公路工程路基路面压实施工技术研究

钱夏夏

（南通路桥工程有限公司，江苏南通 226000）

0 引言

随着社会的快速发展，我国公路工程取得了令人瞩目的成就。特别是近年来，国家加大了基础设施建设力度，极大地促进了公路工程的发展。在公路施工中，路基路面的压实是关键环节，其中涉及许多复杂的环节。只有严格执行相关标准，才能保证施工的质量和速度，不断提高公路的建设水平，促进经济效益的增长，确保人们的出行安全。

1 公路路基路面压实施工技术概述

压实是路基施工质量检验的重要内容，压实度是提高工程整体稳定性的关键。路面压实度主要受施工材料、施工工艺、施工管理等因素的影响。路基压实度的高低直接影响着道路的质量和后期的使用性能。路基、路面结构的压实，才能保证路面结构的强度、刚度和平整度，软基、黄土路基、湿土路基等不良地质条件必然影响路基的施工质量。因此，必须加强材料管理、路基填筑压实施工工艺、路基处理、压实施工、分层填筑、碾压等工序，严格控制施工质量。

路面平整度控制是施工单位十分重视的问题。由于现场踏勘不到位、施工方案不科学、部分公路工程受降雨影响、车辆荷载的影响等，都不利于平整度的提高，甚至容易发生沉降和开裂问题。路面压实不足，不仅影响路面的平整度和工程质量，还会影响路面的承载力。如果施工过程中没有严格执行填筑和碾压环节，路面在施工过程中将不可避免地产生不均匀沉降和变形。

公路建设项目的整体质量在一定程度上决定了其使用寿命。因此，施工单位必须采用科学的施工技术，对影响施工质量的各种因素进行分析和改进，避免在施工过程中出现影响整体质量的隐患。为顺利实现这一目标，相关施工人员可充分利用路基路面压实施工技术，根据公路施工的实际需要制定标准，有效提高路基路面压实性能，提高路面结构的稳定性和可靠性。同时，在路基路面压实技术的应用过程中，应在不同的施工阶段正确使用建材，以缩小不同材料之间的差距，提高公路的承载力。

2 压实度影响因素分析

2.1 自然要素

土壤的含水量是影响路基路面压实度的重要自然因素之一，土壤含水量往往会随降雨或环境变化而变化。因此，应随时根据含水量的变化采取适当措施。随着土壤含水量的降低，颗粒间的强度相对增大，导致土壤的抗压强度增大。在相同的荷载压力下，颗粒的压实强度降低。因此，应根据土壤含水量增加碾压密度。施工人员应进行土壤含水量试验，必要时可采用人工干预，使土壤含水量达到路基路面压实的标准要求。

2.2 施工技术的影响

施工工艺是影响路基压实质量的关键因素之一。路基压实施工分为三个方面：一是施工方法。为了保证施工技术的全面实施，施工内容应严格按照路基施工技术的要求执行。公路工程路基压实应遵循“先边后中”“先慢后快”“先轻后重”的原则，科学、合理地保证压实质量。二是碾压厚度。大量的实践证明，碾压厚度应适中，过薄或过薄的碾压厚度不仅会影响碾压层的压实，还会影响碾压层的上层，导致路基的压实质量低于正常标准。三是碾压速度。压实速度是指施工机械的速度，即路基路面的压实工时数。压实速度对路面的整体质量影响很大，如果施工过程中压实速度不科学，就会出现路面粗糙度不均匀、路基损坏等问题。如果路基路面的压实速度相对较慢，机械压力相对较高，就容易损坏路基、路面材料的性能；如果道路施工过快，会造成路基路面的压实效果不到位。因此，在公路工程中，应积极控制路基路面的压实速度，提高路基路面的压实度。

2.3 施工区域的含水量对路基路面压实施工质量的影响

在公路工程中，施工区域的含水量对路基路面的施工质量有很大影响。在公路工程施工过程中，必须控制好施工现场的土壤含水量，如果土壤含水量过高，会对路面的稳定性产生不利影响，在一定程度上影响施工进度，危及施工质量。路基路面施工区域含水量过大，会大大降低土壤密度，增加路基路面的施工难度。

