“互联网+”背景下的智能物流研究

刘承昆

（科捷智能科技股份有限公司，山东青岛 266111）

0 引言

现今，物流行业发展的关键点是先进技术，是对多种类型资源进行具体化配置。物联网的组织结构涉及感知信息技术、智能信息技术与网络信息技术。“互联网+”为物流行业提质增效，每一位物流企业管理者都应顺应时代趋势，重视物流信息化体系的构建，不断提高物流企业综合管理效率。

1 “互联网+”与智能物流发展概念与内涵

“互联网+”背景下的智能物流，作为与时俱进生成的一种物流形态，存在着高层次化高水平化特征。云计算、大数据等先进技术在整理物流保存环节、运输环节与配送环节的利用，彰显着物流管理工作的现代化特征。智能物流依托全过程性的信息采集，实现可控化处理物流服务结构，完善信息化的物流形态。

智能物流与传统物流结构存在较大差异，智能物流把感应技术和云计算技术进行结合，密切关联价值链条的采购流程、电子商务流程和仓储流程，打造高质量的物流业态，减少多个行业的物流管理运作成本。智能物流能够给生产商家与消费者进行多个维度上的信息服务提供，避免企业生成管理风险。智能物流结合先进技术管理好物联网络，电商可以随时随地分析市场变化趋势，促使物流产业的发展更为精细化，调节全部物流产业链，确保物流产业转型。

2 “互联网+”背景下我国智能物流的发展状况

2.1 “互联网+”背景下智能物流的发展实践

在通信网络和互联网等一系列新兴技术的创新背景下，多个城市都意识到智慧交通体系构建的必要性，目的是处理我国交通拥堵的困境。逐步发展的物联网先进技术和指挥交通结构互相结合，一方面使得城市拥堵的现象得以缓解；另一方面促进指挥交通系统运作，有效的构建城市交通全新局面。发展实践要从交通信息服务与智慧交通管理两方面进行具体研究。

第一，交通信息服务的时效性。智慧交通的运作中纳入“互联网+”思维，可大大提升指挥交通结构的信息服务水平，给人们提供实时交通事故以及天气资讯的提醒信息，改善人们的出行体验感；利用“互联网+”思维进行信息服务系统的时效性建设，人们可精确分析自身所处位置，掌握道路与周围路况的实际交通情况，选取最为便捷的行车方案；利用“互联网+”思维进行信息服务系统建设，人们分析周围停车位的数据，实现车位的有效预定。时效性交通信息服务系统会调动多单位人员的工作主动性，营造智能化的服务环境，在多个交通路口中引进信息传感设备，对人员和车辆以及路面的情况进行研究，并在后台主控中心收集相关信息。接下来在“互联网+”条件的支持下，人们实时掌握交通状况后，会提高交通信息服务的整体水平。

第二，智慧交通管理。利用“互联网+”背景下的云计算和感知技术等，构建一项综合化项目，涉及微芯片、导航系统、视频摄像设备以及GPS 设备，依托交通信号与交通信息牌充分发挥交通管理设备的作用，统筹研究交通信息数据，提升交管单位在事故处理与出行危险预警中的工作效率。立足于我国实践情况，“互联网+”背景下的指挥交通系统建设应围绕协调绿色的发展思路，利用好云计算和大数据技术，形成智慧化交通系统平台，真正为交通运输行业赋能。

2.2 “互联网+”背景下我国智能物流的发展特征

“互联网+”背景下的智能物流发展过程，不仅可实时获取物流运输的多个环节信息，也能将相关数据信息通过数据中心加以传递，据此数据中心可以及时调整物流运输方案。

2.2.1 动态化

新时期下，企业长久发展很大程度上受到外部环境和精细化管理质量的影响。因此，物流企业应利用“互联网+”背景下的先进技术设备，研究变化莫测的发展环境，进行动态化物流管理[1]。此种情况下，定位物流信息便是基础条件，如何定位，本质上是融合时空数据和识别数据，这也是物流行业在“互联网+”背景下持续化开展动态管理工作的数据处理元。

2.2.2 集中化

集中化管理是物流智慧发展的特征之一。集中化管理信息数据，对相对分散的数据信息进行科学的加工，增强物流服务商水平。

2.2.3 及时化

及时化依托多种关键技术，不管是采集信息技术还是传感器先进设备，都可以及时通信，提高信息传递效率。灵活应用关键技术，可保障智能物流的服务及时化，继而给企业的信息加工带来决策依据参考，有效的增强数据智能物流系统建设效率。

2.3 “互联网+”背景下我国智能物流的发展阶段

2.3.1 生鲜物流的发展过程

生鲜电商市场规模有限，不处于整体电商市场的关键地位。全程供应链管理水平不高，存在着“最后一公里”的困境，不利于电商深度发展。

2.3.2 “一带一路”的物流产业构建

“一带一路”倡议促进了建筑项目和交通运输实施“走出去”的战略，对国际产业营销网络的结构起到完善作用[2]。涉及的第三方物流企业可针对性地进行全程供应链管理，促进各个国家经济水平提升。

2.3.3 跨境电商推动产业智能化转型

国际物流是物流企业后续的发展方向，以适应跨境电商对服务工作的需求为目的，物流企业工作者应设置完整的海外布局结构，大力对智能物流进行创新，全面打造综合实力较强的物流服务机制。

3 “互联网+”背景下我国智能物流的发展对策

3.1 健全智能物流技术体系

信息采集与处理模块：进行物流信息数据的传输，工作者简单加工信息之后，即可在物流平台中分析物流信息。

决策模块：在采集信息数据之后，通过智能化技术进行整合，后续实施研究预测管理，确保决策受可行性条件支持，借助建模技术优化多种多样的物流资源，由此从整体层面协调好物流管理项目，还可在较短时间内落实物流管理目标；

