做好乘务司机安全管理的策略探讨

房海宽

摘 要：在现代社会的发展背景下，交通运输已经成为城市乃至国家的命脉，推动着社会进步与经济发展，而行车安全一直是交通运输管理的重点环节，乘务司机则是防止风险事故的最后壁垒。本文将简述有轨电车乘务司机安全管理的重要意义，分析乘务司机安全隐患的成因，并探讨做好乘务司机安全管理的策略，为轨道运输安全提供管控建议。

关键词：乘务司机;管理工作;安全措施

0 引言

一名合格的有轨电车乘务司机需要按照相关规定中的行车周期、行车间隔、行车规范进行列车驾驶，不能随意变更。在出退勤、站台作业、折返线作业等方面必须按照管理规定执行，并及时反馈信息流程。

1 乘务司机安全问题的成因

1.1 安全意识

引发乘务司机安全隐患的因素有多种，与地铁、高铁类似，有轨电车乘务司机在正线运行时涉及的作业流程繁多，有出勤、整备、站台、折返、回厂等多项作业，乘务司机需要掌握多项安全作业理念，才能确保有轨电车的良好运行。但目前有轨电车乘务司机值乘列车多以行车凭证和调度命令来指示电车行驶，操作不当、错误记录或未按要求执行命令的情况时有发生，都是其安全意识不足所引起的。并且很多轨道交通上都配备了ATC（列车自动控制系统），实现由系统监控与防护列车的运行状态，导致部分乘务司机对系统过度依赖，没有自己的安全概念，也是安全意识不足的体现之一。

1.2 工作习惯

乘务司机多是从学员添乘做起，经由培训和过往的乘务司机教育，而乘务司机并非教师，传授的多是实际驾驶列车的内容，对实际操作中的安全问题涉及较少，也有部分司机传授一些投机取巧、简单舒适却违反规定的作业手段，导致新的乘务司机一开始就没有重视操作中的安全问题。而且一些乘务司机工作热情不高，态度松懈懒散，工作中懈怠麻木，很容易造成安全事故的发生。此外，还有部分乘务司机秉承着工作经验，对安全问题不够重视，犯了错也没有积极面对。

1.3 精神状态

乘务司机也是人，无法长时间保持集中力。在行车中，清晨早班、午休以及下班前是精神状态不佳或出现问题的常见时间段。清晨乘务司机精神不振，注意力不够集中，很容易出现安全隐患;午饭过后，人由于生理因素很容易出现疲倦、犯困现象，也为行车安全埋下隐患;而下班前乘务司机的精神却是亢奋，行车速度加快，简化作业程序，交接班不健全等问题不在少数，都是乘务司机安全管理的重点环节。

2 乘务司机安全管理的策略

2.1 强化整体安全意识

乘务司机的安全意识管理需要从两方面进行强化。一方面是单位管理者的安全意识，部分管理者对于乘务司机的安全问题都是睁一只眼闭一只眼，常发但影响较小的安全事件使管理者出现麻木现象，出现的问题难以及时解决，对涉事人员处理程度较低，安全管理制度执行不到位，这些姑息松懈行为都放松了乘务司机对自身安全行为的要求。因此，加强管理层的安全问题执行，确保安全管理制度的有效落实，才是保证乘务司机重视安全问题的首要环节。另一方面就是乘务司机自身的安全意识强化，要明确乘务司机对安全规章、管理制度、标准化作业流程的认识方向，要求乘务司机清楚认识“手柄四两轻，责任千斤重”的概念。对于年轻司机要加强其思想教育工作，提高安全责任意识，可以定期开展安全意识教育，为年轻司机巩固行车经验和责任规范。而对于年纪大，富有工作经验的司机，应当杜绝其经验谈、运气谈的思想，形成人人讲安全，安全保人人的理念，从而保证有轨列车的行驶安全[1]。

2.2 构建业务培训体系

标准化的作业以及安全事故应急处理都需要有良好的乘务驾驶技能水平作为保证。乘务管理人员需加强标准化作业培训，使乘务司机具备相应的技术业务素质。需要构建专业的业务培训体系，不能再像过往只是简单培训教育。需要不断创新培训形式和手段，以有轨列车司机运行情况为基础，以实际操作规范为标准，按照车队、班组落实业务培训体系。可以将典型案例和问题作为业务教育的重点内容，使乘务司机清楚事件发生的过程，清楚发生原因，并能够做出正确的判断和操作。也可以利用信息设备收集网络资源或录像制成案例，提高培训的实用性。并且要加乘务司机对安全风险控制方面的知识，突出人、车、环境三大影响要素的关系，加强乘务司机对风险源和关键控制点的认识，能够辨别安全风险因素，在发生危险时可以消除、规避或减轻安全风险。

