从低价入场到涨价收割，共享经济还“香”吗？

2021-06-23本刊综合

记者观察 2021年16期

关键词：单车领域经济

2021年4月1日，怪兽充电成功赴美上市，成为继优客工场之后国内又一个共享经济上市案例。2020年中国共享充电市场规模为90亿元人民币，有机构预测，2028年将增长至1063亿元人民币，种种迹象显示，一个不可忽视的商机正在出现。

但与此同时，对于共享经济的发展，质疑声亦不绝于耳。诸如近日频频爆出的景区充电宝1小时10元、共享单车1小时6.5元等有关共享产品价格上涨的新闻，让人们不禁对共享经济的本质产生了怀疑。

自产生伊始，共享经济从野蛮发展到逐渐退潮，曾一度被认为是一项不赚钱、占据社会资源的生意。但是，尽管备受质疑，从怪兽充电为代表的业绩可以看出，共享经济似乎迎来了新的阶段。

野蛮发展时期

在国内市场，共享经济属于典型的“舶来品”。

相较Uber、Airbnb等国外热衷的轻资产形式，共享经济在2014年进入国内市场后，围绕重资产不断创新——从共享单车到共享充电宝、共享雨伞再到共享汽车，本土化市场不断细分，并形成了市场公认的“共享+”风口。

国家信息中心发布的《中国共享（分享）经济发展报告》显示，2015年中国共享经济领域直接融资为620亿元，而到2020年，这一数字已经增长到了1185亿元。此外，6年间，市场规模也从19560亿元增长到了33773亿元。

期间，运行形式多样、参与共享经济的企业逐渐增多。以共享单车为例，2016年，随着互联网技术的快速发展，以摩拜为首的无桩共享单车应运而生，深受人们青睐，彻底激活了共享单车市场。仅2016年一年就出现了二十余家共享单车品牌，市场规模达到了12.3亿元。

但与此同时，问题也逐渐显现出来——资本投入，带来了增量资源的扩充，虽然并没有改变使用权共享的基本形态，但却异化了共享经济的商业运营方式，改变了共享经济的盈利模式。

如共享单车在如火如荼的发展过程中，其运营和管理模式中存在的问题逐渐暴露出来。企业之间恶性竞争，只注重单车投放量，并未对单车和用户进行有效管理，导致大量单车受到损坏，许多小型企业的资金无法支撑其继续生存下去。资料显示，2017年至2018年，悟空、酷奇等50多家共享单车公司相继死亡，共享单车领域陷入倒闭潮。

逐渐变异的共享经济，在发展迅速陷入传统租赁经济的窠臼，原本通过盘活闲置资源使用权获取利益的方式蜕变为单纯追求租金的逐利手段。不计成本的野心，加上占领市场的急切脚步，导致激烈的行业竞争，倒闭与合并不过是分分合合，不少企业也成为了共享经济蛮荒时代的牺牲品。

高风险性、高淘汰率、高集中性成为共享经济发展的基本特征。

回顾共享经济盛行的2017年，这个泊来的创业风口掀起了“万物共享”的热潮。摩拜单车曾在一年内完成了五轮融资，ofo完成了三轮融资；街电、来电、怪兽充电等公司一度创造了“40天达成12亿元融资”的商业奇迹。据统计，2018年部分领域的头部企业融资额占中国共享经济总融资额的一半以上。中小企业融资难度无形中增大，共享经济成了“玩不起的游戏”。同时，众企业开启火拼模式，靠红包大战和优惠模式吸引进来大批用户。此外，共享服装、共享雨伞、共享健身房都曾带起过一大批创业项目。

但大多数共享经济项目，都已经在潮水退去时消失。

整理期

随着2018年ofo爆雷、摩拜被收购等消息传出，共享经济的野蛮生长时代宣告结束。

2018年后，受经济下行、互联网人口红利消减及新冠肺炎疫情等因素的影响，共享经济市场整体规模增速开始放缓。其中，疫情的到来更是对共享经济的发展造成了不小的影响。

尽管如此，2020年共享经济市场交易规模再次突破3万亿元，达到33773亿元，增长2.9%。其中，不同行业的共享经济发展并不平衡，从市场的类型来看，生活服务、生产能力、知识技能市场规模位居前三。疫情对不同行业产生的冲击也并不相同，这源自不同行业所占据的社会产业地位的不同。

其中，知识技能和医疗共享由于线上经济的发达，两个领域市场交易规模分别增长30.9%和27.8%。通过线下才能完成经营的共享经济行业，受冲击最大，共享住宿行业下降最多达到29.8%，其次是共享出行，下降15.7%。此外，生活服务领域交易规模同比下降6.5%。

再看融资这一重要发展动力，2020年共享经济领域直接融资规模约为1185亿元，同比大幅增长66%。不同领域的融资额也不同，共享办公、生产能力和共享医疗等领域融资额位居前三，涨幅分别达到466.7%、285.6%和130.7%。

