共享单车等准公共产品的市场分析

王储一

从2016年开始，共享经济这一模式出现在我们的视野中，共享经济的产值在世界范围内迅速增长。由于共享经济符合中国供给侧结构性改革的总体方向，在新型的经济体系中，共享经济在有效和可持续的供给关系中显示出巨大的潜力。这已然成为经济增长的重要动力，还可以为消费者创造价值，提高生产者的利益，激励更多的人参与其中。基于此，本文以共享单车为主要研究对象，概述了共享的概念，以共享单车为例阐述了共享经济发展现状，共享单车从出现到目前为止的问题，并提出了具体的解决方案，为建立共享经济体系、合理发展提出建议。

共享经济这种新型经济形态出现以后，相继出现了共享单车、共享移动电源、共享电动车和共享汽车等。共享单车最具代表性，到目前为止，共享单车已经推出了30多个品牌，包括小黄车、摩拜单车、小蓝等品牌。早期的许多资本投资尚未转化为收入，作为半合格商品，由于固定资产的大量投资和定期维护成本，共享单车在短期内盈利并不高。伴随着众多的品牌和激烈的竞争，每家公司的市场份额较低，这进一步削弱了其短期盈利能力。

共享经济的内涵、特征

共享经济是利用现代信息技术的一种新型经济形态，主要功能是共享使用权，共享经济主要包括整合大量分散资源并满足大众消费者的各种需求。共享经济具有两个主要特征。首先，共享经济是一种市场交易。其次，共享经济不是纯粹的交易，而是使用权共享。未来几年，共享经济将在转型时期稳步发展，并将呈现四个关键的发展特征。共享经济已成为服务业转型的新动力，是创新领域最活跃的发展形态，共同的经济规范已成为社会共识。

共享单车存在的问题

政府方面

首先是在许多城市中普遍存在的多头管理现象。许多城市领导的管理部门不一致，有些是城市管理部门，有些是交通管理部门，政策重点也不同。有些政策对停车管理、存款管理等有详细的规定，而有些政策有些含糊或没有相关规定。其次，缺乏对市场准入条件的具体规定和事故后责任分担不全面，缺乏监管阻碍了共享自行车市场的健康发展。最后，有关政策的执行情况并不令人满意。当前，关于共享自行车的统一政策文件很少，地方政府也正在制定相应的监管政策，北京和上海等个别城市制定了相对严格的政策，但许多城市都采取了放松管制和打击措施。执行效果很低。

市场方面

在资金的支持下，许多公司进入了共享自行车市场，并主导了这一市场。2017年，约30家投资资本，约19家机构投资于Mobike，约有15家OFO。随着市场竞争的加剧，一些公司在市场上占据过多的自行车，从而导致诸如自行车市场上的自行车积压和公共资源不一致等问题，从而形成了公地悲剧。

随着共享自行车的迅猛发展，诸如存款管理混乱，用户对押金退款的投诉等一系列问题是不及时的。交通部于 2019年3月发布了《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》，以有效加强用户资金管理，有效防止用户资金风险，并在一定程度上减少存款门事故的发生，但并未完全消除用户资金问题。此外，共享自行车忽略了共享自行车的操作和维护，并释放了大量的自行车以及时发现并处理故障，从而影响了用户的安全旅行并降低了服务质量。

公众方面

共享自行车极大地改善了人们的出行便利性，减轻了城市的交通拥堵，同时也出现了诸如未经开发的自行车，随意停车和自行车锁之类的现象，这些现象对共享自行车的公共服务产生了重大影响。随着共享自行车价格的上涨，公众骑车的意愿也随之增加。从今年年初开始，在上海、广州、深圳和西安等城市，各种共享单车的公司都纷纷提高价格以维持运营，并且在实施免费公共单车方面没有任何优势。根据Vida Consulting发布的《2019年第一季度中国共享单车市场研究报告》的数据，今年第一季度共享自行车的用户数量仅为4050万，比上个月下降了24.4，其中成本成为影响用户体验的最大因素。

