探讨市政道路过湿土路基施工处理

陈汉

摘 要：在市政道路建设过程中会遇到各种各样的问题，对道路施工进度与工程质量产生较大的影响。作为工程基础的路基尤为重要，在日常工作中会出现过湿土的土质，影响路基的稳定性。因此，工程工作人员需了解过湿土的土壤性质，对过湿土路基施工过程中存在的问题进行分析，并结合实际情况给出相应的解决方案。

关键词：过湿土;路基施工;解决方案

城镇化发展日趋成熟，作为城市基础设施建设的市政道路质量极为重要。市政道路为日常工作生活的交通来往提供了便利，承载了较大的车流量与人流量等。作为道路工程核心的路基，其质量及稳固性决定了道路建成质量及使用寿命。在实际施工过程中，会受各种因素制约影响，以天气因素为例，过多降水造成土壤含水率超标，引发过湿土现象，既影响工程进度及工程质量。因此在市政道路建设过程中发现过湿土土质时，应积极采取措施解决此问题。

1 市政道路过湿土路基存在的问题及施工要点

1.1 过湿土路基处理存在的问题

按现行公路路基土的分类，“过湿土”多指高液限黏土。此类土壤受各种因素影响，土壤含水量大、粘性大，一般还含有膨胀性矿物，其亲水性和持水性强，透水性差等特征。晾晒有困难且不易粉碎，施工难度大，粘粒含量越高的土，其膨胀性矿物的含量也越高，膨胀性越明显，工程性质越差。在实际过湿土处理措施上，会出现以下问题：（1）在施工前期没有做好排水工作，导致水分滞留土壤，含水量越来越高;（2）施工结束后，未做好后期养护工作，影响路基稳定性。部分施工单位简单采用外加剂，此类外加剂受环境影响，失去防护作用，效果有限。

1.2 过湿土路基施工要点

过湿土路基除了本身含水量较多外，受外在天气影响较大，增加了蠕动性，导致地基不稳定。因此在实际施工过程中注意以下几点：（1）在施工前从多个角度如本身土壤湿度，过湿土所处环境水文状况及天气来分析过湿土壤出现原因，从源头上发现问题解析问题，以便制定合理的解决方案;（2）学习借鉴其他成功处理过湿土路基的案例，找到适合当前工程中的方案，提高施工效率及工程质量。

2 市政道路过湿土路基施工解决方案

以某市某工程公司在对快速环道上的低洼水田区施工为例，其实际情况如下表：

由上表可以明显看出此路段含水量呈饱和状态，土力有效应力低，一旦强行压实施工，会破坏土体，形成“弹簧土”，使后期路基一直处于一个外干内湿的状态。若在此基础上完成道路建设并投入使用，长期荷载车流人流，导致路基液化、沉陷、变形。对于案例中的“过湿土”路基会产生的不良后果，可参考下文中的处理方法开展道路工程建设。

2.1 对过湿土进行翻晒回填，开挖排水沟

过湿土最主要是受土壤含水量的影响，除去其自身影响外，受天气因素较大，因此应通过人为干预的方式进行控制。如施工应尽可能避开雨季，避免因降水量大导致地下水位上升增加土壤含水量。如施工过程中出现大量降水，工程施工人员挖掘排水沟，将雨水引往别处，有效控制施工路段土壤含水量;对于已经被充分浸湿的土壤，可将其取出，堆到一侧进行初步晾晒，当晾晒结束后，施工人员需对晾晒好的土壤进行过筛粉碎，以确保回填的土壤符合标准。将此方式套用到文中的案例，在路基施工前需将开挖的水沟与自然沟渠进行连接，确保排水流畅，待排水沟无明显水流时，结合施工现场实际情况，翻耕30至60厘米厚的回填土，以确保其实际含水量低于28%，符合标准。

