市政道路设计与交通安全分析

2021-06-24陈世超张强强

运输经理世界 2021年34期

关键词：道路设计道路交通市政道路

陈世超、张强强

（山东省城建设计院，山东济南250021）

1 市政道路节点交通设计的重要性

1.1 城市交通建设成功的重要保证

城市的完善程度在一定程度上会受市政道路交通设计的影响，市政道路的全面建设，也可有效推动城市的深入发展与规划，带动城市科教、文化、卫生事业的发展。

城市交通设计，主要是将城市的总体交通状况进行科学规划。随着我国经济的发展，私家车数量的不断增加，城市道路时常出现拥堵，导致居民的日常出行耗费了过多的时间，对城市道路也造成了严重压力。这不单因为道路设计缺乏合理性，还因为以往道路建设中的交通规划存在严重缺陷。因此，市政道路的交通设计工作，需要针对道路交通建设中现有的路网十字路口、紧急停车带、公共汽车临时停车点等开展统筹、管理工作，从而在车流高峰阶段将人流与车流及时疏通开来，这也是目前城市市政道路建设对交通设计提出的基本要求[1]。

1.2 推动城市现代化建设的重要要求

在进行市政道路设计时，需要本着缓解城市交通压力的目的来进行。同时，城市现代化建设需要具备交通节点的通盘科学化设计，以此来面对交通拥堵等状况，这也是城市现代化建设中需要重点解决的问题。城市的现代化经济建设，主要利用的是交通的力量，完善的交通可以有效帮助车辆激增的城市减少道路拥堵、分散人流及车流。

2 市政道路设计中存在的问题

2.1 基础设计问题

开展市政道路设计工作时，为确保设计的质量及水平，设计人员需客观掌握不同的设计环节的设计要求。但是在实际设计时，设计人员往往因为缺乏对市政道路设计标准的执行力，导致出现质量问题。举例说明，由于设计人员缺乏责任感，使得道路设计未与基础设计相契合，降低了设计标准，令道路路基质量无法得到保证。

2.2 交叉口设计问题

开展市政道路设计工作时，交叉口设计工作不能忽视，若工作人员忽视了对市政道路的全面研究与整体分析，可能影响施工效果。事实上，交叉口设计工作中，经常有一些重要问题被忽视，设计人员也无法将自身的专业理论与经验发挥出来，完善交叉口的规划工作，因而常常会出现道路交汇问题。

2.3 道路协调问题

目前，开展市政道路设计工作时，仍然存在较为显著的协调性较差的问题，具体表现在机动车道、非机动车道、人行车道三条车道之间。开展道路设计时，设计人员往往会盲目增加机动车道的宽度，而压缩非机动车道、人行车道的宽度，甚至出现了拆除行人天桥等问题，对人们的正常出行非常不利，甚至会阻碍交通，引发安全问题。进行市政道路设计工作时，如果缺乏合理设计或设计协调性不足，可能对交通的运行造成不良影响[2]。

3 道路设计对道路交通安全的影响

导致交通事故出现的因素有很多，例如人的因素、外界因素、交通道路设计因素等。在人为因素中，相对显著的表现是驾驶员不规范、不合理的操控。例如，私家车数量越来越多，但是驾驶员的水平却参差不齐，新手驾驶员缺乏驾驶经验，因此，驾驶过程中容易出现交通事故[3]。交通体系中除了人与车辆的因素外，外界因素也会对交通安全造成严重影响，例如当地的气候、道路交通状况、天气、环境等，一旦遇到恶劣天气，如道路湿滑、雾天能见度低等问题，车辆就容易打滑或追尾。

而交通设计对道路交通安全的影响是非常明显的。担负着交通运输任务的公路、桥梁与隧道及其附属设施道路，是道路交通体系中非常重要的组成部分，也是影响交通安全的重要因素之一。相对于人和车辆，道路对交通安全造成的影响更大。对道路交通安全造成影响的道路因素有路面条件、道路的几何限行特殊路段等。比如特殊路段存在隧道路面坑洞、照明差、隧道窄等问题[4]。

市政道路设计对交通安全所产生的影响是非常多样化的，并且各个道路设计环节都可能影响交通安全。比如，对交通安全影响相对较大的因素是交通标线，道路设计中较为重要的内容之一是斑马线，进行市政道路设计时，相关人员要基于实际交通状况，使交通标线设计达到合理的要求。并且市政道路设计的质量优劣状况，也会极大影响交通安全，因此需正确认识到道路因素可能会对交通安全产生的影响，只有在多角度思索设计的基础上，才可令交通安全得到保证。

另外，交通安全也会受到道路条件因素的影响，道路条件有着相对广泛的设计面，因此需要设计人员依照相关要点开展设计工作，基于人流量与基础设施完善设计工作，保证道路设计整体质量安全的同时，保障交通安全。

4 提高道路安全性的市政道路设计优化措施

4.1 道路基础设计工作

开展道路设计工作时，设计人员需要开展系统、全面的调查研究，实地勘察道路施工场地的地质结构，客观记录环境信息，以此增强市政道路的设计质量。市政道路的设计质量，是道路行驶安全的重要保障。因此，工作人员需要深入分析道路的耐久性、安全性、稳定性等因素，以此增强道路的实际使用周期，降低坍塌、沉降等病害问题的概率。同时，设计人员也应持续增强自身的专业能力与素养，将理论与实践充分融合，有针对性地开展设计工作，进而保障路基的稳定性。