共享自行车的私锁问题

共享单车最初是每个人都可以使用的产品，但有些人将其锁定为个人。认为有现成的免费消费品可以为人们提供便利，那么为什么要使用自己的私有财产呢？这也暴露了消费者的自私，但是除了某些公民的占有欲之外，还有其他原因吗？共享自行车的特点既有优点也有缺点。任何人都可以骑行，因此，如果长途驾车后没有其他车辆要驶向目的地，则该车辆的区域分配比例是不公平的。如何更好地分配共享自行车的比例，这个问题将引起企业和政府的思考。

坏车上没有标签

对于无法确定外部外观是否已损坏（例如锁芯断裂或车辆不在该位置的服务区域）的共享自行车，缺少即时指示必将触发消费者。如果消费者的时间因这种问题而浪费了很多时间，那肯定会带给消费者不良体验，而共享一辆自行车会导致顾客的流失。这不仅会降低企业利润，而且会影响共享单车的品牌效应，并阻碍未来共享单车的推广和发展。如何更好地为消费者服务将是企业面临的巨大挑战。共享自行车的存在为公民提供了便利，如若适得其反，必将得不偿失。

共享单车发展建议

关于共享单车乱停乱放问题对策

1.政府部门要加大共享单车规则摆放的宣传工作，提高人们的道德素养，使人们能够自主形成摆放单车的习惯。另外，政府部门应该对共享单车的摆放提供合理的区域，必要的时候应该对共享单车的摆放划分一定的区域。

2.共享单车平台可以建立健全信用机制，对于共享单车的用户进行信用联网，对于乱摆乱放、信用极差的用户可以建立黑名单制度，不让其使用，对于偶尔乱摆乱放的用户实行积分制度，低于积分等级就限制其使用权。

3.共享单车的摆放需要社会共同的监督，对于用户来说，共享单车的使用需要每一个人的努力，提高自身的道德素質，因此，在面向大众的这种共享经济的特殊形态下，共享单车的规则摆放需要每个人参与其中。

关于共享单车经营者盲目投入的对策

对共享单车平台生产的盲目投资，不仅造成了城市共享单车停放的问题，还引起了各个品牌之间激烈的价格竞争以及企业经营能力的急剧下降。为了应对这些挑战，政府部门必须施加严格的限制，以控制该地区共享的自行车平台数量。此外，政府部门必须监督共享单车平台的内部运营，为信誉卓著的公司提供更多机会。

建立共享自行车和汽车网络的监控平台

通过第三方建立实时共享单车网络平台，所有共享单车运营商都可以在平台上共享数据，政府可以保护共享单车数量的实时信息，包括所有公司车辆位置信息、车辆状态信息和使用状态。宏观控制可以快速反应紧急情况，并及时与运营公司联系进行精确控制。同时，可以共享所有共享的自行车运行数据以执行有效的分析。

关于企业经营入不敷出问题对策

经营共享单车的企业大多数属于小微企业，这些企业经济力量薄弱，稍有不慎，资金链就会断裂，导致经营企业入不敷出，最终导致破产。那么企业应该如何提高收入呢？共享单车面向的是大众群体，企业如果在共享单车上打上广告，不仅能够使单车外表美观，还能增加广告收入，可以利用这一举措解决资金紧张的问题。

关于企业和用户信用问题对策企业信用问题

企业的信用问题主要是由公司私下窃取存款引起的，这使某些用户难以退还其押金。为了应对这种现象，政府必须严格监督公司的私自扣款的行为，并且政府可以随机检查公司账户以避免这种现象的发生。

结 语

随着互联网和中国社会经济的发展，共享单车作为共享经济模式中的一次成功实践，热度不断增加，但是由于这些年共享单车在发展中问题层出不穷，共享单车逐渐减少，经济在发展，科技在进步，共享单车的失败并不意味着共享经济的衰败，只是作为一种新的经济形态需要在发展中不断探索，推陈出新。本文通过对共享单车的现存问题以及解决策略进行了分析，共享单车作为共享经济的典范，也可以应用借鉴于其他行业和其他国家。

（河北政法职业学院）

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