共享办公再度成为宠儿，在经济大环境不是特别好的情况下，共享办公模式可以为创业者提供基础服务，解决他们的后顾之忧。优客工场去年11月实现了美股上市，成为了共享经济第一股，目前市值达到2.79亿美元。其次，WeWork将与SPAC公司BowX Acquisition Corp合并，完成公开上市，估值为90亿美元，两家企业的融资额占该领域融资额的九成以上。

涉及生产能力的共享领域也被资本盯上，据统计全国工业互联网产业基金规模突破28亿。卡奥斯物联所属领域新工业，在2020年共有4415笔融资，融资额约11.5亿元。2020年12月，树根互联获得C轮8亿元融资。

共享医疗的价值也受到投资者的重视，疫情之下互联网医疗通过技术给消费者带来更快更好的医患服务，阿里健康、京东健康、腾讯智慧医院等平台开始出现。

共享经济进入整理期，规模较小的平台在离开市场，行业洗牌不可避免。

共享经济还“香”吗？

最近，有关共享产品涨价的新闻频频爆出，诸如景区充电宝1小时10元、共享单车一小时6.5元等，引发了人们的关注和热议。而这一轮共享经济平台产品的涨价并非个案。

在上海，有消费者发现，多个品牌的共享充电宝已经悄然涨价，从投放初期的平均1元左右，已经上涨到了6元至10元。上海徐汇区商圈部分酒吧和密室桌游店、KTV店等场所投放的共享充电宝普遍存在定价较高的现象。

另外，据央视财经报道，这样的情况同样出现在了杭州的部分景区。

此外，除了充电宝正在提价，共享单车行业也在提价。哈啰、青桔、美团单车就从每30分钟1元调整为1.5元，一度赶上了乘坐公交的价格。

从早期的“价格亲民”到如今的“用不如买”，人们不禁质疑，纷纷涨价的共享产品是否脱离了共享经济的本质？

对此，有学者指出，这一轮涨价主要集中在重资产共享经济领域，其典型特征是，线下产品由共享平台自己投资。而涨价的原因在于，经过多轮的“跑马圈地”后，部分企业急需稳定现金流，回笼资金。

工信部赛迪城市经济研究中心主任王高翔也表示，“低价入场”的“补贴模式”在重资产共享经济领域较为常见。在资本的刺激下，消费群体和服务供给几乎同步被刺激壮大，进而吸引新的资本入场，直至企业冲进行业前三，上市。

相关数据显示，经过6年多的发展后，共享经济部分细分垂直领域正迎来一波“成熟期”，典型特征就是上市。2021年4月1日，怪兽充电成功赴美上市，成为“共享充电宝第一股”。除此之外，共享电单车服务商松果出行也被爆出计划今年赴美上市。

王高翔强调，任何一种商业模式都不可能持续不断地进行“低价”补贴，一旦达成一定的用户规模、市场占有率或上市等条件，必然要对平台的存量用户进行“商业模式”的重塑。而消费者已经形成“低价消费”的惯性，可能还得需要一段时间适应。

“相对早期的‘低价策略’，涨价从某种意义上也说明共享经济的商业模式正在回归理性”，中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林预测，下一阶段，共享经济将进入精细化管理阶段，围绕数据挖掘，将出现更丰富的服务产品和盈利方式，而不仅仅是盯着“押金”和“租金”做文章。

他举例，目前，已有一些共享单车公司通过大数据、物联网等技术，优化车辆调度、运营维护，实现了投放数量、骑行需求与停放管理之间的动态平衡和效率最大化。还有个别共享汽车平台瞄准细分市场，深挖用户个性化需求，提供多样化出行服务。这启示运营者除了调整价格，更要通过精细化经营和科学管理，来提升服务质量和水准，获得用户认可。

此外，有分析师认为，在线广告或将成为共享经济平台未来重要的营收途径之一。数据显示，线下自动售货机友宝在线广告收入达到近20%。拥有大量的线下服务终端和活跃用户的共享经济平台，也拥有开拓相应业务的应用场景。

“共享经济因资本而起，但不能离资本而衰。”盘和林表示，企业想真正走得长远，就要回到正常的商业模式和轨道上来。共享经济兼具传统行业和互联网双重属性，传统领域资产重，互联网资产轻，围绕平台特征打造适合自己的盈利模式，可能是共享经济未来面临的共性问题。

如何促进共享经济走上良性可持续发展轨道？

对于共享经济今后的发展，中央党校（国家行政学院）经济学部副教授蔡之兵表示，一方面，政府须加强监管，引导这些企业合法利用自身市场地位，制定合理的市场价格；当共享经济的产品和服务明显高于市场正常价格时，政府要对企业加强监督和约谈。另一方面，需引导这些企业回归共享经济的本源，鼓励他们利用共享经济产品开发其他二次产品获利，而不能直接通过共享产品获取暴利。