分析技术整理分析各商贸物流企业的需求、运营等，将企业闲置的仓库、车辆等调度、分配给有需要的合作企业。通过大数据的信息共享，提高资源配置的优化能力，精准对接各方需求，加速供应链各环节运作的敏感度，增强商贸物流业的增值服务能力。

3.5  多方参与共同形成产教融合职业教育新模式，加快智慧物流人才的培养

各层次院校要通过开设创新创业、大数据分析、物联网技术等课程，加大对学生创新意识的培养，增强学生的动手能力，引导学生在实践中创新。在实践教学设计环节，通过赛课融通，促进“三教”改革工作。以各类物流管理专业技能竞赛内容为载体，通過项目式、任务式等进行拆分，组织个人赛、团队赛、校园赛、院校友谊赛等多种形式，不仅提高实践教学的趣味性，将竞赛要求和教学内容进行高度融合，可以通过兄弟院校之间的互相交流和学习，提高各层次院校物流管理专业的整体实力。另外，还要通过深化产教融合、校企合作等形式，优化物流管理1+X、现代学徒制等人才培养方案，加强对物联网、云计算、大数据、智能硬件等信息化技术与手段的学习环节。

参考文献：

[1] 曹淑芹. 基于大数据的河北省商贸物流企业发展对策研究[J]. 中国市场，2020（4）：161-162.

[2] 王杰. 沧州发展现代商贸物流的对策[J]. 科技风，2020（4）：257-259.

[3] 徐丽. 崇左市商贸物流业发展现状及问题分析[J]. 时代金融，2020（3）：17-19.

[4] 黄德凯. 泸州市构建区域商贸物流中心的SWOT分析[J]. 技术与市场，2020（5）：136-141.

[5] 范丹. 新形势下山东商贸物流业转型升级路径研究[J]. 广西质量监督导报，2020（3）：43-44.