对高速公路交通工程安全设施施工技术要点探讨

李松涛

摘 要：随着我国高速公路的不断增多，高速公路交通工程安全设施建设的重要性日益凸显。作为保障高速公路平稳运行及出行人员生命财产安全的最重要设施，交通工程安全设施的施工质量始终是人们关注的焦点。本文将对高速公路交通工程安全设施施工中标线、标志、护栏三个施工要点进行分析，并围绕施工要点进一步探究各自的施工技术要点，以期切实提高我国高速公路交通工程安全设施施工质量，增强高速公路的运营安全性，为出行人员生命财产安全提供更有力的保障。

关键词：高速公路;交通工程;安全设施;施工技术

交通安全设施属于高速公路的基础性设施，主要由标线、标志、隔离带、视线诱导设施、防眩目设施、防撞护栏等设施组成，具有提供视线诱导、排除视觉干扰、降低事故危害、提高安全水平等重要作用，能够充分体现出高速公路舒适、便捷、安全的功能。

1 高速公路交通工程安全设施施工要点分析

1.1 交通标线施工

标线是高速公路最主要的安全设施，因此交通标线施工是高速公路交通工程安全设施施工的一个施工要点。在进行标线施工时，一定要加强对施工温度和施工速度的把控，从而确保施工质量。同时，还要加强对施工人员专业能力的把控，使其既全面、准确地了解各种交通标线的常规性知识，又熟练掌握各类标线的施工技术和工艺标准，从而确保高效、正确、规范地完成交通标线施工。另外，施工人员及技术管理人员应充分了解不同施工材料、工艺的技术特点及性能特征，以便在施工中能够选用最合理的标线形式。例如：雨夜反光雨线与普通反光标线的逆反系数对比如表1所示：

通过图表数据可以看出，在夜间，不论路面标线处于干燥、潮湿、水膜覆盖中的哪种情况，雨夜反光雨线均能以一定角度将外光源反射回来，可见，相较于普通反光标线其具有更好的安全警示效果，因此适用于空气湿度大或降雨频繁的地区。

1.2 交通标志施工

分布范围广、整体结构性复杂、类型众多是交通标志施工项目最显著的特点。因此，在进行交通标志施工时应做好以下工作：首先，在施工前，相关人员必须对施工现场进行全面、细致的勘察，将施工图纸与现场条件一一对应，在排除潜在问题确定最优施工方案后，方可进行施工作业。其次，在勘察阶段，对于重点施工位置或有特殊施工要求的路段，应对相应桩号进行标记，然后结合实际情况与设计人员对标记位置的设计方案及施工工艺进行协商，从而制定出最科学的标志施工方案。最后，在施工环节，施工及技术人员应全面掌握标志位置附近的阻碍物情况、电线电缆情况及地理环境情况，及时处理可能会影响交通标志警示效果的外部因素，确保标志施工的有效性。

1.3 防撞护栏施工

防撞护栏指的是安装于高速公路两侧或中央分隔带内平行与公路的拦阻设施，其作用主要是防止行驶车辆因操作失误或其它原因而出现的越出高速公路、穿越中央隔离带闯入对向车道等问题，从而达到避免恶性交通安全事故、降低交通事故危害程度、确保出行人员生命安全的目的。同时，从视觉感官层面出发，防撞护栏还具有美化公路环境、增加行驶安全感、视线诱导等作用。目前，波形钢护栏和高分子材料护栏的应用最为广泛。