3 公路工程路基路面压实施工技术

3.1 地表、场地的处理

填筑试验前，应将地表水集中排出，然后对其表面进行处理。比如，把路基中的灌木砍掉或移植，把树根和草皮去掉，把各种坑或洞全部填平，清除山界堆积物，挖成台阶，充分测试地基承载力。此外，还要在试验段设置水准点和导线点，加强导线复测，科学地开辟纵向施工通道，确保相关施工车辆的正常通行，尽量减少车辆和机械的干扰。同时，结合纵、横向排水处理，将路基内的水排出[1]。

3.2 材料控制

材料选择的合理性和一致性影响着工程的施工质量。因此，在施工前，施工人员必须结合施工方案，合理匹配现有材料。碾压路基施工前，应严格控制路基材料，结合路基承载力的要求，选用符合设计标准的路基材料，必要时可添加适当的外加剂，保证路基材料的性能和碾压质量。碾压混凝土路面施工前，应结合施工要求，保证沥青混合料配合比试验的有序进行，并根据最终试验结果确定最佳配合比，以保证路面的拌和质量，严格控制拌和速度。同时，应确保混合料均匀，且无隔热层，以确保路面的碾压质量。

3.3 定期检测含水量

为了提高路基施工的强度和稳定性，施工单位应定期检查路基的含水量。路基含水率过高，不仅会降低路基的极限抗压强度，还会影响路基的正常使用。因此，在路基路面碾压施工过程中，必须科学控制路基含水量，将其控制在1%以下。为了保证路基工程的含水量满足要求，提高路基的压实质量，在试验过程中，当路基工程的含水量较低时，施工单位应不断喷水提高含水量；如果路基的含水量高，则必须进行有效的翻晒处理，以降低其含水量，方便碾压施工[2]。

3.4 路基填方控制

第一，路基填筑前，必须对涉及范围内的土层进行清理，清除土层中的垃圾、树根等杂物。这些因素会影响路基的填筑效果，进而影响工程质量。

第二，路基填筑工作应分为两部分：试验和填筑。由于填筑工作对路基工程的使用强度有重要影响，路基填筑前应先进行试验段施工——在修复段选择一段长度不小于200m 的路基进行填筑试验，从而确定在不同填料、不同压实度、不同碾压方法、不同行走速度等条件下，达到设计压实度的最佳摊铺厚度和不同吨位压实机械的最佳碾压遍数，作为路基填筑施工的依据，确保路基工程的施工效果。

第三，在填筑前完善排水设施，采用临时排水与永久排水、界内排水与界外排水相结合的方式，保持施工期现场排水良好。

第四，路基填筑采用水平分层、垂直分段、机械施工、人工施工的作业方法。纵断面长度应根据实际施工地形确定。每层路基的摊铺宽度应大于设计宽度，每侧不小于30cm。不良地质、地段路堤应每侧加宽50cm 进行填筑。路基填筑、碾压完成后进行刷坡。

第五，对于地面自然坡度大于1∶5 的斜坡段，应在路堤基底开挖台阶，台阶宽度一般为2m；对于稳定性差的陡坡路堤，应在坡脚处加护脚。土质路基填挖、零填交界处应采取超挖回填措施，保证路基的密实度和稳定性[3]。

运用综合性、设计性实验能够有效提升急救护理课堂教学成效。在实验教学、实践操作中充分的调动了学生学习积极性和创造性，同时培养了学生良好的创新思维和实践能力。实验的设计、急救方案的制订、模拟抢救中观察组学生配合良好，对于实现本科护理人才培养目标，为护理提供复合型、应用型人才具有重要促进意义。该教学模式在急救护理教学中值得有效推广。

3.5 压实工艺控制

在压实路基时，如果路基中有管道，则不得使用规定管道顶部上方50cm 范围内的压路机，应手动施加压力，并控制压力水平。碾压作业应分层进行，从路基边缘向中间进行碾压，碾压路面外缘应与路基边缘保持安全距离，并应遵循“先低后高，再稳定振动，先轻后重，先慢后快”的原则。压实作业过程中，应控制压实厚度和宽度。路基一般应进行超宽碾压，碾压速度应符合要求，一般不超过4km/h。对于不能压实的土质边缘或其他部位，可用小型压路机碾压，不得有遗漏。在沥青混凝土路面结构的使用过程中，压实一般分为初压、复压和终压三个阶段。施工前，应准备足够的压路机及相应的压路机组合。碾压应在合理的温度范围内完成，碾压温度应根据不同类型的沥青材料的压力试验、温度、压路机和厚度确定。正常情况下，静压为钢卷初压的1～2 倍，初压后开始双压。沥青和粗骨料混合料主要采用振动压实机进行复压。复压后，可采用双轮钢卷筒进行最终压实，压实次数不少于2 次。