2.3 合理安排乘务计划

科学合理的安排乘务计划，建立安全管理制度是督促和管控乘务司机安全作业的有效方法。首先应落实专业健全的管理制度，为乘务司机以及其他工作人员的工作、服务、协调、职能建立规范标准。在乘务司机作业方面应当建立完善的有轨列车驾驶里程、应急处置、技能培训等档案，建立各类安全保障制度和措施，针对特殊天气、设备故障、突發事故有明确的紧急应对预案。其次，选择适合有轨列车的乘务制度，目前主要有包乘制和轮乘制两种乘务制度。包乘制指固定几名乘务司机组成班组，轮流值乘一组列车的乘务制度，而轮乘制则是将全体乘务司机和所有有轨列车进行统一调配，集中使用的循环管理制度。两者各有优势，就有轨电车而言，轮乘制具有更加突出的优势，其能够准确掌握乘务司机的值乘和休班时间，避免因为倒班、连休等问题而出现一名乘务司机长时间工作的情况。并且有轨列车可以不受司机作息影响，缩短检修和出入库时间，能够提高有轨列车的安全使用效率。之后是乘务方式，由于有轨电车线路较短，换班出乘方式更为简单，应当采用立即折返制，这种乘务方式符合有轨电车行车密度大，路程较短的特点，乘务司机能有更多时间处于休息和业务学习上，也有利于乘务司机的管理工作。最后是值乘和休息时间的安排，也是保证乘务司机良好精神状态的基础。休息时间指在工作状态中的非值乘时间，包括午休、学习、活动等时间。

2.4 加强现场监管

乘务司机的工作管理无法按照常规企业检查的方式进行，需要通过管理人员直接监管和行车安全系统间接监管相互结合的方法，从多方面加强乘务司机的安全监督管理。

最为直接的监管手段是添乘，管理人员直接在驾驶室内进行检查指导，近距离评价乘务司机的精神状态、技能操作，必要时可以在现场向乘务司机提出问题，避免形式化管理。此种方式优缺点明显，虽然利于监督管理，但也给乘务司机和管理人员增加了一些压力和负担。还可以运用抽查的方式对乘务司机进行管理，抽查不局限于值乘作业，还包括司机待乘休息情况、学习活动、出勤饮酒等环节，尤其在关键时间段和关键作业的控制中，应多使用抽查的方式评定乘务司机状态。

间接监管手段多依靠信息系统，运用ATC下属的ATS（自动监控子系统）、ATP（自动防护子系统）、ATO（自动运行系统）对乘务司机在运行中产生的非正常行车、作业慢行、设备故障进行监控，并结合乘务司机报告运行途中发生的情况进行判断。或是利用语音通话系统，对乘务司机呼唤应答规范以及关键地点的执行措施进行确认[2]。

2.5 设立奖惩制度

奖惩是规范乘务司机安全行为的重要措施，部分乘务司机很容易对教育和培训感到枯燥和无聊，重视程度难以提升。比如在待乘休息时段，很多司机都会摆弄手机，精神、眼睛和手没有做到休息，而这三者却是行驶过程中影响操作的关键。因此，设立奖惩制度是保障乘务司机安全执行的良好方法。根据乘务司机工作的特点，推行绩效工资制度，奖优罚劣，定期进行考核，尤其要加强跟乘务工作有关的评定权重。可以针对每名乘务司机制定一年或一季度的安全工作目标和要求，从管理方面强化安全责任，为乘务司机规划底线。并制定奖金分配和考核方法，對于优秀的员工给予必要的物质和休息奖励，激励更多员工，降低安全事件的发生概率。

3 结论

城市交通安全越来越受到社会及人民群众的关注，有轨电车作为城市交通的重要组成部分，其乘务司机的安全管理尤为关键。通过分析乘务司机安全问题出现的原因，给出强化整体安全意识，构建技能培训体系，科学合理地安排乘务计划，加强现场监管与设立奖惩制度的对策，以此提升乘务司机安全管理质量，促进轨道交通的稳定发展。

参考文献：

[1]刘文政，王萌博.浅谈地铁乘务安全管理及实践策略[J].城市建设理论研究（电子版），2019（16）：138.

[2]迟胜超，屠朝丰.行为设计学在城市轨道交通乘务管理中的探索与实践[J].交通企业管理，2019，34（3）：27-30.