新能源汽车产业格局被重塑

周静

随着汽车动力来源、生产运行方式、消费使用模式的全面变革，汽车行业将进入前所未有的融合发展新趋势。

人们只要稍加留心，便能发现，街头奔跑的新能源汽车越来越多。不少车主对新能源汽车的接受程度从最初的犹犹豫豫，到现在的泰然自若，这种微妙心理的变化折射出中国新能源汽车产业发展的日益变迁。

数据佐证了这一变化，今年1-4月，中国新能源车销量达到72.3万辆，而欧洲新能源车销量为50.66万辆，中国已经反超欧洲，成为新能源汽车消费大国。产销刷新历史纪录、满意度直追燃油车、国际巨头竞相发力……在政策推进、市场需求等因素共同作用下，中国新能源汽车市场蓬勃兴旺。

各大车企积极拥抱新能源

2021年4月19至28日，第十九届上海国际汽车工业展览会（下文简称上海车展）在国家会展中心（上海）举办。这是“双碳”目标提出后的首个大型国际车展。

本届上海车展共吸引了1000多家整车、零部件、智能技术等企业参展，共亮相了165款新车，其中新能源车型达到了73款。64款全新车型中，新能源全新车型占据了44款。可以看出，在“争取在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的“双碳”目标战略指引下，汽车产业作为能源消费和温室气体排放“大户”，正在加速向新能源和智能化的方向转型。

参观者在现场能感受到，无论是中国传统车企的高端品牌，还是造车“新势力”，甚至是国际传统豪华车企，推出的新能源车型已然达到了全部新车的一半以上。中国新能源汽车的市场化已经成为世界的焦点，海外车企更是持续扩大在中国的投入。在新能源汽车领域，中国企业的先发优势得到了充分彰显，各大车企都在积极拥抱新能源汽车产业的转型浪潮。

“上海车展显示了中国的变化有多快，就在四年前，它还被传统的内燃机所主导，但今天，展馆里每个展台都有电动车、新能源车。这是一个巨大的变化，而技术变革是主要推动力。”蔚来汽车CEO李斌称。

北汽、广汽、上汽、吉利等近期都在新能源领域推出“力作”。值得一提的是，布局高端电动化的上汽集团，其高端品牌智己汽车首款车型智己L7在车展预售环节，仅用时1分42秒，就将首轮200辆预售名额全部售完，这一现象从侧面反映消费者对新能源汽车的接受程度已經非常之高。

“未来整个交通链条，包括交通制造、能源供给、超级计算、数字交通，都将纳入新业态、新模式、新技术的范畴，以‘双碳为牵引，将会迫使整个交通各要素的迭代升级，到碳达峰乃至碳中和实现的时候，整个交通系统将迎来颠覆性变化。”交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进称。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟则认为，在当前“双碳”目标强制推动下，电动化渗透比例将要加速，同时，这也将反过来助力能源行业的打通。电动汽车会成为可再生能源发展的重要储能支撑，甚至电动汽车就是能源的一部分，那个时候可能就没有了汽车行业，汽车已经被划归能源行业。

新技术将融合发展

随着汽车动力来源、生产运行方式、消费使用模式的全面变革，汽车行业将进入前所未有的融合发展新趋势。业内人士分析认为，“智能化、网联化、新能源化”叠加交汇将为汽车工业的发展赋能。

已经有车企在智能化的道路上不断进行探索与尝试。2014年，何小鹏联合投资创立了小鹏汽车。从创办UC到被阿里收购，再到公司成功在纽交所上市，作为董事长、CEO的何小鹏一路见证了产品的研发、迭代、落地。

2020年后，小鹏汽车已经立足互联网技术和人工智能前沿科技的自主研发，打通了智能+汽车研发+生产制造+新零售等各个环节，发展成为中国第一梯队的智能汽车设计及制造商。2020年11月，小鹏汽车单月总交付量达到4224辆，同比增长342%，创2020年新高。