2.2 添加外用剂

添加外用剂来处理过湿土路基是常见修护办法，且该办法相对节约施工成本。常见的外用剂为生石灰，石灰的消解作用可吸收水分，释放热量加快土壤中水分的蒸发，减短回填土的晾晒时间。二是起到固结隔水的作用，原理是生石灰遇水可解离出Ca++，与矿物表面的钠离子与氢离子进行交换，减少水膜厚度，促使土颗粒凝聚，降低土壤的分散性、湿涨性，提高压实性。在掺外用剂时尽可能选择晴天的状态进行，避免其与雨水发生反应，以便达到有效的干燥跟加固的效果。为确保工程质量，在选择生石灰时应严格按照标准进行筛查，避免因质量不过关，影响效果。

2.3 做好路基防水层与垫层处理

2.3.1 做好路基防水层，隔离地表水

在进行市政道路路基施工工作时，一旦遇到降水天气，会对整体工程产生较大的影响。工程施工人员在对过湿土路基进行一定的修复之后，还需做好后续的地面平整强压工作，如路基边坡采用一定规格的粘土封层护坡，同时在路槽底面铺设抗拉强度达标隔渗土工布，做成双向坡好排水工作。

2.3.2 填埋碎石层

碎石垫层是对过湿土路基处理时常用的操作，此工序就是将基础底面以下不太深的一定范围内的过湿土替换成质地坚硬、强度较高、性能稳定、具有抗侵蚀性的碎石，多适用浅层地基处理。路基工程量相对较大。在进行碎石垫层工作时，一般会将过湿土路基及两边填土位置作为施工位置，去除水分，强化地基整体活性。一旦遇到过湿土路基，对于碎石需求量较大，且使用过程中因为会存在一定的损耗，所以施工单位需提前计算好工程量，准备充足的碎石资源。需要注意的是，进行此项工程时，要强化对排水沟缝隙的设计力度，确保排水沟保持较高的清洁度，降低排水沟因为缝隙问题被碎石堵住的问题。

3 市政道路路基施工过程中过湿土注意事项

3.1 使用外加剂注意事项

通过对上述案例的分析不难发现，当土壤含水量较高时，一般会在处理过程中借助外加剂。过湿土处理中用到的外加剂多是以生石灰为主，此类物质具有较强的亲水性，对于存储时效及存储环境有着较高的要求，不宜长期堆放，不宜暴露在水分较高的环境中，需要合理存放。

在使用外加剂的过程中要控制好使用量，以生石灰为例，若使用剂量不当，无法实现使用外加剂的目的。常见的情况如掺入的生石灰的数量过少，无法与土壤中过量的水分发生充分反应，除湿效果大打折扣;掺入的生石灰的量过多，反应过饱和石灰在土壤空隙中以自由灰的形态存在，易出现掺灰层土质干裂易碎的问题，降低路基稳固性。

3.2 过湿土处理过程中注意事项

过湿土自身具备含水量大、粘性高等特质，因此在施工过程中需对其进行有效处理。若在雨季施工，过湿土含水量会在原有基础上进一步提高，施工单位需要在原有的处理基础上加大处理力度;若天气过于高温干燥，过湿土表面易出現外部干燥甚至干裂、内部湿润的情况。因此为避免上述情况的出现，施工人员需在对土壤进行翻晒的过程中，充分翻耕晾晒，并做好粉碎工作，使得最终回填的土壤符合施工标准。

4 结束语

综上，路基的施工是道路建设过程的重点工作，其承载了工程的质量与使用寿命。因此通过对过湿土的有效处理，可以使得路基更加稳固。对过湿土路基进行处理的时候从以下几方面着手：对过湿土本身进行物理排水除湿，借助外加剂进行化学祛湿去粘性，加建防水层及碎石层等。工作人员在施工时也要做好环境、天气等影响因素的调查，根据实际情况预判施工方向，尽可能优化施工成本，提高施工效率，保障施工效果。

参考文献：

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