4 公路工程路基路面压实施工技术的具体实施措施

4.1 路基路面压实施工材料配比、含水量控制

4.1.1 材料配比

路基路面压实施工质量直接受材料配比的影响。因此，在施工前，必须有效地结合施工方案，实现施工材料的合理配比。同时，施工开始时，应结合施工要求，保证材料配比试验的有序进行。通过对路基承载力的确定，选择最佳的配合比，保证施工材料的拌和质量。此外，还应根据配比要求，引进和应用先进的拌和技术，适当扩大拌和面积，分析各种施工材料的使用情况，并对其进行有效控制。同时，还应结合实际情况，适当添加和使用化学药剂，在保证材料拌和的均匀性和可靠性的同时，又能保证路基路面的平整度，使公路压实施工质量达到要求。

4.1.2 排水控制措施

在路基施工过程中，为了保证施工质量，必须根据施工标准要求，对施工现场的土壤含水量进行实时监测和测量，以有效控制含水量。具体来说，应引进和使用专业的排水设备，提高土壤的黏性，确定摩擦指标。在工程中，应根据路基的结构确定相应的施工参数，从而正确选择碾压设备，确定碾压次数，以保证路基的稳定性。只有保证各施工环节的有效实施，才能最大限度地提高路基的施工质量，保证压实施工的有序开展。此外，在施工过程中，应保证施工过程的可靠性及施工人员的人身安全，最大限度地避免质量隐患。例如，在南方多雨季节，路基施工应采取拦截地表水和地下水的措施，以避免土壤含水量过大。

4.1.3 结构层厚度控制

在路基路面施工过程中，结构的厚度和宽度直接影响着压实施工的质量。为了保证路基路面的施工质量，一般采用分层填筑法，施工中应合理控制每层填土的厚度和平整度，结构分层厚度应控制在20cm左右，同时必须有效处理高程点间距。此外，还应将碾压速度控制在1.5m/min，使路基平整度达到施工标准要求。

4.2 路基路面压实施工常用技术

4.2.1 公路路基压实的施工技术

公路路基压实厚度直接关系到压实质量，如果压实厚度不够，会起皮脱落。如果压实厚度过厚，易出现压实不足的情况。因此，在施工过程中，应在施工前进行碾压试验，以确定碾压厚度。同时，还要合理控制碾压遍数。如果使用相同的碾压设备，那么碾压遍数越多，对路基密度的影响越小。因此，碾压遍数应根据实际施工情况确定。

4.2.2 公路路面压实技术

路面施工过程中，路面压实效果取决于碾压设备的类型、路面厚度、沥青混合料配比和温度。根据沥青混合料的配合比、温度控制、沥青路面厚度、路面施工等因素，科学选择压路机，保证沥青路面的压实质量。由于沥青混合料的温度会影响路面的压实效果，在一定程度上决定了压实后的沥青路面的质量，所以，在沥青路面的压实过程中，应控制沥青混合料的温度。然而，随着时间的推移，沥青混合料的温度会降低，因此摊铺后应尽快进行沥青混合料的压实，以保证沥青路面的压实质量。此外，还要正确操作压路机，在施工过程中，应根据沥青混合料的摊铺速度和厚度，科学选择压路机，合理确定路面的碾压速度，保证路面碾压的连续性和稳定性，提高路面的碾压质量。

5 结语

总之，经济社会的发展，对公路工程的质量和安全提出了更高的要求。路基路面压实施工技术能有效提高路面的承载力，保证路面的平整度和强度，提高路面的稳定性和使用寿命。施工材料、含水量、压路机等将影响路基施工的质量。施工单位应根据路基路面压实施工工艺的应用效果，严格控制施工材料，及时检查路基路面的压实度，并根据施工材料的不同特性进行应用。