2 高速公路交通工程安全设施施工技术要点分析

2.1 标线施工技术要点

热熔型标线是目前我国高速公路交通工程安全设施施工中应用最广泛的标线类型。热熔型标线施工主要有机械施工和人工划线两种模式，其中人工划线模式具有机械设备结构简单、对交通妨碍性小、易于操作、可在狭小区域做小回转施工、适用于所有种类标线图案施工等优势，是现阶段最常用、最主要的标线施工模式。在人工划线模式中，交通标线线宽由手推式划线车的涂斗宽度决定，在具体施工过程中可以通过更换涂斗的方式改变标线宽度，也可通过拼涂的方式涂划任意线宽的标线。在进行热熔型标线施工时，应注意以下技术要点：（1）应确保施工条件满足天气持续晴朗24 h 以上且路面干燥、平整、干净，同时施工开始时间应定为每天上午10点以后;（2）在热融釜中加热涂料时，应采用“适温短时”的加热原则，比避免因长时间的高温加热而引发的涂料材质热劣化问题。在施工等待期，要对材料进行降温，施工时再进行升温;（3）涂敷作业时，划线斗和熔融斗必须保持恒温。若材料流动性降低，则需要提高加热温度，从而避免涂料粘结力下降、涂膜不光滑等问题的出现。通常情况下，涂敷温度宜控制在180℃～190℃之间;（4）从节能降耗和全寿命周期成本的角度分析，热熔型标线的涂敷厚度不宜过大，应以1.0 mm～1.2 mm为宜。这样既能够确保标线的施工质量、提高行车舒适性，又有利于后期标线的维护与更改。

2.2 标志施工技术要点

交通标志通常设置于高速公路的两侧，通过特定的标识、符号、文字，向机动车驾驶员传递特定信息，从而达到引导、提示、警示的作用。在进行标志施工时应注意以下要点：（1）施工前应与当地负責道路绿化工作的部门进行沟通，及时修剪高速公路两旁影响交通标志施工或遮挡交通标志的树木枝干;（2）施工前与当地市容管理部门进行沟通，对交通标志前后50 m范围内的广告牌进行整改，尽可能消除与交通标志颜色相近或颜色为绿色的广告牌;（3）施工前，对交通标志施工的各项数据和方案进行核对，确保施工内容的准确性和科学性;（4）施工阶段应确保交通标志的连续性、统一性与合理性，以便精准、全面地表达警示信息，突出标志的功能性;（5）应避免同一位置或路段交通标志设置过多的情况，若必须要在同一位置设置2种以上交通标志，施工时应将所有标志安装于同一根支柱上且标志种类不得超过4种;（6）在施工时应遵循“自上而下”的原则依次设置警告、禁止、指示标志，若标志安装于横杆上，则应遵循“先左后右”的原则;（7）标志必须设置于车辆行驶期间驾驶员易于观看的位置且不得存在遮挡物。若警示信息非常重要，则应采取连续、重复的方式设置多个警示标志;（8）悬臂支撑、双柱支撑、门架支撑、单柱支撑是现阶段高速公路安全标志最常见的支撑形式，技术人员应根据具体路面余宽、净高等设计指标和具体施工条件合理选择支撑形式。

2.3 护栏施工技术要点

防撞护栏是高速公路最重要的安全防护设施，能够在恶性交通事故发生过程中给予出行人员最直接的保护，因此必须要确保其施工质量。在护栏施工时应重点做好以下内容的把控：（1）护栏立杆丈量作业时必须使用水准仪、经纬仪等仪器进行精准测量，同时要根据护栏间距科学确定标杆高度;（2）立杆放样作业时，若出现距离零头，应利用科学的调整方法对零头数按份额分配。放样结束后，需要对放样结果进行严格检查，及时发现问题并改正;（3）利用打桩机打入立柱时，应严格控制立柱打入深度，通过调整立柱打入深度和间距，确保护栏施工的精确度。若打桩作业过程中遇到坚硬的二灰碎石土层，通常采用开挖钻孔法进行处理，即在原立柱位置进行孔穴开挖，再用空压机清孔，接着使用风镐精准凿除二灰碎石，最后再用液压式打桩机将立柱打入规划深度;（4）当防撞护栏施工完毕后，施工单位应按照表2所示内容，对施工质量进行全面检查，发现问题及时整改，最终确保护栏施工质量符合国家规范和设计标准。

3 结语

综上所述，安全设施施工是高速公路交通工程的重要组成部分，是确保高速公路顺利运行，保障出行人员生命财产安全的重要措施。在施工过程中，施工单位和技术人员应意识到标线、标志、护栏的重要性，并对其施工技术要求进行严格把控，从而切实提升高速公路交通工程安全设施施工的质量，为百姓出行安全提供更有力保障。

参考文献：

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[2]王殿武.交通工程安全防护设施的施工技术及管理研究[J].居舍，2020（14）：57.

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