中汽协的数据显示，当前新能源汽车仅占中国乘用车5%左右的市场份额。虽然现在的占比不大，但在未来，新能源汽车在中国的市场份额增长空间显得十分乐观。

“我认为到2022-2023年这段期间，整个智能电动汽车的成本相对下降较多，一定程度上会接近燃油汽车整个生命周期的成本。到2023年底左右，智能化将从现在的相对比较初级的阶段，发展到较高级别的智能，所有用户对于智能化的体验、感受将与现在有非常大的差距。”何小鹏直言，当下正是智能电动汽车强势增长的时间段，中国的新能源汽车必须把握好这个机遇。

政府从政策层面也在助力新能源汽车的发展。截至目前，国家先后出台了全方位的激励政策，如降低车企准入门槛、延长补贴政策期限、加快充换电站建设、充电优惠等，几乎覆盖了新能源汽车整个生命周期。不过，何小鹏认为，政府在新能源汽车行业的补贴在未来肯定会逐步退潮的，新能源汽车进入产品、质量和服务的“硬碰硬”时代之后，智能化将会是决胜的关键。

目前，互联网重量级企业开始纷纷上阵为新能源汽车的智能化“打样”：小米正式宣布进入智能电动汽车行业、阿里与浦东政府合作成立了智己、百度和吉利合作成立了集度、腾讯联手恒大……这一切加速了新能源汽车的智能化发展。

个性化定制日趋成熟

传统意义上来说，汽车是典型的规模型经济行业。在汽车工业形成之后，全行业便都热衷于追求规模，车企的生存之道便是通过汽车产品生产的流程化和标准化，压缩汽车的生产成本与周期的同时大大增加了生产效率。但是，这一模式随着个性化消费时代的到来开始发生颠覆性变革。

近两年，一些车企陆续对“定制化”进行有益尝试，其中做得比较成熟的是上汽大通。“车企们的顾虑在于，和传统汽车生产制造、销售流程相比，定制化几乎是推倒重来，其难度不言而喻。”上汽集团副总裁蓝青松认为，“定制有两个痛点，一是交付周期长，二是成本高。这不仅是用户的痛点，更是企业的，上汽大通的C2B正要突破这两点。”

2017年，上汽大通首创了C2B智能定制平台——蜘蛛智选，把参与权和决策权交给所有消费者，让用户深度参与车型定义、设计开发、汽车验证、自由选配、用户定价到反馈改进六大环节，进而选出一辆独一无二的汽车。他们设立了全球首家全新C2B大规模个性化智能定制“灯塔工厂”——南京C2B工厂。该工厂投产于2018年12月，与宝马集团德国雷根斯堡工厂、博世汽车无锡工厂一同成为达沃斯世界经济论坛的“灯塔工厂”，由此也成为中国唯一入选“灯塔工厂”的整车企业。

南京C2B工厂是上汽大通完成定制化生产端的基础，通过大力应用数字化生产技术，采用汽车行业领先的工程数据智能分析、“蜘蛛智选”平台等，驱动生产线智能化转型，令生产更加透明、高效和智能，这正是上汽大通能够成为“中国汽车定制专家”的强有力支撑。

得益于“灯塔工厂”基于“新四化”（数据化、物联化、智能化、柔性化）的建设，上汽大通已开放了100多个定制配置选项、上万亿种个性组合可选，并承诺用户下订后二十多天交付。

目前，上汽大通已经形成整车平台+新能源汽车业务+房车出行平台的布局，旗下产品包括MPV、SUV、房车、宽体轻客、皮卡、新能源产品组合。并且，上汽大通全系产品均可支持C2B大规模个性化智能定制模式，不仅可以定制车型，还可以定制能源、定制服务，满足用户多场景用车的定制需求。

正如南京C2B工厂之于“中国智造”的灯塔作用一样，ALL3 ROADMAP蓝图（全能源、全平台、全市场产品规划蓝图）为“中国汽车定制专家”的新能源战略做好了规划，加快了上汽大通C2B模式的探索。未来，我们可以预见，上汽大通将在新能源汽车市场上实现全领域的强大定制化，并以此为“杀手锏”，成为新能源汽车领域独一无二的风景线。