高速公路中的石灰改良土路基填筑施工技术

章振文

摘要：交通运输行业的高速发展带动了高速公路的建设，作为公路运输的重要桥梁，高速公路逐渐成为公路运输的主要形式。不同于传统的公路道路，高速公路的交通运输效率比较高，运输周期较短，满足了人民的出行需求，同时也满足了很多行业的交通运输需求。高速公路路基的石灰改良土施工技术，就是施工技术不断发展和创新的产物。在开展具体的施工之前，需要进行基础性的试验工作，同时对改良土的质量和性能进行检测，为后期的具体施工提供指引。

关键词：高速公路;路基石灰改良土;路基填筑;施工技术

引言：石灰改良土在我国高速公路的施工中应用日益广泛，主要是因为相关材料的物理性能较为优越，能够满足高速公路施工的实际需求。为了保障后期施工的质量，在施工之前，需要对改良土的质量进行检测，尤其是改良土中的石灰含量，更是检测工作中的核心。为了保证检测结果的客观性，一般需要在不同的时间周期内对不同的高速公路路段进行试验和检测，保障施工工作能够满足前期的设计需求。填筑施工是改良土施工中的关键，一直是施工中的难点。

一、高速公路路基石灰改良土的概述

路基作为高速公路的基础，是施工中最常见的建设类型。在施工中，需要对高速公路的路基材料和施工工艺进行控制，传统的公路路基材料难以达到理想的施工效果，不利于提高整个施工工作的质量。经过长期的经验积累和技术创新后，在路基施工中，石灰改良土的应用日益深入。在路基施工开始前，路基中难免会含有水分，这些水分的出现不利于提升工程施工质量，石灰的加入，正好能够实现水分的有效吸收，实现土壤塑造指数的有效降低。换个角度来看，也有助于帮助施工人员解决路基中的一些大型石块，大幅推进整个施工的进程，不仅能够有效降低工程的造价，同时也能缩短施工周期。在高速公路的施工中，表层的石灰土类型比较多，用于填筑施工的石灰土一般称为石灰改良土。

石灰改良土的适用性比较强，在施工过程中，对于土壤的强度没有较高要求。在大多数情况下，只要石灰土的自身质量过硬，就能开展施工。在石灰改良土的施工中，施工技术人员要对石灰度进行把握，通过有效的检测方式进行检测。在路基施工的不同阶段，往往有着不同的质量控制点，譬如在路基的压实工作中，压实度就是质量控制中的重点。结合我国高速公路的施工来看，为了保障路基施工的效率，在开展具体的施工工作之前，一般需要推进石灰土的测试和试验工作，必要时需要利用到仿真分析技术。

二、高速公路路基施工的准备工作

（一）施工机械

现代高速公路的施工加强了对相关机械设备的应用，在施工过程中，施工人员要结合实际的施工需求，基于施工造价等因素进行考虑，选择合理的施工机械，主要有推土机、压路机、平地机和洒水机等。

（二）施工材料

为了满足检测和试验工作的需求，在施工之前，一般需要推进取样工作，土壤是取样工作中的重点，尤其是含水量，是保障施工材料质量的关键因素。要保障土壤的相关指标符合施工需求和设计需求，才可以推进后续施工。当然，也要做好杂物的清除工作，针对一些较为特殊的土壤，譬如冻土块、沼泽土和淤泥，要避免用于路基的填筑施工，因为这些土壤类型的自身性质难以满足施工需求，会增加施工中的不稳定因素。对于三级及以上质量等级的石灰料，在路基的填筑施工中能够加以利用。此外，石灰土在存放过程中也要做好相关的防水工作，避免影响石灰料的质量。