终端模块：充当“互联网+”背景下智能物流结构的主要部分，相关人员应处理好信息之间的关系，进行决策拟定，增强物流企业的工作质量，给消费者提供优质服务[3]。

基于此，调动信息采集模块与决策模块的作用，依托终端模块可以及时整合物流服务计划，全部的物流环节彰显智能化特征，尤其是监控环节、储存环节与配送环节。

3.2 推广应用互联网与智能化核心技术

首先，从政府视角进行研究，对信息通信技术的专利话语权进行应用，不管是防火墙技术还是信息加密技术的创新，都要构建科学规范化的产业标准，使得智能物流技术的创新速度有所加快。其次，优化国家现有的创新结构，比如科学成果的转化，使得物流企业可全方位通过智能化先进技术，给大规模的龙头企业提供便捷条件，这样物流企业可以高效率的应用好软件系统与硬件系统。部分竞争实力比较强的企业，要主动与外资企业互相合作，一同吸收先进的知识理念，组建强有力的物流行业专业团队，确保物流企业可以和国际发展趋势相吻合。此种情况可结合国内外的创新结构对物流企业进行项目调整，确保传统运输物流行业和仓储物流行业的发展表现出现代化发展优势[4]。最后，智能物流企业的建设上，管理者要强调知识产权的保护，不断创新先进技术，立足于物流产业的具体特征，逐步夯实物流产业的技术应用效果。

3.3 大力推进物流金融发展

物流金融行业结合物流基础业务设置对应金融经济活动，把物流融资视作核心点。物流企业应做好担保物监督的工作，把担保物的信息数据传递给金融单位，在整体上对企业管理信息进行研究，由金融单位提供针对性的物流企业信用贷款。在物流行业以及先进技术的发展创新下，物流行业对于支付金融服务与结算金融服务的质量要求更为严格化，在进行物流金融服务工作时，需要全方位扩展物流企业的项目深度和广度。金融行业以创新的形式带动智能物流推广，金融创新期间相关人员应强化金融行业和工业的内在关系，确保多个行业一同发展[5]。由此确保产业结构可以有所升级，提高国家金融的安全保障条件，逐步提升物流企业的市场竞争力。

另外在物流金融的发展中，关联物流金融，即以物流业务项目为基础设置对应的金融活动，最为重要的工作便是实施物流融资。物流融资本质上是需要金融单位以及物流单位一同开发创设，将企业拥有的一些物资视作基本担保物，单位做好担保物监督管理工作，把对应的数据信息反馈给金融单位，全面研究信息数据的变化趋势，金融单位结合具体情况提供对应信用贷款活动的条件支持。

立足不相同产品的生命周期过程，金融项目涉及一些形式，也就是交易关系对应预付款业务项目模块；存货过程的金融业务服务模块、应收账款对应的金融业务服务模块。促进物流金融的发展，相关人员要分析物流行业给予结算项目与支付项目提出的全新要求，增加物流行业的服务深度，延伸盈利空间。物流金融给予智能化物流创新的主体进行全方位负责，依托物流金融创新，密切关联金融行业以及工业，加快相关行业的项目进展脚步，由此促进产业结构化模式转型，促使国家金融业务有效经营，让物流单位的综合竞争力可以有效提升。

3.4 增强物流信息化服务能力

总体来讲，智能物流创新发展中，物流信息化起到重要作用，目前“互联网+”环境中物流行业的信息化服务依然面临一些问题，无法为市场规模化创新奠定基础，甚至阻碍物流行业的正常发展。政府单位和相关企业应一同合作，共同打造物流信息化创新的局面。

首先，确保物流信息技术有效创新，适当增加设备创新的资金投入，对系统整合的技术与深度学习的技术进行改造，由此真切的实现信息技术突破问题。其次，完善现有的物流标准化管理方案，物流项目需要巨大的物流信息支持，对物流企业和供应链相关企业给予信息数据的结合操作。数据标准化的实现十分重要，对应的数据格式与数据接口技术应存在着标准化条件，使得多个企业的信息互动问题可及时处理。最后，关注创新物流先进技术，应用好全新的物流技术与物流管理方法，最大化节约物流管理成本，逐步增加客户对物流服务的满意度。此外还要关注技术投入，尤其是关键技术的突破，强化物流信息化管理水平，更好地增强我国整体物流行业的综合实力。

3.5 培养从业人员综合素质

物流企业对从业工作者的能力水平进行培养，依靠行之有效的模式组建专业化团队。企业关联具体需求明确人力资源方针，依托培训的形式保证智能物流工作者可吸收较多的知识，领悟多种多样的技术技巧，并且完善物流人才培训计划，定期组织工作者参与技术培训项目，特别是专项化培训高级管理工作者。物流企业及时和高校合作与沟通，一同致力于智能物流人才培养，建设好对应的实验基地，组建高质量的物流实用型人才。

由此给物流企业的发展提供人力资源支持，逐步提升企业综合效益。关注物流单位人力资源的管理，对现有的人力资源进行动态化监督，优化工作的绩效考核形式，使工作者能够主动增强自身的素质与能力，密切关联人员工作项目以及组织效率，以此为标准促进人员综合素质发展，为物流行业发展作出努力。

4 结语

综上所述，“互联网+”环境中，管理者应尽可能地提供增值性服务，使得物流服务更加便捷与全面化，通过控制服务成本，有效实现物流企业供应链业务的创新。由于“互联网+”环境中智能物流建设处于起始阶段，后续的发展与管理中要加大研究力度，确保互联网和智能物流可以融合构建，加快物流行业的转型速度，让物流服务水平更加便捷与有效。