高速公路桥梁混凝土工程施工技术解析

刘伟 倪东

摘 要：高速公路桥梁混凝土工程中如施工技术应用不当，不仅会影响建设质量，而且会为整体施工建设埋下安全隐患，基于此，本文结合实际案例对桥梁混凝土工程技术进行解析，从混凝土的作用入手，提出了具体的施工技术应用策略，希望能够为相关人员提供参考借鉴。

关键词：公路桥梁;施工管理;混凝土;技术解析

引言

混凝土是一种新型施工材料，具有密度大、空隙率与水灰比低以及抗压强度高的优势，且收缩率低于传统混凝土，在实际施工过程中可以与周围物质较好的贴合，减少裂缝的发生。随着现代社会对于工程建设质量关注度的提升，混凝土在现代施工中得到广泛使用，各施工单位都开始学习混凝土的施工技术，以此提高施工质量，从而满足实际施工需求。对于施工单位来说，首先需要了解混凝土的特点，并分析其在施工中的应用价值，从而在实际施工中更好地使用高性能混凝土，在提高高速公路橋梁质量的同时，提高施工技术，建造高质量的工程，以适应社会发展的需求。

1混凝土技术在道路桥梁工程施工中的应用优势

（1）可塑性强。由于混凝土材料在凝固之前属于流动性较强的材质，所以具有很好的可塑性。因此，在进行高速公路桥梁工程施工的过程中，施工人员可以根据工程设计要求以及实际的施工情况，来不断调整混凝土的结构和形状，不光可以对高速公路道路桥梁的结构缝隙进行更好地填充，还能在一定程度上防止道路桥梁出现路面沉降、开裂的情况。（2）成本较低。混凝土主要包含水泥、添加剂、水等材料，具有极强的价格优势。因此，在高速公路桥梁工程的施工过程中选用混凝土材料，可以很好地降低施工的成本费用。除此之外，由于混凝土材料的成分比较简单，比较容易获得，因此更有利于高速公路桥梁后续的维护工作。（3）稳定性强。由于混凝土材料具有硬度高、抗压能力强等特点，因此可以很好地增加高速公路桥梁的负荷能力。这样一来，高速公路桥梁工程在选用了混凝土材料之后，可以在一定程度上增加高速公路桥梁的使用寿命，并提升其安全性和稳定性。

2高速公路桥梁混凝土工程施工中的应用现状

2.1温度因素

温度裂缝是混凝土施工中比较常见的裂缝，其主要是由于混凝土结构体内部不同区域或内外存在较大温差，材料膨胀收缩，超过结构体抗拉、抗压极限，进而出现裂缝。温度因素导致混凝土施工裂缝的形式有很多种，主要包括：（1）水化热现象。混凝土水泥用量过大，混凝土水化反应产生大量热量，内部温度升高，远高于外部温度，产生温度裂纹。（2）大体积混凝土内外温差。桥涵、路基存在大体积混凝土的浇筑工程，如果没有做好材料配比及内部降温处理，也会导致温度裂缝出现。

2.2地质环境因素

高速公路工程属于线性工程，线路跨度大，涉及的地基条件存在很大的差异，地质结构、土壤特性、地表水文条件及地下水文条件等，都可能是导致混凝土施工裂缝出现的因素。首先，如果高速公路途经地段存在含水量高、强度不足、荷载能力不强的软弱土，同时又没有处理好这种地质问题，在施工中很容易因荷载增加而出现地基沉陷，产生的拉应力导致混凝土产生裂缝。

2.3荷载压力较大

道路桥梁作为城市中的基础设施，其主要任务就是承担行人和车辆的运输工作，所以具有较大的荷载压力。基于此，如果道路桥梁工程施工中所用到的混凝土材料质量较差的话，很容易由于无法承受荷载压力，从而导致道路桥梁出现变形、断裂、下沉等问题，大大提升了过往行人和车辆的安全风险。此外，道路桥梁的不稳定还会为城市交通管理工作带来更大的阻碍。

2.4混凝土收缩性较低。

混凝土材料的收缩性较差，是因为混凝土材料具有很强的热胀冷缩效应，再加上道路桥梁的整体体积较大，因此一旦出现了热胀冷缩现象，那么就会对道路桥梁造成极大的影响。这样一来，由于混凝土的收缩性较差，再加上容易受到温度因素的影响，常常会出现硬化、变形、开裂等问题，从根本上增加了道路桥梁出现不稳定因素的风险，降低了道路桥梁工程的施工质量。

3高速公路桥梁混凝土工程施工策略

3.1控制好温度

关于高速公路工程混凝土施工温度的控制，施工单位主要从以下几方面入手：其一，在制定施工计划时，关注施工现场气候及环境温度变化情况，通常避免在低于10℃及高于35℃的情况下运输、浇筑混凝土。如果无法避免时应做好相应的保障措施。其二，针对大体积混凝土结构的浇筑，通过改良混凝土配比及其他内部降温措施来规避高水化热现象产生的不良影响。例如，在该项目某段桥梁承台施工中，涉及的现场大体积混凝土结构体，通过添加减水剂，减少水泥用量，增加掺合料，减轻水化热现象。同时，浇筑前在内部铺设冷水管，浇筑期间及浇筑后持续向冷水管内通入冷凝循环水，降低混凝土芯部温度，减小混凝土内外温差。

3.2加铺路面断层

路面断层属于高速路表层路面不可缺少的关键保护层，本次高速公路桥梁工程包含多个不同的路面断层部位，在实际建设过程中为了有效避免雨水缓慢渗透至路面深部的位置，加铺路面断层，以此减缓雨水给路面表层造成的冲刷与损害，提高了公路的抗滑特性与耐磨损特性。同时该工程建设中对铺设施工厚度进行了合理把控，使其能够满足12cm基地厚度的要求，路面断层结构控制在9cm左右，从而达到路面断层安全性能的目标。

3.3路面施工

混凝土在路面施工中的应用可以提高路基质量，同时解决水泥用量、抗压强度与耐久度之间的矛盾。其具有性能好且施工便利的优势，因此在路面施工中得到了推广使用。在实际应用过程中需要确保其性能的充分发挥，完善施工工艺，尤其是施工要点，进一步提高施工质量，以符合国家施工标准。混凝土的应用使得路面能够适应自然环境的影响，进一步提高耐久性以及工程的经济效益和社会效益。实际使用中，需要根据高速公路设计与结构考虑混凝土的实际性能，设计最佳施工方案，从而延长竣工后的使用时间。为了满足施工要求，需要通过有效的施工质量管理以及严格的验收标准，确保混凝土施工质量，在施工期间也要做好科学测试与评价，从而确保施工质量。根据国家技术标准，检验混凝土垫块的强度和抗渗透性，确保保护层垫块的应用价值。只有严格按照相关标准施工，才能够确保工程建设质量。

3.4合理选择原材料

在进行混凝土的制作过程中，原材料的合适恰当关乎整个工程的成败，因此，需要对原材料的分配进行确认，原材料的选择绝对不能疏忽。选用原材料以稳定、适应性为基础，并结合自身特性选择外加剂，从而让混凝土达到最佳使用状态。同时减水剂对发挥混凝土的性能有着一定的影响，因此，工程中要注意外加剂的使用顺序，每次配比都由专人负责，从而保证结果无误。

结束语

混凝土有着较高的应用价值，在现代工程施工中有着广泛应用，因此需要对其在高速公路桥梁施工中的应用展开分析，深入了解混凝土的优势，从而充分发挥其自身价值，合理设计施工方案，确保高速公路桥梁施工质量，以延长高速公路桥梁的使用时间。

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