三、高速公路路基施工前的检测工作

在施工之前，需要对石灰改良土中的石灰量进行检测，同时结合把不同的高速公路路基工程的施工设计要求，进行有序的检测工作，同时做好基础性的试验工作。

为了给检测和试验工作提供指引，我国针对路基工程石灰改良土制定了完善的检测试验标准，EDTA滴定法的应用较为广泛，因为该种技术的使用流程较为简便，适应性比较强，施工技术人员可以通过对相关标准曲线的分析得到客观的检测试验结果。

作为路基施工中的标准化混合材料，石灰改良土是施工材料质量管控中的重点，结合相关施工需求，制定完善的标准化曲线图，有着比较强的借鉴意义。

石灰改良土的闷料环节是标准曲线绘制中的重点，在闷料中，石灰能够完成消解。但是如果外部的施工条件不符合施工需求，譬如天气等因素的影响，就可能会影响整个试验工作的进程。但是改良土的闷料需要较长的时间周期，因此试验检测人员在标准曲线的制定过程中要对不同时间下的石灰量状态进行把握。

四、高速公路石灰改良土填筑施工的技术要点

作为高速公路施工的基础性工作，在开展路基的填筑施工之前，一般需要安排专业的施工人员对施工现场的路基进行检查和验收，保障路基符合施工的具体要求，路基基层是验收中的重点，不仅要做好路基表面的杂物清理工作，还要对路基的岩石程度进行把握。如果路基的指标不符合施工需求，需要进行二次施工，无疑会增加工程施工的成本，因此施工人员要灵活应用多种施工技术，把握不同施工阶段中的技术要点，有效提高施工效率。

（一）测量放样

施工开展前，施工管理人员通过相关的调研工作，对施工内的多项影响因素有一个较为全面的把握，进行施工图纸的制作，制定完善的施工规划。在施工图纸上，相关影响因素和参数有着较为直观的表现。为了保障后续施工的有序推进，施工管理人员要发挥好自身的协调作用，协调好施工技术人员之间的关系，同时发挥不同施工部门的作用。首先需要推进的就是路基铺面层的测量工作，分析测量结果是否满足施工规划需求，在确认无误后，交由相关监理部门进行进一步验收，对于减少施工的负面因素有很大帮助。为了保障施工效率，一般需要对填筑施工的不同区段进行划分，填筑施工的深度和规模是划分工作中的重点。

（二）土方填铺和填铺层平整

在不同规模的道路工程施工中，填铺厚度具有不确定性，再加上不同工程的质量要求也有一定差异，因此在施工中要对填铺厚度进行控制和把握。填铺厚度一般在25cm左右，在完成基础的填铺工作之后，进行压实，压实后填铺厚度一般在15cm左右，建设施工管理人员要将填铺工程的第一层厚度作为施工质量控制中的重點。想要达到理想的填铺厚度控制工作，可以进行高层控制点的设置，安排专业的施工人员进行动态监测。

通过对推土机和压路机等机械设备的有效利用，实现整平施工效率的有效提高。先由推土机完成推土工作，压路机随后进行夯实工作。测量人员在具体施工工作中要积极进行引导，对填铺厚度进行把握，如果填铺厚度过高或者过低，需要及时进行二次施工，避免影响后期施工工作的推进。

结合我国高速公路路基施工的实际来看，薄层快填技术的应用能够有效避免返工情况，对于提高施工效率有很大帮助。对于搅拌完成的土料，要尽快完成施工，避免外部因素对土料性能的影响。如果填铺土料中的颗粒尺寸过大，需要及时进行清理。当然，在填铺过程中，要以相关规范标准和施工要求为导向。

（三）路基整形

整形工作的推进一方面是为了保障施工质量，另一方面也是为了路基表面的美观。在完成石灰改良土的搅拌工作后，施工人員要实现对相关施工设备的有效利用，完成整形工作，针对直线路段，对平地机进行利用，能够达到理想的整形效果。刮平时间和强度，施工人员要结合具体的整形需求和路基施工情况。

