探析飞机电气系统控制与管理技术

史壮歌

摘 要：：随着科学技术的发展和进步，我国飞机的性能提高了。伴随着飞机性能的提升，新增了大量电气和电子类设备，从而对飞机的供电质量提出了更高的要求。电气系统在信息收集、获取、信号传输控制等方面发挥着重要作用，超越了高科技设备。

关键词：电传;飞控系统;供电保护方法

飞机的电气系统包括供电电源、二次配电和负载三个部分。供电电源和二次配电二者结合统称供电系统。电气系统控制与管理主要是对供电系统而言，主要目的是对供电网络的运行状况进行监测，进行故障提示、告警及记录，确保飞机上各系统安全稳定运行;机务人员依据系统提示的故障信息及故障记录信息，结合飞机维修手册要求，对飞机进行维护和故障排除，及时排除飞机上的安全隐患，确保飞机飞行安全。实施解决方案，在电气系统实际运行和任何故障的基础上，实施高质量的技术控制和管理措施，提高故障修复的程度。

一、飞机电气系统控制

1.常规分配模式，是目前应用最广泛的配电方式。在该种配电系统设计中，大量应用了接触器、差动保护器、继电器、断路器等机电式配电设备，系统简单可靠。但是，这样的分配模式要求电源系统的主馈电线路必须从机身外发动机发房的电机处敷设至机身内的驾驶舱处，电缆再从驾驶舱处敷设至机身中部的中央配电单元，不仅造成馈电线路敷设路径的增加，而且造成了飞机自身重量增加。

2.远程分配模式。与常规分配模式先将全部电力直接发送到驾驶舱，然后将其转移电力向机身的中部不同，远程分配相对简单。远程控制主要用于这部分电力。机身的中心属于配电的中心。遥控器开关可部分转换负载，并更好地保护布线管路。这样，主馈电线可以直接辐射到飞机的中心，从而减轻电缆的重量，保证电缆的整体安全性和稳定性。

3.电器多路径模式。随着科学技术的不断发展和发展，电子多领域传输的计算机化模式正在许多领域得到应用。电气系统主要由数据处理器、远程终端、显示设备等组成，以实现主电气控制和电气管理。电力传输模式下的电缆线路总数低于远程配电模式。在实际应用过程中，配电系统的生产率可以提高，保证配电系统的安全可靠运行。使用键盘和显示器可以减少驾驶舱按键的操作，并增加机组人员工的工作空间。这种做法是上个世纪在美国发展起来的。换句话说，该技术的主要目标是通过技术创新减少材料的使用，同时确保交付系统的可用性和安全性。电气和管理系统功能。在实践中，自动负载控制不仅可以及时启动，而且在特殊情况下也可以关闭，特别是固态功率线路控制器的功能。对于高负载，必须使用电机功率控制实现这一点。该功能运行时的主要原则是编译程序以确保供电系统的供电，尤其是在功能的不同阶段。自动电源管理可为该功能提供完整的节能功能。这种现象通常以两种方式管理。如果系统在检测过程中检测到电源故障，则必须首先以某个角度或位置获取所需能量。为了改善电力供应，电力量可以在一定程度上增加。

二、飞机电气系统的管理技术

1.系统状态管理。系统管理技术包括运行状况、生产率、实际控制速率。这种方法包括对所生成检查单进行综合分析，并确认飞行员的反馈。其他任务包括飞机运行的稳定性、电力系统运行状态的适应水平以及系统的具体运行状态。通过规划和处理，可以确定操作系统中的所有参数错误。在此基础上，执行以下测试任务。例如，每次检查系统状态时，故障指示灯都会亮起。虽然在飞行过程中显示故障指示灯的系统没有严重故障，但地勤系统需要彻底检查，并对故障指示灯进行研究。必须检查显示器本身是否导致导致正常照明的错误。解决此问题后，需要分析连接到系统的其他子系统的实际操作状态。例如，要检查的襟翼收回系统包括电缆、液压和电源的实际操作状态，并且必须考虑所有参数，确保实际运行指标符合检测要求

2.设备配置管理。包括配置各种维护设备和配置电气系统设备。为了进行这项工作，进入飞机的维修人员必须彻底检查设备的目前运行状况，特别是螺母旋紧及本身等部分。必须将所有设备集成到整个系统中，以确保安全、平稳地运行，并避免在维护过程中损坏原始设备。此外，设备配置应考虑不同设备与原始系统之间的连接强度，以避免在解决问题时遇到阻力不足。对于电力系统的设备级别，应首先验证各种设备的实际使用模式是否符合运行指标。如果更换主板时，主板必须保持在正确的位置，以确保整个系统正常工作。第二，必须固定连接器以提高机动性，尤其是在具有数据接口的区域，这种验证方法可以提高整个系统的质量。如果两条电缆连接到同一个电路板，电缆通常为主信号提供通道。另一条电缆是与物理接口不同的备件。例如，一个接口包含19的数量插针，另一个接口包含20条数量的插针。固定阶段无法正确安装电路板，必须将接头完全插入电路板预留，以确保整个系统的安全运行。为了进一步分析测试结果，工作人员需要调试和检查系统，并将首次收到的信息记录下来，为进一步检查奠定基础。

3.信号采集管理。在信号采集和管理过程中，级别维护管理人员必须根据本单元提供的信息执行各种任务。特别是在使用信息的阶段，它可能直接指向系统中当前的故障，否则会严重影响整个飞机的运行安全。首先地面控制人員通过审查反馈意见，根据所提供的资料制定继任计划。第二，研究了各种信号显示的数据内容。如果飞机襟翼控制系统无法恢复，信息返回给该组。如果飞机发生故障，地勤工作人员进行故障检查，最后对系统进行了修理和更新，与GIS系统信号采集相匹配。

4.系统维护管理。是地勤安全的重要组成部分，必须在启动前后投入使用。在系统维护方面，将根据实际使用情况和各种设备的运行方式执行最佳维护。在系统维护和管理过程中清洁飞机表面后，必须彻底检查飞机外部的传感器，确定当前的运行状况，以防止在高空结冰传感器出现故障。

具体而言，需要在航空设备分析、故障部件更换、电气系统运行状况分析、问题综合检测等过程中采取措施。以确保飞机安全运行。

参考文献：

[1]王军.基于PLC的教八模型电气控制系统设计[J].航空工程进展，2019，10（z2）：240-243.