4.2 交叉口设计工作

设计交叉路口的数量与位置时应注意，车辆越多的路段，越容易出现交通安全事故。因此，驾驶人员在驾驶时，不但要考量交叉路口的车辆、行驶轨迹等，还要对车辆的行驶状态、车辆的前进方向等进行全面考量。

复杂的路面情况会对驾驶员的思维产生一定的影响，这也是导致事故的重要因素之一。因此，交叉路口的合理设计可以有效减少交通事故发生的概率，在交叉路口上设置水平曲线时，曲线半径应大于最小半径，道路交通路口的位置需在顶部的凹型垂直线上，交叉点斜率也要进行适当控制。

4.3 道路节点设计工作

在设计市政道路节点时，要基于节点功能选择不同的设计方式，将不同节点交通功能充分发挥出来。开展市政道路设时，一定要从实际状况入手。针对具体情况，依照交通设计的结果与城市规划交通的原则开展规划工作，形成实践性与实用性较强的交通设计方案。基于交叉路口位置及实际交通流量，进行合理调整。并且为令交叉路口道路通行能力互相协同，保证交通安全，需适当增加交叉路口车道数量，令交叉路口的空间环境得以扩大。

4.4 沥青路面结构设计

在城市建设中，城市主干道发挥出了十分重要的作用，各市、区可积极借鉴优秀的路面设计模式。以沈阳市市府大路为例，分析主干道路面结构涉及的力学原理。主干路累计轴载作用次数是500 万轴次，沥青稳定碎石基层初拟路面的结构形式表现见表1。

表1 沥青稳定碎石基层初拟路面的结构形式

主干路机动车道沥青路面结构及材料设计参数如表2所示。

表2 主干路机动车道沥青路面结构及材料设计参数

4.5 道路纵断面设计

市政道路设计的质量与交通安全存在密切联系，无法得到保证的市政道路设计质量会令交通安全无法保证。基于此，在道路纵断面设计时，设计人员需从设计关键点入手，不断增强质量控制力度。具体开展纵断面设计时，需协调配合两侧建筑物及地下管线和地面排水等，反复与精确地计算特殊点高程，这对有效保证设计安全非常有益。视距与汽车发挥动力性能由道路纵断面线决定，对长大纵坡来说，上坡之时车速会被动减缓，超车需求量增加，也会影响着动力性能较好的车辆，在进行坡度设计时，需使用平均纵坡来控制连续上下坡路。并且设计时，也不能忽视设计警告标识，适当加宽路肩进行紧急停车带的设置，适当地增加路面摩擦系数。另外，为降低出现汽车失控时可能致使的危机状况，需在纵坡下合理设置避险车道。进行主干路与次干道相交的设计工作之时，需保证主干路横纵断面固定，降低出现主干路交通拥挤问题的概率。

4.6 选择高品质材料

开展道路设计工作时，需依照路段的具体状况和地理特征，灵活开展材料的使用，对比路段土壤、掌握土壤间的差别、客观分析土壤性质与性能、掌握什么样的土壤适合什么样的材料等。选择材料时，需依照实际状况，考虑材质与特征及土壤的性质，依照实际状况选择空隙较小、透水性好、压实度较高的材料，确保道路在投入的使用后，地基的稳定得到保障。

4.7 重视道路绿化与城市可持续发展

道路绿化方面，需做好如下几个方面的工作：一是在进行道路绿化工作时，需要重视车视线诱导工作。对市政道路的主干道进行设计时，为预示路线变化，可适当在弯道外侧与凸形竖线、曲线道路两侧，种植一些高大的乔木。二是重视绿化带的功能和美观效果。开展市政道路的设计工作时，要依照使用人员的实际观赏特征，灵活运用不同的绿化方式。道路绿化在防尘、装饰、遮蔽等方面发挥了重要的作用，它也是市政道路的关键组成部分，因此，利用街道景观和绿化相互融合的方式，可以将其在功能和景观方面的效用，最大限度地发挥出来。

在城市可持续发展方面，需尽可能将所有可以利用的资源利用起来，降低出现资源浪费问题的概率，并且积极引入更多高水平的建设技术与设备，令资源的利用效率得以提升，适当减少污染量，尽可能减少城市道路建设对环境污染造成的不利影响。另外，在进行城市道路建设时，需保证其原有的样貌，这是保证城市可持续发展的不可缺少的条件。

4.8 完善城市交通救援体系

依照各城市的具体状况，完善城市交通事故救援体系，具体可从以下两个方面入手：一是城市交通管理部门，应加强与医院等卫生部门的交通事故救援队的组建工作，同时对其进行规范化管理，通过救援模拟演习等方式，在一定程度上提升救援效率。二是保证救援体系的标准化、规范化、信息化，以此促进交通事故救援体系趋于完善。

4.9 增强车辆管理

严格审查车辆的安全性能，积极鼓励、提醒车主主动、定期进行车检，确保车辆在安全状态下行驶，并创建安全、稳定的道路交通运输市场，以此将超载、超限等不安全问题控制在最低水平。交通参与人员应积极、主动地进行交通规则的学习，接受守法教育，科学分析交通参与人员的交通意识与心理活动，有针对性地提出科学、合理的教育方式，令交通参与人员的安全意识得到提升。