在路基表面的平整度达到施工要求后，对振动压路机等机械进行利用，推进静压工作，静压次数是路基施工质量控制中的重点，大多数路基施工的静压次数都控制在3次左右。在开展具体工作之前，施工技术人员要对相关路段的施工情况进行把握，尤其是一些低洼路段，需要做好修复工作，针对路基连接处等部位，要强化整合和平整工作。

（四）路基碾压

大多数情况下，在完成路基的整形工作之后，路基土料的含水量需要控制在1%以下，随后实现对振动压路机的有效利用，推进路基的振压工作。在路基的不同路段，需要采取不同的碾压方式，在直线路段，采取两侧向中心的碾压方式。在平曲路段，先进内侧路肩的碾压，随后进行外侧路肩的碾压。为了避免在碾压过程中出现路基边缘鼓起的情况，施工人员在对压路机进行应用时要采用半轮重叠的方式，在完成多项工作后，及时进行验收。为了保障碾压工作的效率。碾压时间和压路机的行驶速度也要进行严格把握。

在碾压工作中，也要一些需要集中进行把握的关键点，譬如不同路段的结合处，还有一些外部环境较为特殊的路段，因此要将这些路段作为碾压工作中的重点。不同路段的搭接长度也是控制中的重点。填筑连接处的间隔不能过大。在完成碾压工作后，先由施工技术人员进行自检，包括碾压厚度和压实程度等因素的把握，在自检合格之后，交由相关施工质量检测部门进行二次检测，实现对碾压质量的双重保障。值得注意的是，针对不同类型的高速公路，往往有着不同的质量要求，施工人员要对施工质量要求进行有效把握，避免增加施工的成本和造价，提高碾压施工的施工针对性。

（五）路基验收和养护

在完成路基的施工之后，为了实现对工程施工质量的有效控制，需要推进相关验收工作，验收工作的开展依赖于专业的施工验收部门，施工人员要及时汇报相关的施工参数，验收人员也要发挥自身的积极作用，做好验收工作，保障验收结果的客观性。

其次就是相关养护工作，一般来说石灰改良土养护周期要控制在7d以上，在施工过程中要结合实际情况及时进行养护计划的调整，养护人员要对天气变化等因素进行有效把握，避免外界不良因素对施工质量的负面影响，还要对施工路段铺设一定的保湿膜，同时做好周边的交通封闭工作，避免车辆驶入影响路基的质量。

五、石灰改良土填筑施工的质量管控措施

（一）推进土工试验工作

土工试验工作和测量放线工作都是施工开展前的重要准备性工作，因此要保障相关工作的质量，尤其是土工试验工作，为了保障最终试验结果的客观性，不仅需要安排专业的施工人员进行试验，还要采取合理的试验方式。

（二）控制外部影响因素

由于石灰改良土自身独特的性质，因此改良土的填筑施工需要规避恶劣天气，尤其是潮湿的雨天。此外，还要对施工中的施工设备进行合理控制，譬如避免碾压工作中压路机的急刹车，遵守连续作业的原则，对于保障路基表面的美观性和完整性都有很大的帮助。

（三）把握改良土配合比

改良土的内部构成不仅要符合相关的施工标准，还要满足施工需求，改良土含水量的控制是相关工作中的重点，如果改良土的含水量过低，可以施加一定量的水分，但是如果改良土的含水量比较大，在施工之前，可以通过晾晒和添加生石灰的方式降低含水量。此外，还要保障拌和工作的质量，实现改良土内部掺料的有机结合。

结束语

路基填筑施工工作关系到高速公路的施工质量，是该类工程施工质量管控中的重点，也是难点。伴随公路运输行业的发展和交通运输需求的日益增长。我国的高速公路在建设过程中需要克服多种技术难题。施工人员要及时转变施工理念，实现对多种新型施工技术和施工设备的有效利用，基于施工建设的实际需求，进行施工方案的制定，在施工过程中遵守相关的安全规范和施工标准，在积累施工经验的同时也要吸取相关教训，为高速公路工程的施工助力。

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